日前，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的12月國內(nèi)汽車投訴排行榜顯示，在被投訴最多的10款車當中，自主車企獨占7款，其余3款車是合資車。其中，前4名全被國產(chǎn)車占據(jù)，且投訴數(shù)量較多。

排在第一的是長城旗下品牌歐拉好貓電動車型，投訴量高達1113起。這款車在12月出現(xiàn)了“芯片門”事件，官方宣傳的高通八核8155芯片，在提車之后變成了5年前就已發(fā)布的英特爾四核A3940芯片，此事引起軒然大波，歐拉接連發(fā)聲明道歉，最終承諾將1萬元充電權(quán)益金轉(zhuǎn)為補償現(xiàn)金可在APP提現(xiàn)，才平息用戶怒火。

除此之外，好貓GT也登上了榜單第八名，投訴問題與好貓一致，除了“銷售欺詐”，車載系統(tǒng)故障、續(xù)航里程虛標等問題也較多。

長城歐拉上榜理所應(yīng)當，虛假宣傳一直是國產(chǎn)車甩不掉的問題之一。在2021年第四季度各系車型的對比中我們發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)車最嚴重的就是銷售欺詐和承諾不兌現(xiàn)的問題，兩者占比分別為44.5%和24.5%，而在德系、美系、日系、韓系等車型中，銷售欺詐的比重都在20%以下。像續(xù)航虛標問題，在很多新能源車企中都普遍存在，盡管被曝出很多次，卻一直無法解決。

除了長城汽車，國內(nèi)自主車企一哥吉利也以3款車榮登投訴榜TOP5，很有排面。這三款車分別是星瑞、幾何EX3功夫牛和博越，投訴數(shù)量分別為121、115和79例，原因卻各不相同。比如星瑞主要是影音系統(tǒng)和車載互聯(lián)故障，幾何EX3多為提不到車、變相收費，而博越則出現(xiàn)了變速器頓挫和減配問題，以及影音系統(tǒng)故障和系統(tǒng)升級問題。

排在長城和吉利之后的比亞迪宋PLUS新能源車，也是投訴榜的老主顧了，雖然今年比亞迪新能源汽車銷量大漲，但遭到車主投訴的情況時有發(fā)生，與極氪有得一拼。

總體來說，12月份不僅自主車企投訴占比反彈，新能源汽車的投訴量也增加不少。隨著這兩年新能源汽車市場逐漸火熱，質(zhì)量問題也越發(fā)堪憂。自主車企想要實現(xiàn)彎道超車，要走的路還很長。

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