NE時代根據(jù)新能源乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年3月，新能源乘用車市場同比增長1.4倍至44.45萬輛，滲透率達到31.0%，遠高于去年同期的11.1%。

從新能源車企層面看，比亞迪一騎絕塵，上險量超10萬輛。特斯拉的3月份銷量按照慣例是一個季度的高峰。上通五菱、奇瑞、長安在微型電動汽車市場你爭我奪。吉利汽車再次進入前十，旗下新能源汽車數(shù)量不少，但需要打造一個量大且持久的爆款，更上一層樓。

2022年3月，乘用車市場BEV車型銷量合計361,654輛，PHEV車型82,879輛。BEV市場，隨著本地交付量恢復，Model Y和Model 3銷量恢復到月交付3萬左右的水平，小螞蟻本月銷量破萬，達11,658輛。PHEV銷量前十名單里一半是比亞迪的車型，BEV榜單上比亞迪的車型也越來越多，各個級別和各個市場優(yōu)勢車型比亞迪基本上都在布局。

節(jié)能車在3月份上險量同比增長了45.0%，達到了11.8萬輛，其中強混同比增長53.9%，達到6.8萬輛，48V車型同比增長34.5%，近5.0萬輛。強混的市場里，豐田的中型、中大型SUV全系標配混動，油車以后的量只會越來越少。燃油車，尤其是SUV，普遍面對著油耗的壓力。如今油價高漲，混動車或許能收一波紅利。48V市場里，通用和沃爾沃是主力，別克將MPV主將派上陣來，GL8 48V經(jīng)過幾個月的輾轉騰挪，在3月份節(jié)能車排名里也排到了頭位。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正。

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