理想 L8 來得如此突然，更沒想到李想的「One more thing」還帶來了理想 L7。

9 月 30 日，在理想 L9 首次交出破萬交付量的節(jié)點，理想 L8、理想 L7 在同一場發(fā)布會上，接連亮相。

其中，理想 L8 共有兩款車型，將于 11 月份開啟交付：

• 理想 L8 Pro：35.98 萬元

• 理想 L8 Max：39.98 萬元

而理想 L7 同樣帶來兩款車型，將亮相 11 月份廣州車展，并在 2023 年 2 月底開啟交付：

• 理想 L7 Pro：33.98 萬元

• 理想 L7 Max：37.98 萬元

一場發(fā)布會，兩款產(chǎn)品，堪比電子科技產(chǎn)品的發(fā)布速度，讓同行望其項背。

實際上，L8 比預(yù)期提前了足足 2 個月上市。

中國 40 萬級別的新能源 SUV 市場，除了小鵬 G9、阿維塔 11、Model Y 等車型，現(xiàn)在用戶又多了一個新選擇。

01、相比理想 ONE，理想 L8 有哪些升級？

作為官方宣稱的「40 萬以內(nèi)最好的六座 SUV」，理想 L8 在理想 ONE 的基礎(chǔ)上做了不少的升級。

從外觀上，理想 L8 已經(jīng)絲毫看不出來理想 ONE 的影子，反倒是和理想 L9 非常相似。

總體來說，相比理想 ONE，理想 L8 在外觀、內(nèi)飾、機(jī)械素質(zhì)、智能配置等從內(nèi)而外都已經(jīng)是一款全新的車型。

首先，是整車尺寸變大。

理想 L8 尺寸方面，長 5080mm，寬 1995mm，高 1800mm，軸距 3005mm。我在車內(nèi)的感受也是比理想 ONE 稍微寬裕一些。

動力方面，L8 從三缸發(fā)動機(jī)升級到了大家所喜聞樂見的 1.5T 四缸，搭載最大功率 330kW 電機(jī)，最大扭矩達(dá) 620 牛米。既可以滿足城市通勤，假日也可以到郊區(qū)跑一跑。

百公里加速 5.5 秒，WLTC 綜合續(xù)航 1100km。此外，四驅(qū)還有魔毯空氣懸架，都是標(biāo)配。

在輔助駕駛方面，理想 L8 配置都進(jìn)行升了級。

2021 款理想 ONE 用了 2 顆地平線征程 3 芯片、5 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)。

理想 L8 則可選地平線征程 5 芯片或者是英偉達(dá)雙 Orin X 芯片和激光雷達(dá)，標(biāo)配已經(jīng)可以實現(xiàn)高速 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛，高配可以實現(xiàn)L4 級別自動駕駛。

值得一提的是，L8 搭載的地平線征程 5 芯片為全球首發(fā)。

在智能座艙方面，2021 款理想 ONE 采用的是高通 820A 芯片，理想 L8 采用了高通 8155 芯片，高配版車型甚至上了兩顆。

7.3.4 杜比全景聲影音系統(tǒng)、含 HUD 的前排四屏交互系統(tǒng)、3K 的顯示屏、NOA 導(dǎo)航輔助駕駛都將全系標(biāo)配。

簡而言之，理想 L8 的整體產(chǎn)品力明顯高于現(xiàn)款的理想 ONE。

02、理想 L8 和理想 L9，傻傻分不清楚？

理想 L8，和理想 L9 又有哪些區(qū)別？

我舉個很好理解的例子，L8 和 L9 的關(guān)系，就是 iPhone14，14Plus，14Pro 以及 Pro Max。

兩款車的外觀很像，但在配置、空間上大有不同。

首先，L8 定位中大型 SUV，L9 則是定位全尺寸 SUV。

車身數(shù)據(jù)方面，L8 比 L9 短 13.8 厘米，車寬窄 3 厘米，軸距短 10 厘米。但兩款車型的前臉、側(cè)臉和后車身都十分相像。

雖然尺寸的變化很細(xì)微，但是坐上車才能感覺到空間的差異。

如果說 L9 是 180 平三居，那 L8 就是 120 平三居的感覺。

還有配置上差異：

理想 L8 標(biāo)配的是 20 寸輪轂，小于 L9 的 21 寸。

L8 電池電量比 L9 要小。L8 電池 42.8 度，L9 電池 44.5 度。L8 WLTC 純電續(xù)航 175 km，L9 是 180km。

綜合工況下，L8 和 L9 CLTC 總續(xù)航里程都是1315km，WLTC 總續(xù)航里程是 1100km。

原本在理想 L9 標(biāo)配的車內(nèi)后排小桌板、二排腿托、冰箱，到了理想 L8 這里都減配了。

總得來說，就是不同價格對應(yīng)不同配置，L8 為不同需求的消費者都準(zhǔn)備了最佳方案。

03、L8 對于理想的意義

伴隨著理想 ONE 停產(chǎn)降價、L9 剛剛交付一個月的時間節(jié)點，理想為什么會選擇這個時候上市 L8？

我們首先要理解 L8 這一款車對于理想品牌的意義。

表面看，L8 是 ONE 的換代車型，延續(xù)、升級了理想 ONE。

ONE 的換代，使 L8 順利并入了 L 系列家族，形成更清晰的產(chǎn)品序列，更容易被消費者記住。

但是 L8 更深層次的意義，可以理解為理想對過去的徹底斷臂。

試想一下，理想完全可以將 L8 命名為 2022 款理想 ONE，但理想?yún)s沒有這么做。

這足以說明了 L8 的意義不僅僅于此，它還背負(fù)著品牌換新的使命，以及李想對未來更長遠(yuǎn)的考慮。

李想在多次公開場合都強(qiáng)調(diào)過理想品牌要學(xué)習(xí)蘋果。

蘋果的核心理念，在于以一個奢侈品的價格，就能享受到非常高級別的產(chǎn)品體驗。李想把蘋果的理念復(fù)刻到了汽車上。

首先是成本控制。

從 L9 開始，到 L8，以及往后的 L 系列，無論是產(chǎn)品命名、生產(chǎn)，都將趨于規(guī)?；a(chǎn)。

理想遵循的是一套配置控制成本的理論，將配置做成標(biāo)配，表面上是車企在賠錢做買賣，但實際上，以理想 L9 為例，一年賣出15 萬輛，每輛車的分?jǐn)偝杀究赡苤挥?100-200 塊錢。

另外，標(biāo)配的意義還能避免車企與用戶之間的互相算計，也能夠為用戶降低后續(xù)換車帶來的資產(chǎn)損失。

其次，理想作為第一個要學(xué)習(xí)蘋果的車企，將蘋果先進(jìn)的生產(chǎn)理念引入了汽車行業(yè)，這種從內(nèi)而外的改變，已經(jīng)影響、甚至是引領(lǐng)了汽車產(chǎn)品序列的趨勢。

就在前不久，小鵬 G9 按車型配置的命名方式由原來的「G、E、X」改為現(xiàn)在的 Plus、Pro、Max」，足以說明這已經(jīng)成為趨勢。

我們表面只看到，理想推翻了過去的設(shè)計，丟棄了過去的功名，L9 和 L8 讓理想 ONE 銷量直接腰斬。但實際上，這只是理想巨變前必須經(jīng)歷的陣痛。

隨著市場發(fā)展，理想也開始在更多的細(xì)分市場投放新品。

不僅在增程市場持續(xù)投放新品，預(yù)計明年理想還將會推出純電車型以及第一款 20-30 萬元的中型車。

作為爆款理想 ONE 的接棒，理想 L8 會成為 40 萬以內(nèi)家庭用戶首選的中大型 SUV 嗎？這款車會再次創(chuàng)造銷量奇跡嗎？

我們拭目以待。

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