在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)中，智駕技術(shù)正逐漸成為各大車企競(jìng)相角逐的熱門領(lǐng)域。從長(zhǎng)安的發(fā)布會(huì)掀起智駕熱潮后，比亞迪緊接著召開發(fā)布會(huì)，更是將智駕直接下探到 10 萬級(jí)別，甚至 10 萬以下。

這無疑讓消費(fèi)者在購車時(shí)面臨一個(gè)極具誘惑的選擇：2025 年買車，要不要直接一步到位選擇智駕版本。

尤其是當(dāng)看到越來越多的車企推出智駕車型，而合資車、油車中不少二十幾萬的車卻還未配備智駕時(shí)，消費(fèi)者的糾結(jié)程度進(jìn)一步加深，別慌，喵哥這就為大家深入剖析這一問題。

對(duì)于智駕邊界要了解

首先，要明確智駕能為我們帶來什么，很多人對(duì)智駕存在誤解，認(rèn)為有了智駕就可以完全放手，實(shí)則不然。智駕本質(zhì)上是智能駕駛輔助，重點(diǎn)在于“輔助”二字。

以比亞迪 10 萬塊錢配備純視覺三目攝像頭方案的車為例，它在高速路和快速路上能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車、剎車、車道保持和變道，甚至可以上下匝道，但在城區(qū)卻無法實(shí)現(xiàn)智駕功能。

即使是高階智駕版本，如搭載激光雷達(dá)且處于行業(yè)公認(rèn)第一梯隊(duì)的華為智駕，在城區(qū)使用時(shí)也存在一些不足之處，并且仍在不斷改進(jìn)。

所以，千萬不要以為上車后就能睡覺，智駕還遠(yuǎn)未達(dá)到自動(dòng)駕駛的程度，必須清楚其能力邊界。

有無智駕在主動(dòng)安全方面有較大差異

其次，有智駕和沒有智駕在主動(dòng)安全方面存在較大差異。像比亞迪的天神之眼 C 三目攝像頭方案，其智駕可以實(shí)現(xiàn) 120 公里的前車消失 AEB 制動(dòng)功能。

在高速行駛時(shí)，若遇到前車突然停車等突發(fā)情況，帶智駕的車可以通過 AEB 系統(tǒng)及時(shí)剎停，避免碰撞，而高階智駕在特定條件下，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)線變道等操作。

在城區(qū)，純視覺方案的智駕也能應(yīng)對(duì)“鬼探頭”等危險(xiǎn)場(chǎng)景，當(dāng)有小孩或自行車突然竄出時(shí)，車輛的 AEB 系統(tǒng)能夠做出反應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)，而普通車輛可能因駕駛員反應(yīng)不及而導(dǎo)致事故。

這是因?yàn)橹邱{系統(tǒng)的算法標(biāo)準(zhǔn)高于 AEB，其檢測(cè)和反饋能力更強(qiáng)，所以在主動(dòng)安全上更具優(yōu)勢(shì)。這也解釋了為什么船夫哥在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)涉及安全的主動(dòng)安全配置應(yīng)該普及，智駕不應(yīng)是選配工具，而是大家都應(yīng)享受的科技紅利。

然而，智駕也并非十全十美，從機(jī)械原理和軟件配置來看，配置越豐富往往故障率越高。但綜合考慮其帶來的效益，如提升駕駛安全性和便利性等，這些潛在的問題是可以接受的。

而且目前部分車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了價(jià)格平權(quán)，例如比亞迪將智駕車型的價(jià)格控制得與以前版本相差無幾，甚至沒漲價(jià)多少，一定程度上減輕了消費(fèi)者的顧慮。

買車需要選擇智駕嗎

那么，2025 年買車到底該如何抉擇呢？如果預(yù)算在 15 萬以上，喵哥強(qiáng)烈建議毫不猶豫地選擇智駕版本。畢竟花了錢購買車輛，過個(gè)一兩年后別人都有了智駕而自己的車沒有，那種心理落差會(huì)很大。

但如果預(yù)算在 10 萬左右，且日常主要是在城區(qū)代步，跑高速較少，那么可以不用過于糾結(jié)是否選擇智駕。不過，如果有條件的話還是盡量選擇，因?yàn)橹邱{后期無法加裝，一旦錯(cuò)過，就沒有機(jī)會(huì)再擁有了。

總結(jié)

總之，喵哥的個(gè)人傾向是更傾向于選擇有智駕的版本。但如果確實(shí)喜歡某款車卻沒有智駕，且價(jià)格較為親民，那也可以接受。

不過要是價(jià)格在 15 萬以上還沒有智駕，不妨再等等，最多過了今年，這款車大概率會(huì)配備智駕，否則在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將難以立足。

若此時(shí)匆忙購買，可能會(huì)陷入車輛絕版的尷尬境地，實(shí)在是糟心不已。希望喵哥的分析能幫助大家在 2025 年購車時(shí)做出明智的選擇，選到最適合自己的愛車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >