2025年開年，由于銷量暫時(shí)掉隊(duì)，蔚來和樂道的輿論環(huán)境再次變得惡劣。

我并不是說人們不該說蔚來和樂道的風(fēng)涼話，只要沒有越過法律的邊界，誰都有對(duì)一個(gè)上市公司自由評(píng)論的權(quán)利。

我更想說的是，非惡意抹黑的輿論壓力，是蔚來和樂道必須要承受的，因?yàn)橐粋€(gè)車企的綜合能力，最終都會(huì)直觀體現(xiàn)在銷量和盈利能力上——你銷量不可觀，盈利讓人暫時(shí)看不到希望，總歸是哪里出了一些問題，即便沒有外界的輿論壓力，內(nèi)部也該痛定思痛。

我還想說的是，外界怎么看可能并不重要，更重要的用戶怎么看。只要能夠持續(xù)贏得用戶的心，只要還在持續(xù)為用戶創(chuàng)造價(jià)值，那么戰(zhàn)略上就沒有問題，問題在效率，這是戰(zhàn)術(shù)層面的事。

2019年，在蔚來最危險(xiǎn)的時(shí)候，是合肥救了蔚來，也是用戶救了蔚來——那么多用戶自發(fā)給蔚來打廣告，那么多用戶拿大幾十萬真金白銀，冒著買絕版車的風(fēng)險(xiǎn)買蔚來，我們作為旁觀者都能感受到蔚來和用戶之間的赤誠(chéng)和熾熱。

每個(gè)人都有自己的路，企業(yè)也一樣。有的人少年成名意氣風(fēng)發(fā)，有的人歷經(jīng)坎坷大器晚成。因?yàn)檫x擇獨(dú)特，蔚來這個(gè)企業(yè)，注定要經(jīng)歷諸多坎坷，要么不成，要么大成。

據(jù)說在NBA馬刺隊(duì)的更衣室里掛著這樣一段話：

“當(dāng)一切都看起來無濟(jì)于事的時(shí)候，我去看一個(gè)石匠敲石頭。他一連敲了100次，石頭仍然紋絲不動(dòng)。但他敲第101次的時(shí)候，石頭裂為兩半。可我知道，讓石頭裂開的不是那最后一擊，而是前面的一百次敲擊的結(jié)果?！?/p>

現(xiàn)在的蔚來，就像那個(gè)石匠，也不知道敲擊石頭多少次了，但石頭還是紋絲不動(dòng)。也不知道還要敲多久，蔚來才會(huì)迎來自己的“101次”？

時(shí)間來到2025年，有人說，蔚來又來到了最危險(xiǎn)的時(shí)候，處境可能比2019年更危險(xiǎn)。在這樣的時(shí)候，我其實(shí)不太關(guān)注外界的雜音，我更關(guān)注的是蔚來和用戶之間還有沒有赤誠(chéng)和熾熱。

今天，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》要分享的，是一個(gè)樂道L60用戶跟蔚來之間的熾熱故事。這位年輕的樂道L60車主，拿著畢業(yè)三年的積蓄，全款買下了自己的第一輛車。他對(duì)蔚來有向往，有情懷，下一輛車要買蔚來。

我們不知道，這樣的故事，只是一個(gè)個(gè)案，還是一個(gè)群體的縮影？

但我們相信，蔚來的未來，需要有很多這樣的用戶。

愿蔚來在最艱難的時(shí)候，回歸用戶，保持赤誠(chéng)，依舊熾熱。

如果您是樂道L60車主，或者想買這款車，歡迎添加微信（微信號(hào)：L679182736），備注“樂道”加入車主聯(lián)盟群。

以下是《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理的訪談實(shí)錄：

01

放棄極氪7X、小鵬G6

和ModelY的原因

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您是啥時(shí)候提的車？

樂道L60車主：我是在2024年9月19日樂道L60發(fā)布會(huì)當(dāng)晚下定的，選了BaaS方案，11月15日交了十四萬六千多，11月16日提的車。我算是第一批下定的，但不是第一批提車的。

我是一個(gè)精打細(xì)算、非常摳的人，非常符合樂道的調(diào)性，他們宣傳的“闔家歡樂、持家有道”理念一下就戳中了我的心。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您為什么對(duì)會(huì)買樂道L60這輛車呢？可以給我們講講選車過程嗎？

樂道L60車主：首先肯定是因?yàn)樗漠a(chǎn)品力能打動(dòng)我，另外最重要的是價(jià)格非常合適。

我最開始看的是極氪007，后來轉(zhuǎn)到了極氪7X，這款車的外觀非常高級(jí)，畢竟由賓利的前設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，感覺非常帥。

第二個(gè)看了小鵬G6，這款車的優(yōu)勢(shì)在于電耗極低和價(jià)格便宜，如果買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的版本，價(jià)格大概是 16 萬。

極氪7X和小鵬G6這兩個(gè)車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到一塊，就是這臺(tái)樂道 L60——它的電耗巨低，像現(xiàn)在這樣跑高速電耗也就15點(diǎn)多，BaaS方案的價(jià)格也才15萬多，比小鵬 G6 還低，并且樂道L60的外觀設(shè)計(jì)也非常高級(jí)。我不需要一臺(tái)配置非常高或性能非常好的車，而是看起來比較精致的車，開車出去不會(huì)跌面。

極氪7X和小鵬G6也沒有什么特別不好的地方，不過極氪7X有一些貴，裸配22萬多，如果要選配后排的舒適套裝另加5千，這樣就要23萬多，交完保險(xiǎn)后是一共是24萬多，這臺(tái)樂道L60交完保險(xiǎn)后不到16萬，兩款車差價(jià)大約有8萬，而車輛的性價(jià)比是我買車最大的動(dòng)力。

小鵬G6產(chǎn)品力也很好，不過今年或明年應(yīng)該就要換代了，我不想買一輛即將換代的車，而且這款車的外觀沒有很突出，除了橙色以外，其他顏色都有一點(diǎn)丑。

總體來說，樂道L60外觀非常高級(jí)，電耗巨低，而且價(jià)格我能接受，因?yàn)槲覄偖厴I(yè)三年，手頭也不是也別寬裕。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：除了小鵬G6和極氪7X，您還對(duì)比了哪些車型？

樂道L60車主：我考慮過特斯拉的Model Y，選車的時(shí)候我就告訴自己，如果一年之內(nèi)還沒決定買哪款車，就閉眼沖Model Y。因?yàn)槲抑伴L(zhǎng)期開過這款車，覺得這是一款不會(huì)出錯(cuò)的車，算是一個(gè)水桶車型，產(chǎn)品力沒有任何問題，電耗也特別低，可以作為保底的備胎。

但是這款車的某些點(diǎn)是我接受不了的，比如還要花64000塊去選裝FSD，而且沒有座椅通風(fēng)。另外，我喜歡小眾一點(diǎn)的配色，但是Model Y這輛車，我想選的紅外加白內(nèi)的顏色要另加2萬。

就這次換車時(shí)機(jī)(2024年下半年)來說，也不適合選擇Model Y，因?yàn)?025年Model Y就要發(fā)布新款了，現(xiàn)在買算是抄底，我不想現(xiàn)在用比較低的價(jià)格去買一個(gè)末期產(chǎn)品。

還考慮過寶馬I5和大眾ID.3，我很喜歡寶馬I5的行駛質(zhì)感，但是這個(gè)車太行政了， 我這個(gè)年紀(jì)開這個(gè)車稍微有點(diǎn)早了。另外這輛車也太貴了，現(xiàn)在大概37萬，對(duì)于這輛車本身來說，其實(shí)性價(jià)比很高，但是我目前還沒有能力購買。

考慮大眾ID.3是因?yàn)槲易约耗馨渤潆姌?，每天都能充電，不用在意車輛續(xù)航，所以買一個(gè)小巧玲瓏的車就夠用了。它的機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，但是智能駕駛和智能座艙比較落后，不過它有一個(gè)救命的功能——Apple CarPlay，因?yàn)槲沂翘O果手機(jī)，對(duì)我來說有這個(gè)功能就OK了。

我放棄大眾ID.3的原因是價(jià)格，那輛車12萬多，樂道L60也就15萬多，雖然比ID3貴了3萬，但是各方面的配置都有了質(zhì)的飛躍，不僅有智能駕駛和智能座艙，而且空間更大能耗更低，多花3萬就有了從泡面到牛排的提升，所以沒有理由不買樂道L60。

02

選擇樂道L60的原因:

智駕、空間、能耗都優(yōu)秀，

換電是無敵的存在

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：前面主要講了為啥放棄競(jìng)品車型，你說比較看重樂道L60的產(chǎn)品力，它具體體現(xiàn)在哪里？

樂道L60車主：首先，在智能駕駛方面，樂道L60應(yīng)該是第一個(gè)交付即可使用城市 NOA 的品牌。

第二點(diǎn)是空間巨大，這一點(diǎn)真的沒人說不好。

第三點(diǎn)是能耗低。如果百公里耗電13度或14度，去哪都不犯愁，從北京去崇禮也就50塊錢的成本；如果百公里電耗20度的話，可能得60到70塊。畢竟電耗越低越省錢嘛。

第四點(diǎn)是可以換電，這是最重要的產(chǎn)品力，這在我的使用場(chǎng)景里是無敵的存在。

因?yàn)槲以诒本┥?，有家充樁，每天上下班通勤往返一?50公里，不用很長(zhǎng)的續(xù)航。只有去別的地方玩才會(huì)有長(zhǎng)續(xù)航需求，比如夏天去阿那亞，春天和秋天去草原，冬天去崇禮滑雪，這些場(chǎng)景我去換電就可以了，也不需要電池本身有很長(zhǎng)的續(xù)航。

因?yàn)檫@是我唯一一輛車，如果選別的車，我就要考慮是不是要為了極少數(shù)的用車場(chǎng)景去花錢買一個(gè)大電池，可能要多加2萬。我是一個(gè)很摳門的人，不想多花這些錢。所以，我真覺得換電是無敵的一個(gè)存在。

第五點(diǎn)是品牌，我對(duì)樂道的信心是來源于它是蔚來的子品牌。蔚來的老板也一直強(qiáng)調(diào)要做一個(gè)用戶至上的企業(yè)，這點(diǎn)是比較打動(dòng)我的，我覺得樂道可能會(huì)傳承蔚來的這個(gè)優(yōu)良品質(zhì)。不像很多其他品牌，交付以后就不會(huì)對(duì)老車主有任何的關(guān)心。

樂道和蔚來共用一套換電體系和服務(wù)中心，它出生就站在巨人的肩膀。樂道和蔚來的基建是比較成熟的，在北京有很多家服務(wù)中心。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您目前是在哪個(gè)人生階段呢？家庭情況怎么樣？

樂道L60車主：目前未婚未育，但是正在準(zhǔn)備結(jié)婚。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：樂道L60宣傳的理念是為家庭造車，而且可能還是有孩子的家庭，所以我感覺您應(yīng)該是樂道目標(biāo)人群之外的用戶。

樂道L60車主：我也發(fā)現(xiàn)車友會(huì)里的人大多是大哥大姐，連頭像都是自己的孩子，我這個(gè)年齡的人確實(shí)比較少。不過我主要是被這款車的產(chǎn)品力所吸引，包括入門門檻比較低，電耗低，舒適性和配置也足夠，再加上蔚來這個(gè)品牌還不錯(cuò)，所以算是陰差陽錯(cuò)地買了一個(gè)針對(duì)家庭用戶的車。

這款車針對(duì)家庭和小孩子做出的一些優(yōu)化，包括后排的大空間，對(duì)我來說都是附加功能。不過這樣也好，如果這輛車真的可以用五六年，那以后即使有了孩子也完全能勝任，算是一步到位了。到那時(shí)候，如果我真的有實(shí)力，就考慮換其他車;如果日子平平常常，那這輛車也完全夠用了。

03

電車跑長(zhǎng)途體驗(yàn)很差，

換電是現(xiàn)階段最好的解決方案

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：目前大家對(duì)換電的看法眾說紛紜，有些人說換電是電動(dòng)汽車的終極形態(tài)，有的人對(duì)換電不認(rèn)可，您的觀點(diǎn)是什么？

樂道L60車主：換電是電動(dòng)汽車的“終極形態(tài)”這個(gè)說法我不能確認(rèn)，但是我覺得換電是現(xiàn)階段或者幾年之內(nèi)最好的解決方案。

雖然目前很多電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能到500到600公里，但是在我真實(shí)的生活場(chǎng)景中，開純電車走500多公里的路，不管是開沃爾沃XC40純電去阿那亞還是開小鵬G6去草原，駕駛體驗(yàn)都不舒服。

比如說，如果我在出發(fā)前需要接上我的朋友或者有其它的事情，那正式上路的時(shí)候可能只剩70%的電量，這樣是到不了目的地的。如果想要舒舒服服、順順利利地到達(dá)，電量一定得是100%。但是在能換電的情況下，我只要保證剩余電量可以到達(dá)第一個(gè)換電站就可以了。

如果不能換電，我在高速上得時(shí)刻關(guān)注電耗情況，也不敢開到120千米每小時(shí)，這樣電耗太高了，可能會(huì)到不了目的地。但是這種換電的車就不用擔(dān)心，只要途中有一個(gè)換電站，300公里的路就不算事，可以放肆開、隨便開。

另外，充電是需要時(shí)間的，如果到達(dá)目的地后還剩10%的電量，我會(huì)糾結(jié)是先找充電樁充電還是先去玩，換電的話就沒有這個(gè)顧慮，只要沿途有換電站就可以了。

04

BaaS方案怎么算都合適，

未來還有無限可能

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：BaaS方案為什么會(huì)吸引您，您覺得這個(gè)方案劃算嗎？

樂道L60車主：對(duì)我來說，BaaS方案怎么看都是劃算的。

首先，我付出的成本比較少，少花了5萬7千塊，每個(gè)月租電成本是600 塊，就是兩件衣服加一頓飯的事。如果開燃油車，600 塊都不夠一個(gè)月的油錢。而且現(xiàn)在還有租四送一的活動(dòng)，前五年折合下來大概是每月480塊。

其次，隨著電池成本的下降和蔚來/樂道保有量的上升，未來租電的價(jià)格可能會(huì)下降，也就是說五年后租這款電池可能只需要380塊。

再次，我覺得BaaS方案電池升級(jí)比較靈活，現(xiàn)在租一塊85度的電池要花600塊，折后是480塊，如果有一天我要去環(huán)游世界，一個(gè)月多花 400 塊就可以享受85度大電池，如果買斷的話，升級(jí)電池要多花幾萬塊錢。

總的來說，如果選擇BaaS方案，以后會(huì)有無限的可能性，包括降價(jià)和升級(jí)，但是買斷的話，升級(jí)空間就沒有這么大也沒有這么靈活了。

根據(jù)樂道發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，大約80%的車友都選擇了BaaS方案，我通過觀察過車友群里的聊天，感覺情況也差不多，具體原因我不太清楚，但畢竟BaaS方案價(jià)格低很多。如果不選BaaS方案的話，它的價(jià)格是20.29萬，交完保險(xiǎn)21萬左右，和極氪7X只有2萬的差價(jià)，這樣的話我可能就會(huì)考慮極氪7X了。

05

樂道L60優(yōu)缺點(diǎn)

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您對(duì)這輛車的外觀和內(nèi)飾滿意嗎？

樂道L60車主：橙色的外觀還是挺讓我驚喜的，我提車之前沒有見過橙色的實(shí)車，感覺實(shí)物顏色比圖片里好看很多。這個(gè)顏色回頭率很高，開出去大家會(huì)盯著我看。

昨天在公司樓下還有個(gè)大哥直接敲我窗戶跟我聊了幾分鐘，問我這是不是樂道L60，多少錢呀，電耗怎么樣。不過忘記讓大哥拿著我的邀請(qǐng)碼去試駕了，哈哈。

第三方人員會(huì)對(duì)內(nèi)飾的評(píng)價(jià)特別高，前幾天有幾個(gè)親戚坐我的后排，結(jié)果都說我的車后排大，而且白色內(nèi)飾搭配粉色的氛圍燈在晚上非常好看，也非常高級(jí)。

我之前沒有感覺，因?yàn)榻佑|的車太多了，已經(jīng)疲了。但是這種第三方反饋?zhàn)屛冶容^驚喜，給我提供了很大的情緒價(jià)值，因?yàn)槲覄傎I的新車，還是希望大家夸一夸的。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：車內(nèi)空間感覺怎樣？

樂道L60車主：空間真的巨大個(gè)，這是很多人都在提的，之前我親戚坐后排也說后排空間很大，評(píng)價(jià)非常高?，F(xiàn)在和同事出門，不管吃飯還是干什么，大家都優(yōu)先坐我車，這空間真的沒人說不好。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：很多人反饋蔚來第一代車的座椅有問題，但后面又升級(jí)了，樂道第一輛車的座椅您覺得體驗(yàn)怎么樣？

樂道L60車主：樂道L60的座椅整體可以打比較高的分?jǐn)?shù)，但是有一個(gè)小問題，就是主駕的腿托稍微短了一丟丟。

我開過一年蔚來ES6，領(lǐng)教過它的座椅，確實(shí)不太OK，但是樂道L60的座椅比那個(gè)舒服多了，就是坐墊稍微短了一點(diǎn)，我只有一米七，如果一米八的人坐的話就更短了，這一點(diǎn)對(duì)其它用戶也可能會(huì)差點(diǎn)意思。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：這款車的靜謐性和噪音怎么樣？

樂道L60車主：我覺得是正常水平吧，沒有特別突出，也沒有特別雞肋，我安裝了一個(gè)小輪轂，雖然這個(gè)輪胎的成本不高，但是胎噪抑制效果還OK，咱們剛才在高速上也開到了110千米每小時(shí)，如果用20萬的價(jià)格來衡量的話算是正常水平。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：這輛車的操控體驗(yàn)怎樣么？

樂道L60車主：我感覺樂道L60的底盤是不差的，雖然沒有特斯拉Model 3那么運(yùn)動(dòng)，但是如果用20萬這個(gè)價(jià)位來考量的話，它的底盤質(zhì)感是非常OK的，況且不算租電池費(fèi)用的話，我只花了15萬多。不過，我更愿意跟別人說這是20萬的車，還是有一點(diǎn)小小的虛榮心，哈哈。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您在用車過程中遇到過質(zhì)量問題嗎？

樂道L60車主：首先，車門不是電吸門，有時(shí)候會(huì)關(guān)不上，這一點(diǎn)我不太滿意。但是樂道的產(chǎn)品經(jīng)理說可以通過OTA升級(jí)調(diào)整，所以希望可以把玻璃多往下降一點(diǎn)，這樣關(guān)門就比較容易了。

第二個(gè)是昨天晚上我遇到了一次攝像頭故障，很可惜沒有拍到，就顯示了一秒鐘，然后立馬好了，但是這個(gè)我沒往心里去，因?yàn)檫@對(duì)電子產(chǎn)品來說可能也是正常的。

06

智能座艙比蔚來在售車型先進(jìn)，

智能駕駛可打95分

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的智能座艙體驗(yàn)感怎樣？

樂道L60車主：我對(duì)樂道L60的智能座艙評(píng)價(jià)比較高，屏幕非常好用，布局也很好，一邊顯示城市駕駛的渲染，一邊顯示導(dǎo)航，都是觸手可及的。而且可以自定義頁面布局，夏天的時(shí)候可以把座椅和方向盤加熱放到一邊，還可以自行下載需要的APP。后排也有一個(gè)小屏幕，對(duì)坐后排的小朋友很有吸引力。

樂道L60的HUD體驗(yàn)感非常好，它會(huì)把導(dǎo)航地圖、車速和城市駕駛的渲染都顯示出來，這在20萬左右的車型里很少見。理想的車應(yīng)該有，但是理想的車已經(jīng)快30萬了。

樂道L60的語音助手也非常好用，最重要的是聲音和蔚來是一模一樣的，包括各種提示音和雷達(dá)發(fā)出的“噔噔噔”的聲音。而且蔚來以后可能也要換成和樂道一樣的車機(jī)，那我算就先吃螃蟹的人，蔚來車主都可能會(huì)羨慕我，我還能有什么不滿意的？

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：那您對(duì)智能駕駛的功能滿意嗎？

樂道L60車主：我是智能駕駛重度用戶，我最滿意的是它的城市NOA是交付即可使用的，而且是純視覺方案，這一點(diǎn)別的品牌很難做到。

咱們這一路過來全是用的NOA，很機(jī)械化，包括剛才換匝道的時(shí)候其實(shí)車子也能自己完成，只不過我怕影響到咱們拍攝的舒適感，所以就自己開了。樂道的NOA真的讓我非常踏實(shí)，因?yàn)槲祦碓谛麄黝I(lǐng)航駕駛和輔助駕駛的時(shí)候都是把安全和減輕駕駛員壓力放在第一位，并沒有過度宣傳自己的方案有多激進(jìn)、多成功。

樂道L60的高速領(lǐng)航可以打95分，和第一梯隊(duì)的產(chǎn)品是同一水平，沒有什么過人之處，但是也沒有任何短板，扣5分是因?yàn)榕滤湴痢?/p>

樂道L60在高速上處理一些復(fù)雜的場(chǎng)景時(shí)是沒有任何問題的，比如旁邊有大車或者需要超車的情況，甚至碰見大車它還會(huì)向左邊稍微避讓一下。另外，跟車時(shí)的加減速表現(xiàn)也很好，跟車距離始終是固定的。

最后要夸的一點(diǎn)是，樂道L60把高速NOA的控制全集中在了我左側(cè)的滾輪上，上下滑是調(diào)速度，左右撥是調(diào)節(jié)跟車距離，我的試的其他車很多是不會(huì)把這些操作集中的，需要自己在屏幕里調(diào)來調(diào)去的，不如這個(gè)方便。我覺得它的城市NOA也是完全沒有問題，因?yàn)槲易哌^四元橋下邊的一個(gè)環(huán)島，那路況非常復(fù)雜，我覺得它肯定不行，結(jié)果它完全自己駛出了環(huán)島，還是在夜間下雨的環(huán)境下，環(huán)島道路極窄，旁邊還有各種電動(dòng)車，而且樂道L60的智能駕駛用了純視覺的方案，這一點(diǎn)我覺得很厲害。

對(duì)樂道L60的智能駕駛能力，我是挺信任的，目前也真的開得很愉快，暫時(shí)還沒有什么要特別吐槽的。

07

60度的電池容量略小，

對(duì)樂道的換電網(wǎng)絡(luò)有擔(dān)憂

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：這輛車的能耗怎么樣？

樂道L60車主：我一般看小計(jì)里程能耗，這些天得出了一個(gè)結(jié)論，供廣大車主參考，那就是樂道L60跑高速是不省電的，但是在城市道路巨省電，這個(gè)結(jié)論我是可以負(fù)責(zé)任的，因?yàn)檫@是自己駕駛過程中的真實(shí)情況。

樂道L60在高速上的能耗大約是16千瓦時(shí)每百公里，我覺得這是一個(gè)正常水平，因?yàn)槲乙查_別的車走過這條固定的路線，和小鵬G6差不多，比極氪的車還稍微更省電一點(diǎn)。

如果在城市行駛，速度在50到60千米每小時(shí)，或者80千米每小時(shí)以下，電耗大約是11到12千瓦時(shí)每百公里，下坡的時(shí)候能到10千瓦時(shí)每百公里以下。我覺得這可能和樂道L60的900伏的架構(gòu)有關(guān)系，我認(rèn)為它的特性就是在城市道路特別省電，但是在高速只能達(dá)到正常的水平。不過這是我瞎猜的，希望樂道的工程師看到視頻或文章的話可以在評(píng)論區(qū)給我們解答一下哈。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您對(duì)這輛車的電池和續(xù)航滿意嗎？

樂道L60車主：我覺得60度的電池容量稍微有一點(diǎn)小，現(xiàn)在滿電狀態(tài)下的實(shí)際續(xù)航大約350公里，如果換成和蔚來一樣的75度的電池，實(shí)際續(xù)航應(yīng)該能到400公里，而且這種75度的電池已經(jīng)在蔚來ET5上用了很久，成熟度很高，廠家的平攤成本可能也會(huì)低一點(diǎn)，不過這只是我自己琢磨的一點(diǎn)想法，現(xiàn)實(shí)中我并沒有續(xù)航焦慮。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：樂道現(xiàn)在的換電網(wǎng)絡(luò)咋樣？

樂道L60車主：我對(duì)樂道換電的基礎(chǔ)設(shè)施稍微有一點(diǎn)擔(dān)憂，因?yàn)闃返繪60從兩個(gè)月前開始交車，北京的換電站建設(shè)和升級(jí)的速度比我想的要慢一些，北京東四環(huán)已經(jīng)算很繁華的位置了，但是周圍只有兩個(gè)換電站，而且有五六公里遠(yuǎn)，開車過去要20分鐘，這點(diǎn)還是稍微有點(diǎn)難受。

而且蔚來只把三代站和四代站開放給樂道，但實(shí)際上北京最多的換電站是二代站，樂道是用不了的。其實(shí)很多二代站已經(jīng)升級(jí)完成了，但是換電站的電池大多數(shù)還是75度或100度的，畢竟蔚來存量比較大，60度的電池非常少，每個(gè)站也就1塊，所以對(duì)樂道來說還是不太方便。

因?yàn)槲矣屑页錁?，所以?duì)我來說高速上的換電站比城市里的換電站更重要，我近期有去阿那亞游玩的規(guī)劃，但是沿途沒有換電站可用。不過蔚來以后會(huì)主要建設(shè)高速上的換電站，而且都是四代站，這些樂道都是可以用的。

以后蔚來3.0平臺(tái)的車的電池規(guī)格可能會(huì)改成和樂道一樣的，也就是60度、85度和120度容量的電池，這樣的話電池都是通用的，就不擔(dān)心在高速上換不到電池了。這只是我的猜測(cè)，不過我感覺很有希望。

現(xiàn)階段確實(shí)還是差點(diǎn)意思，我希望大概一年以后，樂道的換電體系可以變得很發(fā)達(dá)。我對(duì)蔚來和樂道是有信心的，我相信他們能干好這個(gè)事。雖然現(xiàn)在做的不是很完美，蔚來剛開始做75度電池的時(shí)候也有很多人不認(rèn)可，甚至2019年平谷都還沒有換電站，但是現(xiàn)在發(fā)展的也挺好。所以樂道也需要時(shí)間去成長(zhǎng)，這一點(diǎn)我是能接受的，畢竟我的第一輛車就買了它的創(chuàng)始版。

08

交付體驗(yàn)不太愉快，

但車主社群氛圍很好

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：在售前、交付和售后過程中有沒有一些不愉快的體驗(yàn)？

樂道L60車主：在交付的時(shí)候我就有一點(diǎn)不愉快，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我的車身上全是膠，我一開始不想麻煩別人，一個(gè)人在那一點(diǎn)點(diǎn)摳，但是實(shí)在是摳不完，所以讓他們的師傅又給我清理了一下，清理完后漆面上還有一個(gè)小污點(diǎn)，不過最后他們還是用某種方法清理掉了。因?yàn)檫@是我人生中第一臺(tái)大新車，我是抱著滿腔熱血去提車的，結(jié)果稍微有一點(diǎn)小瑕疵，所以我不是特別開心。

另外還有一點(diǎn)小小的不愉快，不過與產(chǎn)品和品牌無關(guān)，提車的第三天我在路邊把車給蹭了，蹭了很小一塊，不趴上去是看不出來的，但是我還是心疼，哈哈哈。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您對(duì)樂道的服務(wù)滿意嗎？有什么建議？

樂道L60車主：樂道和蔚來共用一套售后體系，蔚來的售后服務(wù)已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間，我覺得應(yīng)該問題不大。而且我購買了樂道399元的服務(wù)包，相當(dāng)于輕量版的蔚來服務(wù)包，包括無限次免費(fèi)上門補(bǔ)胎、補(bǔ)漆6折、和四次免費(fèi)取送車，平均一天一塊錢，補(bǔ)一次胎就回本了，當(dāng)然我并不想扎胎，更多的我應(yīng)該也用不上。

品牌也很積極地組織用戶活動(dòng)，社群交流氛圍也很好。

樂道APP的車主很活躍，大家會(huì)很積極地發(fā)布用車分享，通過這些帖子我們也能解鎖更多車輛的新玩法。從這個(gè)方面看，我覺得樂道這個(gè)品牌是不會(huì)“over”的，如果大家沒有在APP活躍或發(fā)聲的欲望，那這個(gè)品牌隨時(shí)有可能停滯不前。

樂道品牌對(duì)用戶的理解度很高，用戶的需求一般都會(huì)滿足。比如之前有用戶建議增加網(wǎng)易云音樂這個(gè)APP，這次1.5版本的 OTA 更新后真的實(shí)現(xiàn)了，守衛(wèi)模式的靈敏度也得到了改善。

09

對(duì)蔚來有情懷，下一輛車會(huì)買蔚來

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道或者蔚來這個(gè)品牌怎么樣？您和蔚來有什么故事嗎？

樂道L60車主：2018年蔚來ES8發(fā)布的時(shí)候，我?guī)退鼘懳恼?，我?dāng)時(shí)還不是媒體，只是個(gè)窮學(xué)生，蔚來還愿意把價(jià)值60萬的車借給我開，而且文章不限制言論，可以隨意輸出，那時(shí)候我就覺得這家品牌值得深交。

后續(xù)蔚來也會(huì)給我寄紅酒、車模這些小禮品，這一點(diǎn)我覺得蔚來也挺“壞”的，因?yàn)樗o我寄的全是特別高品質(zhì)的東西，我一下就拔不出來了，后來就開始自己去消費(fèi)蔚來NIO Life的精品，現(xiàn)在已經(jīng)花了上萬塊了。在買這輛車之前，我會(huì)去海鮮市場(chǎng)（閑魚）去收購蔚來的積分，大概是82折到85折的行情。

蔚來NIO Life的東西除了貴沒有別的毛病，所以我現(xiàn)在買蔚來的精品時(shí)，只要價(jià)格能接受，就直接下單，都不用看評(píng)價(jià)，而且就算別的品牌也有這些產(chǎn)品，我也會(huì)優(yōu)先在蔚來買，因?yàn)槲祦砭返馁|(zhì)量非常好。

我的衣服、包、襪子、毛巾、車模、杯子等等全是蔚來的，我買了很多個(gè)保溫杯，因?yàn)樘每戳?，可以讓我多喝熱水，襪子10塊錢一雙，我已經(jīng)買了四五十雙了，背包大約600塊一個(gè)，我從2018年開始用，已經(jīng)買了4個(gè)了，非常好用。

不過，我買了這些東西以后，有的也會(huì)不舍得用，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)很有美感，我家里有一個(gè)系列的保溫杯，所有顏色我都買了一個(gè)，但是只用了我最喜歡的那個(gè)顏色，其他的都擺在那里當(dāng)作收藏了。

蔚來的設(shè)計(jì)很高級(jí)，而且不過度。有些車的設(shè)計(jì)就比較過，造型非常浮夸，比如剪刀門和歐翼門，只是為了吸引眼球，為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。蔚來從2018年的ES8到最新的NT2平臺(tái)的車都是用的同一個(gè)設(shè)計(jì)語言，但到現(xiàn)在都不過時(shí)。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：作為樂道車主，您對(duì)品牌有擔(dān)憂嗎？

樂道L60車主：我擔(dān)心蔚來不把樂道當(dāng)親兒子，2018年到2024年期間，蔚來花了五年時(shí)間打磨了它的主品牌，但是2024年發(fā)布了樂道這個(gè)子品牌后，緊接著2025年就要發(fā)布螢火蟲，兩年發(fā)布兩個(gè)子品牌，步子是不是邁得有點(diǎn)太快了。我擔(dān)心蔚來給不了樂道那么多資源，畢竟樂道汽車的價(jià)位確實(shí)沒那么高。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道車主和蔚來車主是兩種什么樣的人？

樂道L60車主：我感覺蔚來車主就像 BBA 的車主，比較在乎品牌、豪華感、尊貴感和服務(wù)質(zhì)量，就像買Cucci這樣的奢侈品，需要有面子。

樂道車主更像豐田和大眾的車主，追求產(chǎn)品性價(jià)比，就像買優(yōu)衣庫的東西，更注重的是產(chǎn)品舒不舒服，花這么多錢買這個(gè)東西合不合適。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：很多人對(duì)樂道和蔚來的生存和發(fā)展持懷疑態(tài)度，您對(duì)這一點(diǎn)擔(dān)憂嗎？

樂道L60車主：我對(duì)蔚來沒有任何擔(dān)憂，因?yàn)樗ㄖ亟鸾ㄔO(shè)了很多基建，我覺得斌總不會(huì)讓自己損失的那么難看，而且一個(gè)換電站的成本就要300萬，現(xiàn)在已經(jīng)有大幾千座換電站在那擺著，怎么可能說沒就沒呢？

而且蔚來也是一步一個(gè)腳印地往前走，成功樹立了高端品牌的形象，月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬，目前在30萬以上的豪華SUV中排前幾名。所以我對(duì)蔚來的未來是非?？春玫模J(rèn)為它在生存上毫無問題。

另外，就像我前面所說的，我覺得換電是近些年來最好的補(bǔ)能方式，這個(gè)領(lǐng)域只有蔚來在做，目前還有一些換電聯(lián)盟的品牌要加入，能看到蔚來正處于變好的狀態(tài)，所以怎么能說它沒有未來呢？

樂道這個(gè)品牌，我現(xiàn)在還看不太透，因?yàn)檫@個(gè)品牌太新了，但我覺得他肯定可以活下去，不會(huì)退市，畢竟它2025年還有兩款新車要發(fā)，所以我對(duì)它還是有信心的。

我稍微擔(dān)心的是它的服務(wù)和售后能不能做到和蔚來一樣，畢竟不是蔚來的原班人馬，但這事其實(shí)也是我太貪心了，我太想要和蔚來一樣的服務(wù)。俗話說，由奢入儉難嘛。

雖然樂道現(xiàn)在確實(shí)沒有做到像蔚來那么好，但和其他的新勢(shì)力品牌相比，樂道的服務(wù)、交付和后期在用車層面上對(duì)用戶的關(guān)心至少都是及格的。

樂道未來的可能會(huì)有些坎坷，因?yàn)橄啾榷裕祦硎歉叨撕廊A品牌，樂道的產(chǎn)品是打性價(jià)比的。對(duì)高端品牌的車，大家可能更在乎品牌，其他的考慮沒有那么多，但越是走性價(jià)比路線的車，大家計(jì)較的越多，很多注重性價(jià)比的人都是既要、又要、還要，沒有貶低用戶的意思哈，因?yàn)槲易约壕褪沁@樣的人。

《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60和蔚來ET5T相比，主要有哪方面的差別？在預(yù)算充足的情況下，您會(huì)選樂道L60還是蔚來ET5T？

樂道L60車主：樂道L60相對(duì)來說還是有一些優(yōu)勢(shì)的。首先在配置上，蔚來ET5T選裝女王副駕和舒享套裝都分別需要9500塊，而樂道L60 是標(biāo)配的，樂道L60的前排座椅通風(fēng)和按摩以及后排座椅加熱也都是標(biāo)配。

最重要的是，樂道L60使用了蔚來的最新技術(shù)，是首款搭載NT 3.0平臺(tái)的車型，蔚來ET5T現(xiàn)在還是2.0版本。另外，樂道L60的大屏幕是橫向布局的，蔚來以后所有車型都要變成這種布局，也就是說在5到6年之內(nèi)，樂道L60是不會(huì)過時(shí)的，再加上我的車機(jī)芯片是 8295 P的，完全能覆蓋未來5到6年的使用場(chǎng)景，我算是先吃螃蟹的人。

不過蔚來畢竟是豪華品牌，蔚來ET5T的產(chǎn)品力也是有優(yōu)勢(shì)的，比如標(biāo)配雙電機(jī)，如果樂道L60想要選配雙電機(jī)，需要加2萬塊。樂道L60也沒有NOMI語音助手，這是蔚來的精髓，也不能選配更高級(jí)的Nappa真皮座椅，總的來說，這兩款車各有優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品定位還是有差距的。

如果真的有錢的話那肯定買蔚來ET9了，資金都充裕了，誰還買ET5T 呢，哈哈。

我的下一輛車大概率會(huì)是蔚來，因?yàn)槲覍?duì)這個(gè)品牌很信賴，也很喜歡。這次買車其實(shí)是奔著蔚來去的，奈何資金不充裕，樂道L60正好發(fā)布了，機(jī)緣巧合，我就買了。

但是我對(duì)蔚來還是有憧憬的，人是要往高處走的嘛，下次換車我肯定想買蔚來這個(gè)高端品牌了，就像每個(gè)年輕人都想買一輛自己BBA一樣。雖然我對(duì)BBA沒有那么多情懷，但是我對(duì)蔚來是有情懷的。

（本文完）

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