【編者按】為了讓車主們有更好的充電體驗，由充電樁APP主辦的電亮中國第四季活動正式啟動，本季由“最受歡迎站點評選”和“充電群英會”兩大活動組成，“最受歡迎站點評選”由車主們通過在充電樁APP發(fā)表評論評星來選出最受歡迎及最被吐槽的充電站TOP10，“充電群英會”目的在于測試不同車型和充電樁匹配程度及充電性能，本季活動將在全國范圍舉行，歡迎各位車主下載充電樁APP參與，還有更多獎勵等著您。（報名參與充電測試，與各位老司機交流用車和充電經(jīng)驗，發(fā)表充電心得、吐槽充電問題還有機會贏大獎。你還在等什么？下一場6月3日普天站，趕快來報名參與測試吧！）

繼上一次第一次參加特來電充電群英會的活動后，又看到了第二次國家電網(wǎng)充電的活動，之前雖然簡單試過國電的樁，但是還沒有一次正式的使用過國電的樁，所以也很想測試一下晨風的車到底充電速度和穩(wěn)定性如何，于是便報名了本次的活動。

作為資深互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)技術人員和充電樁app活躍用戶，對于這次活動卻沒有了用武之地，因為國電只能使用電卡或者自己的App—— e充電。我的車是啟辰晨風，對于這個車的充電穩(wěn)定性我仍然有自信，除了續(xù)航偏短，其他方面還是具有絕對的優(yōu)勢，畢竟除了外殼，核心全部都是日本進口的。

活動地點位于東五環(huán)旁邊的白家樓村旁邊的一個國電充電站，基本全是許繼的快充樁，地點非常隱蔽，從白家樓村一個施工工地的小路進去，才能看到這個充電站，如果沒有工作人員在路口招呼，還是比較難找到這個地方的。第一小時免費停車，以后每小時1塊，對于快充來說基本大部分車1小時快充也差不多了，收費還好。我大概8點40多出門，一路五環(huán)很方便的就到了附近，大概半個多小時，由于找充電站轉(zhuǎn)悠了好幾圈浪費了一些時間，9點半左右終于順利達到。

到達地點停好車后，首先是簽到，然后簡單和工作人員溝通了一下，也順便和其他車主聊了一會，大概等我后面還有2個車主達到以后大家都到齊了，工作人員開始給每人發(fā)充電測試的表格，由于是第二次參加了我已經(jīng)很熟悉了，工作人員開始講解活動流程，以及對每個車粘貼活動的牌子。接下來是大家一起拍合照，先對所有車單獨停好一排拍了車輛的合照，然后所有車主和工作人員拿著活動的橫幅一起拍了大合照。

今天電量控制的比較好，剩余電量在31%左右，符合預期。

大合照完成以后，接下來終于可以開始充電了，由于我的車是車頭充電，還要倒出來重新停車才可以充電。打開e充電App進行充值，準備開始充電。這里要吐槽一下e充電App，非常的不方便，軟件相應也很慢，啟動掃碼的過程還好，開始的時候必須先凍結(jié)一部分金額，在結(jié)束的時候必須去訂單里去看一下6位數(shù)的驗證碼才能結(jié)束，找了半天才能找到，還必須去充電樁的屏幕上進行結(jié)束才可以，非常的不方便，和充電樁App的便利性形成了非常鮮明的反差。結(jié)束以后發(fā)現(xiàn)金額還沒更新，大概過了快一天才看到余額回到了賬戶里。順便也吐槽一下國網(wǎng)充電樁的主要問題，國網(wǎng)只重視充電樁的建設，完全沒有任何的運營和管理策略，造成了充電樁的利用率很低，用戶體驗相對其他運營商也比較差，此次活動的地方由于收停車費且在比較偏僻的位置，所以油車占位較少，但是在熱門地區(qū)的充電站，幾乎100%會出現(xiàn)油車占位的現(xiàn)象，造成用戶很難使用。

下面回歸正題，具體的充電測試流程開始了，剛開始啟動后電流穩(wěn)步增加到60，80，90，100A最高達到了110，電壓一直穩(wěn)定在380-390V左右，晨風從31%的剩余電量開始充電，整個數(shù)據(jù)曲線和特來電的快充相比整個曲線比較起伏，沒有特來電那么平緩，但是由于最大電流接近特來電的2倍，所以整體充電時間還算比較快，當?shù)竭_60%左右的時候電流開始逐漸下降了，主要還是車的BMS系統(tǒng)對于快充比較靈敏，從110A逐步下降到20多A左右。

充電過程中看了一下來的所有車型的實際狀況，除了江淮以外，大部分車型都還算比較穩(wěn)定，尤其是奔奔和新帝豪非常印象深刻，全程電流都維持在110A左右而且直到最后階段電流才開始下降，雖然長期電流過大可能會產(chǎn)生熱量過大或者對電池存在一定的影響，但是對于日常普通使用，一周一次快充基本不會產(chǎn)生什么負面的影響。從速度上還是要羨慕一下以上2個車型的充電速度。上一張晨風快充的照片。

最終在大概36分鐘多一些的時候達到了目標80%的電量，時間在參加活動的所有車型中算較快的車型，并且非常的穩(wěn)定，雖然充電策略和速度不是最激進的車型，但是體驗也還不錯?？磥硪院笾钡臅r候110A大電流快充也是沒什么太擔心的。最后結(jié)束充電的時候，工作人員非常貼心的送來了冷飲雪糕，很好緩解了當天天氣的炎熱狀態(tài)。等待了不到20分鐘左右，大部分車型基本都快完成了soc 80%的目標。個別大電池的車型也在1小時的時候結(jié)束了充電。中間也和其他車型的車主進行了交流并觀察了他們的充電速度。

下面是13款不同參賽車型當天的具體測試數(shù)據(jù)，很全面,各款車型數(shù)據(jù)可以做一個清晰的對比。一下表格中的晨風數(shù)據(jù)是前60%過程中的一個平均數(shù)據(jù)，并不是一個長期穩(wěn)定的電流數(shù)據(jù)。

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總結(jié)：

1、從上面數(shù)據(jù)顯示，參賽13款車型都能兼容，充電成功。

2、與其他車主相互交流經(jīng)驗，收獲頗豐。除了充電相關的交流，還有其他用車方面的交流。

3、e充電APP掃碼充電順利，但是使用體驗較差，希望以后能接入國電，提升用戶的使用體驗和便利性。

4、啟辰晨風充電測試過程中電流曲線變化較大，但是整個過程很順利也很迅速，沒有任何問題。

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