7月9日,在中德總理的共同見證下,寧德時代與德國圖林根州州政府簽訂了一份投資協(xié)議。寧德時代將投資2.4億歐元在德國圖林根州艾爾福特市建造電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)中心。
該生產(chǎn)基地計劃2021年投產(chǎn),2022年形成14GWh的產(chǎn)能。產(chǎn)品將會配套寶馬,大眾,戴姆勒,捷豹路虎,PSA等全球知名車企。
寧德時代董事長曾毓群與圖林根州經(jīng)濟部部長
寧德時代德國工廠平面規(guī)劃圖
寶馬40億歐元電芯訂單砸來
寶馬采購總監(jiān)Markus Duesmann向路透社透露BMW將會在未來幾年里從CATL采購40億歐元的電芯,其中15億歐元的訂單將會來自寧德時代位于Erfurt的新工廠(沒錯,就是上面的),其余的來自寧德時代中國工廠。
Duesmann說,寶馬會注資寧德時代的Erfurt的工廠,但并未透漏具體金額。談及BMW的電芯供應(yīng)商,Duesmann坦誠對保持現(xiàn)有的兩家供應(yīng)商’十分舒服’(看來三星SDI位置依然很穩(wěn))。
新能源這盤棋,誰是棋手?
寧德時代能夠跨出國門,反向攻占作為中國人心中工匠精神圣地的德國固然值得祝賀和稱贊。但是寶馬,大眾,戴姆勒等這些老牌車企開始在EV上各放大招,不得不讓國內(nèi)業(yè)界警惕。中國這幾年通過補貼在新能源上積累的勢能會變成真正的動能,能否使中國可以攻下百年汽車這個產(chǎn)業(yè)高地嗎 ?中國車企是棋手還是馬前卒還需拭目以待!
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源電池圈
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