在宏觀經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，中國(guó)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年第一次負(fù)增長(zhǎng)的情況，自主品牌、傳統(tǒng)車企出現(xiàn)大量的汽車滯銷。
裁員、融資困難，補(bǔ)貼退步，競(jìng)爭(zhēng)激烈等情況正在襲擊全球的汽車市場(chǎng)。那車企該如何度過這個(gè)凜冽的寒冬呢？
藍(lán)寶覺得只能采取“抱團(tuán)取暖”的方式，才能挺過嚴(yán)冬了！尤其是對(duì)新勢(shì)力造車的企業(yè)來說，尤為重要。
對(duì)于沒有產(chǎn)品支撐的新勢(shì)力車企來說，雖然入局歡騰，但相對(duì)傳統(tǒng)車企的資本勢(shì)力，它們還是非常薄弱的，稍有不慎便會(huì)被資本浪潮擊倒。如前期口號(hào)喊得響亮，融資迅速，后面卻被債務(wù)壓垮的樂視汽車就是倒在資本劫的一個(gè)典型例子。
但面對(duì)如今的資本寒冬，蔚來、威馬、電咖、前途、新特、小鵬等一眾PPT造車也難逃資本荒的寒冬，唯一能夠采取的辦法就是緊緊的抱在一起，此時(shí)應(yīng)該摒棄競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)系，更多的應(yīng)該是“合行”
造車不易，且行且珍惜。不管你承認(rèn)與否，寒冬已然來臨，能順利挺過嚴(yán)冬“存活”下來的終將是少數(shù)。所以通過抱團(tuán)取暖、合作共贏的方式，一起把蛋糕做大，對(duì)大家來說無疑都是好事。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：大頭說干貨
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