前不久北京衛(wèi)視播出的《跨界歌王》取得了不錯的收視率，一個歌唱類的綜藝節(jié)目為什么這么火？其實(shí)原因很簡單，首先是明星陣容的強(qiáng)大，其次便是這種跨界元素所給予觀眾的新鮮感較為強(qiáng)烈。當(dāng)然在汽車領(lǐng)域也存在著跨界一說，由于汽車作為全球的一大重要產(chǎn)業(yè)，占據(jù)著舉足輕重的地位，因此無論是傳統(tǒng)車企還是所謂的造車新勢力，都爭先涌入其中，希望在這碩大的市場占據(jù)一席之地，并享受資本所帶來的快樂，甚至連一些跟汽車毫不相干的企業(yè)，也將矛頭指向了這塊滿是油水的肥肉。

董明珠便是最好的例子，作為格力空調(diào)的掌舵人，被譽(yù)為國內(nèi)的“鐵娘子”，早在很久之前其便揚(yáng)言要開始涉及汽車領(lǐng)域了，不過在當(dāng)時并沒有得到大多數(shù)人的看好，甚至還被當(dāng)做一種玩笑處理，可令人意外的是，董明珠的新車卻在前不久正式上市了，其命名為銀隆艾菲，是一款純電動MPV，從價格來看，補(bǔ)貼前43萬似乎走的是中高端路線，且不說這款車能否取得市場的認(rèn)同，但就董明珠這種敢于突破、創(chuàng)新的精神也著實(shí)令人欽佩。

除了格力，戴森也蠢蠢欲動

關(guān)于戴森造車一事網(wǎng)上也傳了許久了，或許還有不少人不了解這家企業(yè)，首先來說說他的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森，被媒體譽(yù)為“英國設(shè)計之王”，是真空吸塵器的發(fā)明者，說到這兒也許大概能了解這家公司是干什么的了。如果說Gucci、LV是眾多時裝品牌中的奢侈品，那么戴森就是眾多家電品牌中的奢侈品了，誰又曾想過其一把吹風(fēng)機(jī)能夠賣到兩三千呢？

當(dāng)然對于造車這件事，戴森也不是說著玩的，其于2017年首次披露，計劃生產(chǎn)一款電動車，并表示將在電動汽車和配套電池上投資20億英鎊。就在18個月前，戴森公司申請了一項有關(guān)電動汽車的專利，而就在當(dāng)?shù)貢r間的5月8日，戴森公司宣布獲得了該項專利，一時間也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

戴森電動車長啥樣？地位如何？

從專利圖我們很難認(rèn)出這款車究竟是一款MPV還是一款SUV，這或許就是跨界風(fēng)格所帶來的弊端吧，但可以得知的是新車的車長接近5米，或許還將采用7座式布局，此外，可能是雙電機(jī)的布局十分緊湊，因此整個座艙實(shí)現(xiàn)了前移的設(shè)計，加上較短的前臉和傾斜的風(fēng)擋，使得整個車內(nèi)部空間顯得十分寬敞。

戴森汽車還將采用鋁合金輪轂，直徑可達(dá)23~24英寸，而輪胎尺寸設(shè)計較小，這樣一來能夠有效的降低風(fēng)阻，讓輪胎使用較低的胎壓，減少側(cè)滑的風(fēng)險。不過此次專利申請并沒有描述到動力總成部分，因此相關(guān)細(xì)節(jié)信息還無法確認(rèn)。

就戴森目前所出售商品的市場定價來看，我們不難想象其電動車所對應(yīng)的仍然是高端消費(fèi)市場，不過由于戴森品牌的知名度以及人們對于其造車實(shí)力的質(zhì)疑，未來戴森電動車的路或許并不會那么好走。

【寫在最后】

跨界造車聽上去十分新穎，但不可否認(rèn)的是越來越多的企業(yè)開始步入汽車領(lǐng)域了，無論是董明珠造車也好，詹姆斯·戴森造車也罷，都足以說明如今汽車工業(yè)的發(fā)展速度之快，至于未來的車市將呈現(xiàn)出一個怎樣的狀態(tài)，還挺令人期待的。

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