蓋世汽車訊 10月21日，技術(shù)和通信服務(wù)供應(yīng)商Verizon宣布與日產(chǎn)北美公司（Nissan North America）的研究和高級工程團(tuán)隊(duì)完成了一項(xiàng)研究概念驗(yàn)證，展示了車輛和周圍基礎(chǔ)設(shè)施的傳感器數(shù)據(jù)是如何在Verizon的無線網(wǎng)絡(luò)邊緣進(jìn)行被處理的，以及是如何實(shí)時(shí)返回車輛發(fā)出緊急駕駛員通知的。這個(gè)過程只是蜂窩車對一切通信（C-V2X）的一個(gè)例子。此次測試將該過程成功應(yīng)用于一些特定場景。在這些場景中，駕駛員可能無法看到行人，或者存在視覺障礙物，無法看到前方來車?？堤乩扑顾煌ü芾砭郑–CTA）將為其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)補(bǔ)助計(jì)劃（Automated Driving Systems Grant Program）啟動(dòng)該技術(shù)的驗(yàn)證。此項(xiàng)補(bǔ)助計(jì)劃將使該用例在康特拉科斯塔縣的管控公共環(huán)境中進(jìn)行測試，并在驗(yàn)證后進(jìn)行潛在的實(shí)時(shí)部署。

（圖片來源：Verizon Business）

Verizon Business工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和汽車高級副總裁TJ Fox表示：“車輛與其周圍環(huán)境之間的通信，或稱C-V2X，將成為互聯(lián)和自動(dòng)駕駛未來最重要的交通創(chuàng)新之一。這一概念驗(yàn)證表明，使用Verizon蜂窩網(wǎng)絡(luò)的邊緣計(jì)算可以減輕車輛和公共基礎(chǔ)設(shè)施的資源密集型計(jì)算負(fù)擔(dān)（通過容納軟件平臺(tái)并處理傳感器數(shù)據(jù)），并且可以實(shí)時(shí)向外傳送數(shù)據(jù)以發(fā)出可能的救生安全警報(bào)，或啟用車內(nèi)自動(dòng)駕駛功能?！?/p>

（圖片來源：Verizon Business）

日產(chǎn)北美技術(shù)中心副總裁Maarten Sierhuis博士表示：“在產(chǎn)品和技術(shù)上取得突破是日產(chǎn)業(yè)務(wù)的核心部分。成功開發(fā)該試點(diǎn)研究技術(shù)推動(dòng)我們進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)承諾，即確保駕駛員和乘客安全以及實(shí)現(xiàn)未來移動(dòng)出行。”

CCTA執(zhí)行董事Timothy Haile表示：“交通問題嚴(yán)重且服務(wù)不足的社區(qū)非常需要更多的出行選擇。CCTA很高興能與Verizon和日產(chǎn)合作，測試滿足實(shí)際交通需求的技術(shù)，同時(shí)為社區(qū)未來出行做好準(zhǔn)備。目前我們的首要任務(wù)是采取積極主動(dòng)的安全措施，并與Verizon和日產(chǎn)共同測試技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)未來出行中安全的互聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車?！?/p>

此次測試的重點(diǎn)是各種基于車輛和基于基礎(chǔ)設(shè)施的傳感器配置，以創(chuàng)建車輛和駕駛員視線之外潛在安全隱患的多視角圖片。通過使用Verizon 5G Edge和AWS Wavelength，日產(chǎn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施中的傳感器數(shù)據(jù)會(huì)在Verizon的無線網(wǎng)絡(luò)邊緣進(jìn)行處理，并通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)近乎實(shí)時(shí)地傳回車輛，并使得日產(chǎn)的Intelligent Shared World平臺(tái)啟動(dòng)駕駛員通知。當(dāng)有行人從其他汽車后面步入道路時(shí)，或者由于大型車輛遮擋住了前方車輛時(shí)，該技術(shù)可向駕駛員發(fā)出通知，尤其是車輛要左轉(zhuǎn)時(shí)。整個(gè)測試由日產(chǎn)在硅谷的研究和高級工程團(tuán)隊(duì)執(zhí)行。

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