2022年2月11日，寶馬集團(tuán)與華晨寶馬汽車有限公司的新合資合同正式生效，合資合作有效期據(jù)此延長(zhǎng)至2040年。今天華晨中國(guó)在港交所發(fā)布停牌公告，以發(fā)布擬進(jìn)行出售的有關(guān)事項(xiàng)，寶馬集團(tuán)出資約279.41億人民幣收購(gòu)華晨寶馬25%的股份。

也就是說(shuō)從今天起,寶馬集團(tuán)在華晨寶馬所持股份變更為75%，華晨中國(guó)汽車控股有限公司間接持有剩余的25%股份。

茲 提 述 華 晨 中 國(guó) 汽 車 控 股 有 限 公 司（「本公司」，連 同 其 附 屬 公 司 為「本集團(tuán)」）日期為二零一八年十月十一日及二零一八年十一月一日之公布以及日期為二零一 八 年 十 二 月 三 十 一 日 之 通 函（「該通函」），內(nèi) 容 有 關(guān) 出 售 事 項(xiàng)。除 另 有 界 定外，本 公 布 所 用 專 有 詞 匯 與 該 通 函 所 界 定 者 具 有 相 同 涵 義。董事會(huì)謹(jǐn)此宣布，于二零二二年二月十一日，華晨寶馬汽車已收到由沈陽(yáng)市大東區(qū) 市 場(chǎng) 監(jiān) 督 管 理 局 發(fā) 出 之 新 營(yíng) 業(yè) 執(zhí) 照，于 二 零 二 二 年 二 月 十 一 日 已 生 效，證 明寶 馬 乃 目 標(biāo) 股 權(quán) 之 持 有 人。由 于 股 權(quán) 轉(zhuǎn) 讓 協(xié) 議 所 載 之 先 決 條 件 已 全 部 達(dá) 成，故預(yù) 期 將 于 二 零 二 二 年 二 月 十 八 日 落 實(shí) 交 割。于 根 據(jù) 股 權(quán) 轉(zhuǎn) 讓 協(xié) 議 進(jìn) 行 調(diào) 整 后，代價(jià)總額為數(shù)人民幣27, 941, 146, 575. 34元，按 照 股 權(quán) 轉(zhuǎn) 讓 協(xié) 議 之 條 文，將 由 寶 馬于 交 割 時(shí) 以 現(xiàn) 金 支 付，并 預(yù) 期 沈 陽(yáng) 金 杯 汽 車 于 二 零 二 二 年 二 月 二 十 二 日 或 之 前收到。于交割后，本公司將繼續(xù)間接持有華晨寶馬汽車之25%股權(quán)，而華晨寶馬汽 車 將 為 本 公 司 之 聯(lián) 營(yíng) 公 司，其 財(cái) 務(wù) 業(yè) 績(jī) 將 繼 續(xù) 于 本 集 團(tuán) 之 財(cái) 務(wù) 報(bào) 表 中 以 權(quán) 益法 入 賬。本 公 司 現(xiàn) 正 考 慮 為 其 股 東 創(chuàng) 造 價(jià) 值 之 不 同 選 項(xiàng)，包 括 但 不 限 于 特 別 股 息、股 份購(gòu) 回 或 新 策 略 投 資。于 全 面 評(píng) 估 所 有 可 得 選 項(xiàng) 后，將 最 終 決 定 出 售 事 項(xiàng) 之 所 得款 項(xiàng) 凈 額 用 途。本 公 司 將 于 適 當(dāng) 時(shí) 候 就 此 另 行 發(fā) 表 公 布，向 其 股 東 提 供 最 新 消息。

早在2018年11月時(shí)，就有外媒報(bào)道寶馬集團(tuán)將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例提升至75%。以當(dāng)時(shí)的匯率36億歐元約合人民幣287億，現(xiàn)在是以約279.41億人民幣成交。

時(shí)隔不到4年，華晨寶馬汽車已收到由沈陽(yáng)市大東區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)出之新?tīng)I(yíng)業(yè)執(zhí)照（該執(zhí)照今天生效），意味著股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議正式生效。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“今天標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在中國(guó)投資的重要一步，我們將繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾，延續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展。我們始終堅(jiān)信，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的成功與合資企業(yè)華晨寶馬的成長(zhǎng)密不可分。新合資合同已延長(zhǎng)至2040年，這將為寶馬在中國(guó)可持續(xù)的業(yè)務(wù)成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也有利于遼寧當(dāng)?shù)丶捌渌嚓P(guān)方的發(fā)展和繁榮?！?/span>

寫(xiě)在最后

特斯拉進(jìn)入中國(guó)是因?yàn)?span style="color: #191919; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">2018年取消新能源汽車的外資股比限制，之后2020年取消對(duì)商用車的外資股比限制，今年正式取消了乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。以后外資車企進(jìn)入中國(guó)將成為常態(tài)化，中國(guó)本土車企也意味著將面臨更大的挑戰(zhàn)！不過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)品牌加油。

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