蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，7月1日，現(xiàn)代汽車韓國工會81.63%有投票權的成員同意舉行罷工，這是四年來首次投票贊成罷工。而罷工的原因是，工會成員希望加薪，并對管理層優(yōu)先考慮海外投資感到憤怒。

由于飆升的通貨膨脹率使工人工資的實際價值減少，該工會正在尋求將最低基本月薪提高165,200韓元（合127美元），并將績效工資提至相當于現(xiàn)代2022年凈利潤的30%。該工會還要求現(xiàn)代在韓國國內(nèi)投資，以支持新的業(yè)務，包括城市空中移動出行、專用汽車以及與電動汽車相關的汽車零部件制造業(yè)務。

現(xiàn)代汽車一名工會成員透露，“即使在我們提出要求后，通貨膨脹率仍在加速上升，所以我們覺得我們的工資需要跟上飆升的通貨膨脹率。”

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車的工會和管理層之間的談判于5月開始，但在6月陷入僵局。如果該工會真的進行罷工，其他行業(yè)也可能效仿，這將威脅到韓國依賴制造業(yè)的經(jīng)濟。據(jù)悉，韓國6月的出口增速是1年半以來最慢的。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

分析師表示，由于工會新領導人采取了積極的談判立場，現(xiàn)代汽車今年面臨部分罷工的可能性比去年更大，隨著汽車芯片短缺預計將在未來幾個月得到緩解，這有可能會影響現(xiàn)代汽車的收入增長。

NH Investment & Securities分析師Cho Soo-hong指出，“如果工會決定罷工，現(xiàn)代汽車將面臨不可避免的產(chǎn)量損失，但該公司正需要提高產(chǎn)量以滿足強勁的汽車需求?！?/p>

韓國經(jīng)濟在6月份已經(jīng)受到了打擊，當時工會卡車司機在全國范圍內(nèi)進行了超過一周的罷工，以抗議飆升的燃料成本，這使韓國的港口和工業(yè)中心陷入癱瘓。

韓國5月年度通脹率加速增長至5.4%，是近14年來的最快增速，這增加了韓國國內(nèi)需求疲軟的風險。

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