近日,在上海舉辦的主題為“e見就來電”的新能源汽車體驗(yàn)活動上，大眾汽車展示了三款重磅新能源汽車：electric up！電動汽車、Golf電動汽車和Golf GTE插電式混合動力汽車。在新能源汽車領(lǐng)域蓄勢已久的大眾汽車此刻終于發(fā)起強(qiáng)勢進(jìn)攻，到2018年將向中國市場投放20余款新能源汽車。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受作者采訪時表示，插電式混動技術(shù)將是大眾汽車集團(tuán)在華新能源領(lǐng)域推廣的重點(diǎn)。

德國大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員 大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼教授

隨著中國社會對節(jié)能減排的日益重視，新能源汽車市場迅速完成了從萌芽到逐漸普及的階段。今年以來，伴隨著一系列扶持政策推出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸趨火爆。中國新能源車市發(fā)展速度要快于全球其他市場，這也使得大眾汽車集團(tuán)在對華新能源汽車推廣上投下重注，“到2018年，大眾汽車集團(tuán)旗下將有超過20款新能源汽車產(chǎn)品投放到中國市場，從小型車到大型豪華轎車和SUV，從插電式混合動力車到純電動車。” 海茲曼教授表示。

中國車主的需求有極為多元化的趨勢，因此在新能源車上必須要廣泛覆蓋。在這20余款新能源車當(dāng)中，多數(shù)是插電式混動車。海茲曼指出，“因?yàn)椴咫娛交旌蟿恿夹g(shù)對于中國來說是更為理想的，也是更為靈活的解決方案?！笔芤嬗诖蟊娖嚰瘓F(tuán)已經(jīng)在中國工廠實(shí)施的模塊化戰(zhàn)略，幾乎所有車型產(chǎn)品都能開發(fā)出電動版車型。

不只是消費(fèi)者需求驅(qū)動，中國政府關(guān)于2016至2020年期間新的油耗法規(guī)也促使大眾汽車將新能源車提至關(guān)鍵位置。

在充電問題上，為了帶動充電設(shè)施的建設(shè)，大眾汽車即將在中國所有的辦事處、工廠、內(nèi)部停車場安裝充電樁，供員工及客戶使用，讓他們有更大動力去購買新能源車。此外，大眾汽車也在積極參與中德充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的工作，以推動中國在充電標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的速度。

海茲曼為不同技術(shù)類型的新能源汽車畫出了一條清晰的發(fā)展線路：從中短期來看，最適合中國的技術(shù)應(yīng)該是插電式混動汽車，因?yàn)樗芗骖櫴袃?nèi)駕駛和遠(yuǎn)途駕駛出行的需求；從長期來看，隨著充電設(shè)施日益完善以及電池技術(shù)提升，純電動汽車能適應(yīng)中國市場需求，從超長期的角度來說，才是燃料電池車發(fā)展的合適時期。

盡管大眾汽車的新能源戰(zhàn)略正在有條不紊低推進(jìn)，但與之相關(guān)的政策環(huán)境卻不容樂觀。以北京為例，北京只對純電動汽車給予補(bǔ)貼、單獨(dú)搖號等優(yōu)惠政策，大眾汽車主推插電式混動汽車難免遇到阻力。海茲曼呼吁北京最終能放寬其對于新能源車的界定，將插電式混合動力車納入新能源車的范疇。在他看來，插電式混合動力車才是現(xiàn)階段最適合中國市場的新能源汽車，如果作為首都的北京放寬對新能源車的界定，對新能源車的迅速普及無疑具有促進(jìn)作用?！凹热晃覀兌荚谕粋€陣營，一起致力于推廣新能源汽車，改善環(huán)境，我們希望不管是進(jìn)口還是國產(chǎn)的新能源汽車，包括插電式混動在內(nèi)，都能得到政府的補(bǔ)貼。”海茲曼如是說。

為降低新能源汽車成本，保障在中國市場的競爭力，在新能源的零部件供應(yīng)鏈的配合方面，海茲曼認(rèn)為必須要循序漸進(jìn)，在初期部分零部件要依賴進(jìn)口，部分零部件可以進(jìn)行國產(chǎn)，但是展望將來新能源車達(dá)到一定的量，特別是中期水平達(dá)到幾十萬輛的銷量時，絕大多數(shù)的零部件將會實(shí)現(xiàn)本地化。“因?yàn)樾履茉窜囎罱K要看它的性價比，只有實(shí)現(xiàn)最高水平的本地化，才能夠使得性價比更加突出?！?

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