2月2日，乘聯(lián)會(huì)公布了2024年1月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預(yù)估數(shù)據(jù)。今年1月工作日為22天，是汽車銷售的完整月，尤其是今年春節(jié)為2月10日，時(shí)間較2023年春節(jié)晚半個(gè)月，對(duì)終端交付較為有利，推動(dòng)1月銷量同比較大增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門紅。因此，乘聯(lián)會(huì)綜合預(yù)估1月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比下降37%。

　　2024年乘用車市場(chǎng)開(kāi)局走勢(shì)平穩(wěn)。由于2022年末的新能源補(bǔ)貼退出導(dǎo)致2023年初的透支影響較大。雖然部分地方2023年促消費(fèi)政策收官，但多數(shù)企業(yè)官方仍延續(xù)去年年底促銷政策，市場(chǎng)優(yōu)惠力度收縮不大，有利于購(gòu)車需求在春節(jié)前提前釋放。

　　由于沒(méi)有補(bǔ)貼退出帶來(lái)的年末清庫(kù)效應(yīng)，因此2023年四季度逐步積累的新能源庫(kù)存為2024年1月銷量支撐較大。但1月中旬以來(lái)的新能源零售回升極度緩慢，尤其是純電動(dòng)車的中短續(xù)航車型走勢(shì)不強(qiáng)，零售的不暢導(dǎo)致了廠商批發(fā)銷量的走勢(shì)平淡。

　　近期新能源領(lǐng)軍企業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)分化加劇。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）匯總的，全國(guó)乘用車市場(chǎng)2023年12月新能源銷量萬(wàn)輛以上的21家廠商批發(fā)銷量，占總體新能源乘用車全月銷量的92.4%，這些企業(yè)的1月預(yù)估銷量為65萬(wàn)輛，按照上月結(jié)構(gòu)占比預(yù)測(cè)，1月的全國(guó)新能源乘用車銷量在70萬(wàn)輛。其中比亞迪完成銷量201493輛，特斯拉中國(guó)銷量達(dá)到71447輛，第三名吉利汽車為65826輛。綜上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）綜合預(yù)估1月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車廠商批發(fā)銷量70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%，環(huán)比下降37%。（消息來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車之家 張曉丹）

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