蓋世汽車訊 據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，意大利總理Giorgia Meloni猛烈抨擊歐盟2035年后禁止銷售由新化石燃料驅(qū)動(dòng)汽車的規(guī)定，認(rèn)為這是“自我毀滅”的政策，并誓言要敦促歐盟“糾正這一選擇”。

Giorgia Meloni；圖片來源：意大利政府

Giorgia Meloni在意大利工業(yè)家聯(lián)合會(huì)Confindustria發(fā)表講話時(shí)稱，歐盟要求整個(gè)歐盟市場在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新款輕型車向“電動(dòng)化”的“強(qiáng)制轉(zhuǎn)型”在“戰(zhàn)略上是不太明智”的。

Giorgia Meloni說道：“綠色轉(zhuǎn)型不能意味著摧毀數(shù)千個(gè)工作崗位，也不意味著廢除創(chuàng)造財(cái)富和就業(yè)機(jī)會(huì)的整個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車部門。”同時(shí)她還猛烈抨擊了“歐洲綠色新政”及其“意識(shí)形態(tài)方法”的“災(zāi)難性后果”。

Giorgia Meloni表示，歐盟本應(yīng)遵循技術(shù)中立原則，允許每個(gè)歐盟成員國自行制定減少二氧化碳排放的策略，而不是規(guī)定全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

Giorgia Meloni說道：“在電動(dòng)車方面，我們尚未擁有原材料，也無法主導(dǎo)電動(dòng)汽車的價(jià)值鏈，但我們要捍衛(wèi)歐洲汽車行業(yè)，我承諾將繼續(xù)努力糾正歐盟的內(nèi)燃機(jī)汽車禁令。我們希望利用所有常識(shí)和可用技術(shù)，選擇一條既能夠減少污染排放，同時(shí)也能夠挽救成千上萬工作崗位的道路?！?/p>

她的激烈批評正值意大利、德國和一些東歐國家（如生產(chǎn)汽車零部件的捷克共和國）加緊呼吁盡早對歐盟的汽車排放規(guī)定進(jìn)行緊急審查，歐盟排放規(guī)定實(shí)際上相當(dāng)于在2035年前禁止銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。

不論是2035年禁燃令，還是歐盟新的排放規(guī)定，都是歐盟雄心勃勃的“綠色新政”氣候政策中最具爭議的一部分，諸多汽車制造商以及汽車生產(chǎn)國紛紛呼吁推遲內(nèi)燃機(jī)禁令施行時(shí)間或提高碳排放規(guī)定的靈活性，如允許使用碳中和的合成燃料等。

德國交通部長、自由民主黨成員Volker Wissing曾表示，歐洲正在失去信譽(yù)，因?yàn)樗O(shè)定的目標(biāo)連自己都無法實(shí)現(xiàn)。盡管Volker Wissing對設(shè)定目標(biāo)的必要性表示認(rèn)同，但他認(rèn)為這些目標(biāo)應(yīng)該現(xiàn)實(shí)可行，“能夠運(yùn)用于實(shí)踐”。

2023年3月，歐盟通過了一項(xiàng)具有里程碑意義的法律，要求從2035年起，所有新車必須實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放，從而有效禁止柴油車和汽油車，從2030年起，汽車二氧化碳排放量要較2021年降低55%。

雖然Giorgia Meloni和她的盟友一直反對內(nèi)燃機(jī)汽車禁令，但在歐盟發(fā)起投票時(shí)，意大利、保加利亞和羅馬尼亞均選擇了棄權(quán)，而波蘭是唯一一個(gè)投反對票的國家。

歐盟此舉旨在加快汽車行業(yè)的電氣化進(jìn)程，但由于電動(dòng)汽車需求不振，多家汽車制造商最近已開始縮減電動(dòng)汽車的推出計(jì)劃。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >