▌要聞

▍智能網聯汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求立項制定，東風、華為等參與起草

6月4日第一電動消息，全國標準信息公共服務平臺公示了《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知。該國家標準計劃由工信部提出，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分會執(zhí)行，主要起草單位包括中國汽車技術研究中心有限公司、東風汽車集團股份有限公司、華為技術有限公司等。項目周期為22個月，于2024年3月22日申報。

今年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，提出杜絕虛假宣傳與過度營銷，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。4月27日，華為、廣汽、上汽等多家企業(yè)高管聯合發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，倡議全行業(yè)積極參與行業(yè)標準建設工作，不斷提升和完善安全標準。

▍小鵬汽車與華為合作，共創(chuàng)“世界最好”AR-HUD今日發(fā)布；小鵬MONA新版80%用戶選高階智能駕駛Max版

第一電動6月4日消息，小鵬汽車宣布將與華為合作，共同打造世界上最好的AR-HUD（增強現實抬頭顯示系統(tǒng)），旨在突破行業(yè)內的痛點，如看不清、頭暈和遮擋等問題。雙方的合作成果將在HUD技術上落地，發(fā)布會定于6月5日14時30分舉行。此前，華為智能汽車解決方案與小鵬汽車官方微博均發(fā)布了海報，暗示雙方合作的成果即將揭曉，海報中提到“看見未來，明天見”，預示著HUD新技術的亮相。

同時，小鵬汽車董事長何小鵬分享了小鵬MONA新版型的銷售數據。自5月28日新版型上市以來，新增訂單中超80%的用戶選擇了搭載高階智能輔助駕駛的Max版，其中超60%的用戶選擇了頂配，近50%的Max版用戶為女性。小鵬MONA M03的Max版于5月正式上市，同時推出兩款Plus車型。新車上市1小時大定12566臺。

▍特斯拉歐洲銷量連跌五個月，中國市場銷量連續(xù)第八個月下滑

6月4日路透社消息，特斯拉5月在歐洲主要市場（包括英國、德國、意大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典）的銷量持續(xù)下滑，這已是連續(xù)第五個月的低迷表現。在德國，特斯拉5月銷量同比暴跌36.2%，而同期德國電動車整體銷量卻飆升44.9%；在英國，特斯拉銷量更是下跌超過45%，被擠出電動車銷量前四，位列第五。分析師普遍將此歸因于市場競爭加劇以及品牌受損，尤其是馬斯克的政治立場所帶來的負面影響。值得注意的是，在挪威市場，特斯拉銷量暴漲213%。這主要得益于新款Model Y的交付，以及挪威政府優(yōu)厚的電動車激勵政策。挪威的電動車優(yōu)惠政策包括增值稅豁免、道路和停車稅折扣以及使用公交車道的權利。政府還大力投資公共充電基礎設施，許多挪威家庭能夠在家中為汽車充電。盡管如此，政治因素的負面影響也開始在挪威顯現，43%的受訪者表示出于政治原因不會購買特斯拉。

與此同時，特斯拉中國5月電車銷量同比下降15%，連續(xù)第八個月下滑。特斯拉中國制造的Model 3和Model Y車型5月交付量僅為61662輛，同比暴跌15%。上周，該公司在中國推出了智能輔助駕駛功能轉移服務，允許用戶在6月底前將此功能轉移到新車上。此外，Model 3和Model Y車型今年首次被納入國內農村電動車促銷活動，反映出特斯拉不得不將觸角伸向此前被忽視的下沉市場，以尋求新的增長點。

▌國內

▍5月最后一周銷量榜：大降價的比亞迪實現正增長，問界超萬輛逼近理想  

6月4日第一電動消息，5月最后一周新能源品牌終端銷量出爐。在新勢力陣營中，小鵬、方程豹、智己成為銷量增長 “排頭兵”，周銷量環(huán)比漲幅均超 25%。其中，小鵬憑借 M03 Max 車型上市的強勁助力，周銷量環(huán)比提升 28%，成功扭轉此前一周銷量下滑態(tài)勢。理想、問界、零跑、深藍、極氪等品牌同樣表現亮眼，銷量環(huán)比增長超 10%。問界更是以破萬的周銷量成績緊追理想，穩(wěn)坐新勢力榜第二把交椅。

與之形成鮮明對比的是蔚來與樂道，二者銷量持續(xù)走低，蔚來周銷量環(huán)比降幅超 21%，排名滑落至第十位。在新能源品牌中，比亞迪結束連續(xù)兩周銷量下滑，通過大幅降價促銷策略實現銷量回升，上周銷量逼近 6 萬輛。特斯拉同樣表現突出，周銷量環(huán)比上漲超 18%，力壓吉利、五菱，重奪新能源品牌榜亞軍之位。

▍零跑C11銷量破25萬，增程200智享版限時10.38萬

第一電動6月4日消息，零跑汽車宣布零跑C11車型累計銷量已突破25萬臺。零跑C11是一款搭載高通8295P高階智能座艙的新能源汽車，配備Orin-X芯片和激光雷達端到端輔助駕駛系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程達到1210km。在5月25日，零跑汽車推出了“端午放價”活動，零跑C11增程200智享版限時售價為10.38萬元。

▍樂道汽車小范圍試點滴滴專車，對標20萬左右比亞迪漢

IT之家6月4日消息，據博主@小特叔叔曬出的圖片顯示，樂道汽車將與滴滴網約車展開合作。蔚來汽車銷售服務有限公司杭州區(qū)域公司總經理樊宏銀確認了這一消息，并表示樂道汽車將用作滴滴專車，合作伙伴對標20萬左右的漢，認為樂道更符合專車定位，為司機和乘客提供更舒適、安全和精致的體驗。目前，該項目正處于小范圍試點階段。

6月3日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在2025年第一季度財報電話會上表示，今年4月，公司對樂道銷售和核心管理團隊進行了調整。從4月下旬開始，樂道訂單量穩(wěn)步提升，5月份的交付量比4月份增長超過40%。樂道L60有信心回歸月銷量1萬輛的銷售水平。

▍AI初創(chuàng)公司Manus推出“文生視頻”功能

第一電動6月4日消息，AI初創(chuàng)公司Manus推出原生的“文生視頻”功能，該功能已經面向付費會員用戶開放搶先體驗，Basic、Plus、Pro用戶現可使用文本指令生成視頻。Manus表示，其AI智能體可以在幾分鐘內將文本命令轉換為井然有序的視頻故事，后續(xù)將面向所有人推出。該公司提供了Basic、Plus、Pro三種等級的會員服務，其中最高的Pro會員每月收費199美元。Manus的這一功能與OpenAI此前推出的類似競品Sora形成競爭，Sora的專業(yè)版每月收費200美元，用戶可通過ChatGPT使用該功能。 

▌國際

▍彭博社：大眾重組德國業(yè)務，2萬員工簽署協(xié)議2030年前自愿離職

彭博社6月4日消息，大眾集團為應對車輛需求波動及重組德國業(yè)務，約2萬名員工將在2030年前自愿離職。大眾集團人力資源負責人Gunnar Kilian在沃爾夫斯堡工人大會上透露，大眾汽車在德國的六個工廠成本控制已取得可觀成果，同時以社會責任方式推進裁員。他強調，已與約2萬名員工簽訂合同，約定他們將在2030年前離職，表明重組計劃正在穩(wěn)步推進。員工離職主要通過提前退休、正常退休或終止協(xié)議實現，其中大部分為退休安排。大眾汽車已為遣散費預留9億歐元，但尚未披露具體有多少員工選擇領取遣散費離職。

作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車面臨多重挑戰(zhàn)，包括成本不斷攀升、歐洲市場需求疲軟以及中國競爭對手的崛起。為此，公司決定削減德國的生產能力及員工數量。大眾品牌管理層于2024年與工會達成協(xié)議，計劃到2030年前削減超過70萬輛的德國生產能力，并裁減3.5萬個工作崗位。此外，姊妹品牌奧迪和保時捷也在削減崗位以降低成本。

▍東風汽車宣布三大品牌進軍波蘭市場

6月4日第一電動消息，東風汽車宣布其三大自主品牌DONGFENG、VOYAH、MHero正式進入波蘭市場，標志著公司國際化戰(zhàn)略的進一步加速。在華沙舉行的上市盛典中，東風汽車展示了包括DONGFENG BOX、SHINE、MAGE等多款主力車型，以及VOYAH Dream和MHeroⅠ兩款高端新能源車型，構建了覆蓋主流家用、智能新能源與高端越野的全品類產品矩陣，展現了公司多品牌協(xié)同、多維度布局的全球化產品戰(zhàn)略。

東風汽車指出，波蘭作為中東歐地區(qū)人口最多、經濟最具活力的國家之一，正在快速推進新能源汽車和綠色出行戰(zhàn)略。為深耕波蘭市場，東風進出口公司與當地合作伙伴建立了長期戰(zhàn)略合作關系。雙方計劃在車型導入、本地銷售網絡建設、售后體系完善及品牌宣傳推廣等方面進行全面協(xié)同，并將在波蘭積極布局渠道網點，覆蓋華沙、克拉科夫、弗羅茨瓦夫等重點城市，逐步形成市場滲透力。

▍奔馳純電G級銷量慘淡，高管私下承認“徹底失敗”

IT之家6月4日消息，梅賽德斯-奔馳內部高管私下承認，純電G級車型在市場上遭遇“徹底失敗”。據德國《商報》報道，純電G級G580 with EQ Technology上市近一年，僅售出1450輛，而同期傳統(tǒng)汽油和柴油版G級銷量接近9700輛，是電動版的七倍。奔馳一位高管表示，消費者更傾向于購買搭載六缸或八缸發(fā)動機的硬派G級車型。

純電G級銷量慘淡的原因包括其價格遠高于六缸汽油或柴油版本，實用性上也遠遜于傳統(tǒng)G級，如歐洲版載重僅為415kg，且沒有拖車鉤選項。此外，電動版整備質量高達3085kg，直接影響續(xù)航能力，WLTP標準下續(xù)航為473km，而在更現實的EPA測試中，續(xù)航只有約385km。

▍OpenAI最強模型GPT-5計劃7月上市，對抗Gemini 2.5 Pro和Claude 4；ChatGPT記憶功能免費開放

IT之家6月4日消息，在墨西哥舉辦的AI Summit峰會上，兩名OpenAI公司代表透露，公司正在開發(fā)下一代基礎模型GPT-5，并計劃通過該模型與Gemini 2.5 Pro、Claude 4等競爭對手展開更激烈的角逐。OpenAI代表明確表示，GPT-5即將面世，且性能將遠超GPT-4等現有模型。OpenAI代表表示，目前尚不清楚GPT-5的開發(fā)成本，但暗示價格可能不低。他們強調，希望通過GPT-5在競爭中占據更多優(yōu)勢。關于發(fā)布時間，OpenAI初步定于今年夏天，7月是目前的目標。然而，公司也表示計劃可能隨時調整。如果GPT-5未能達到內部設定的性能目標，發(fā)布可能會延遲。OpenAI強調，團隊不會盲目趕進度，將優(yōu)先確保模型質量。

此外，OpenAI宣布升級ChatGPT的記憶功能，并從6月3日起向所有登錄的免費用戶逐步開放。此前，這一功能僅限于ChatGPT Plus和Pro等付費訂閱用戶。此次升級使ChatGPT能夠更好地保存和引用用戶過去的對話內容，提供更具針對性和連貫性的回復。

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