隨著科技的發(fā)展和人們生活水平的提升，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)的要求越來(lái)越高。除了追求基本的外觀和性能外，智駕體驗(yàn)逐漸也成為了選車(chē)的重要因素之一。那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)市面上琳瑯滿(mǎn)目的新能源汽車(chē)，哪些車(chē)的智駕能力更強(qiáng)？

日前，第一屆中國(guó)智駕大賽正在如火如荼的舉行。首站廣州站的16款參賽車(chē)型，小鵬G6、蔚來(lái)ET5、理想L7、特斯拉Model Y、阿維塔11、極狐阿爾法S HI版、哪吒S、智己L7、問(wèn)界M5、飛凡F7、昊鉑GT、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、嵐圖FREE、深藍(lán)SL03、寶駿云朵、極越01，它們的智駕水平如何？搭載的是哪家的智駕芯片？算力又如何呢？我們一起來(lái)看看。

一般來(lái)說(shuō)，由于智駕的硬件，需要適配上層軟件算法，軟硬需要有強(qiáng)適配性，硬件的真實(shí)算力才能更好地發(fā)揮出來(lái)。因此，談智駕芯片算力怎么樣，某種程度上其實(shí)在談智能駕駛水平怎么樣。

具體來(lái)看，這16款車(chē)的智能輔助芯片，有5款車(chē)搭載的是英偉達(dá)Orin-X芯片，有4款車(chē)搭載的是華為芯片，有4款車(chē)搭載的是地平線(xiàn)征程芯片。

其中蔚來(lái)ET5全車(chē)搭載了4顆英偉達(dá)Drive Orin芯片，算力總和是1016 TOPs，這個(gè)算力是當(dāng)下所有30萬(wàn)以?xún)?nèi)車(chē)?yán)镒罡叩摹６椅祦?lái)ET5還搭載了33個(gè)高階智能感知硬件，其中包括了1550nm激光雷達(dá)和800萬(wàn)像素高清攝像頭。

從今年7月起，蔚來(lái)輔助駕駛系統(tǒng)NOP+開(kāi)始收費(fèi)，采取訂閱不買(mǎi)斷的模式，每月收費(fèi)380元。目前，NOP+的使用場(chǎng)景以高速公路及高架路段為主。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)一直在規(guī)劃自研自動(dòng)駕駛芯片，而且蔚來(lái)汽車(chē)科技副總裁白劍今年8月在微博上表示，蔚來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛芯片將在1-2年內(nèi)量產(chǎn)。

小鵬G6提供雙英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508TOPS，有12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)激光雷達(dá)。小鵬G6的XNGP已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)高速與城區(qū)道路的領(lǐng)航駕駛，但它需要高精度地圖的協(xié)助，目前開(kāi)放的城市有北京、上海、廣州、深圳等城市。而且小鵬計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)放50個(gè)城市，而且無(wú)圖智駕的系統(tǒng)也在研發(fā)中。

理想智能駕駛分為了AD Max和AD Pro兩個(gè)產(chǎn)品。AD Max 2.0采用了英偉達(dá)OrinX芯片和禾賽車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，交付了首個(gè)視覺(jué)融合激光雷達(dá)的高速NOA產(chǎn)品；AD Pro 2.0采用了地平線(xiàn)征程5芯片，交付了首個(gè)純視覺(jué)感知的高速NOA產(chǎn)品。此次中國(guó)首屆智駕大賽選用的車(chē)型便是搭載地平線(xiàn)征程5芯片總算力128TOPS的理想L7 Air版車(chē)型。

11月25日，理想全新的OTA 5.0，AD Max 3.0全面升級(jí)，全場(chǎng)景智能駕駛（NOA）全國(guó)都能開(kāi)——全國(guó)高速及城市環(huán)線(xiàn)全覆蓋，100座城的城市道路也將陸續(xù)開(kāi)放。另外，在“算力+數(shù)據(jù)”雙輪驅(qū)動(dòng)下，理想汽車(chē)計(jì)劃2025年在高速及封閉道路實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

極越汽車(chē)由吉利和百度聯(lián)合組建，其在硬件上搭載2枚英偉達(dá)Orin X芯片，AI算力達(dá)508TOPS。軟件層面，極越搭載國(guó)內(nèi)首個(gè)BEV+Transformer純視覺(jué)高階智駕技術(shù)方案，并具有點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）功能，可實(shí)現(xiàn)覆蓋高速、城市、泊車(chē)等多場(chǎng)景下“多域融通”的高階智能輔助駕駛能力。

阿維塔11全系搭載華為高階智駕系統(tǒng)ADS2.0，車(chē)載智能芯片麒麟990A，芯片算力達(dá)到400TOPS，除此外還設(shè)有13車(chē)外攝像頭、1車(chē)內(nèi)攝像頭、12超聲波雷達(dá)、6毫米波雷達(dá)、3激光雷達(dá)、亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)、高精度地圖、哨兵模式。此外，阿維塔11還配備了強(qiáng)大的城區(qū)NCA無(wú)圖化能力，車(chē)輛識(shí)別能力大幅度提升，強(qiáng)化了高速和城區(qū)多路段智能安全駕駛優(yōu)化，到年底多達(dá)15個(gè)主城區(qū)，能夠率先體會(huì)到華為科技的強(qiáng)大智能駕駛。

同為華為系出身，問(wèn)界M5智駕版搭載的則是華為MDC610芯片，算力僅達(dá)200TOP。除此之外，問(wèn)界M5智駕版采用1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的配置。

那么高算力就意味著智能駕駛水平高嗎？事實(shí)上并不絕對(duì)。比如，此次第一屆中國(guó)智駕大賽首站廣州站已經(jīng)于11月26日完美收官，據(jù)裁判組消息，各個(gè)車(chē)型的分?jǐn)?shù)相當(dāng)接近，獲得高速NOA前三名的是小鵬G6、問(wèn)界M5和阿維塔11，而算力最高的蔚來(lái)ET5并未站到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。

冠亞季軍高速NOA的實(shí)際表現(xiàn)充分說(shuō)明，算力高并不代表智駕能力就高，算力只能代表硬件水平的上限，能否真正發(fā)揮出來(lái)就得看軟件以及軟硬件集成的效果，軟件做得好，才能充分利用硬件的算力。

所以，智能駕駛不能單看紙面上的配置，而是看誰(shuí)能做好1+1>2。

因此消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)以智能駕駛輔助為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型時(shí)，除了智駕芯片算力等硬件指標(biāo)外，還應(yīng)該考慮其軟硬件集成能力。

ps：其他車(chē)型的智駕表現(xiàn)如何?第一電動(dòng)后續(xù)將通過(guò)視頻的方式公布高速以及城市NOA的賽況及成績(jī)，敬請(qǐng)期待。

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