4月23日，正值上海車展舉辦之際，第一電動(dòng)《龐觀》欄目于上海開啟了主題為 "見智問答" 的線上直播活動(dòng)。第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成與多家車企高管圍繞智能駕駛領(lǐng)域展開深度對(duì)話與交流。

Faraday X全球CEO馬驍透露，F(xiàn)F 制定汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略基于幾個(gè)重要因素。從市場端來看，美國存在四大藍(lán)海機(jī)遇，這與賈總十年前提出的新能源 “四化”—— 電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化密切相關(guān)。這一理念提出后，汽車產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展，如今中國汽車產(chǎn)業(yè)在這些領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。

美國市場的四大藍(lán)海具體是：第一，增程車領(lǐng)域，由于美國充電設(shè)施不足，里程焦慮問題突出，而增程車在國內(nèi)已十分流行；第二，智能座艙市場，像國內(nèi)常見的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 配置，在美國市場幾乎空白；第三，2.5萬-4萬美元價(jià)格區(qū)間的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車供應(yīng)不足；第四，AI 技術(shù)應(yīng)用方面，F(xiàn)F 在 2017 年就發(fā)布了 FirstClassAI - MPV，此后行業(yè)內(nèi)類似的 MPV 車型才陸續(xù)出現(xiàn) 。

供給端上，F(xiàn)F主要與國內(nèi)頂級(jí)主機(jī)廠合作，整合中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力，將 FF91 搭載的價(jià)值 30 萬美元的頂級(jí) AI、軟件及數(shù)據(jù)安全技術(shù)，應(yīng)用到面向大眾的新車型中。FX 的主要目標(biāo)是推出2.5萬-8萬美元的大眾放量車型。

此外，F(xiàn)F擁有豐富的合規(guī)經(jīng)驗(yàn)，在美國具備生產(chǎn)資質(zhì)和工廠，通過合作可以快速實(shí)現(xiàn)合規(guī)生產(chǎn)，并借助獨(dú)有的創(chuàng)新銷售模式以及 FF91 的品牌影響力，推動(dòng) FX 實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。歸根結(jié)底，產(chǎn)品品質(zhì)是成功的關(guān)鍵。

目前FF的零部件關(guān)稅減免申請(qǐng)正在審批流程中。相比之下，F(xiàn)X 面臨的機(jī)遇較好。在關(guān)稅政策推出后，豐田、斯特蘭蒂斯、捷豹路虎等企業(yè)受到較大沖擊，不得不暫停對(duì)美出口、關(guān)閉工廠甚至裁員，還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。而 FX 目前全力沖刺年底首臺(tái)車下線，受關(guān)稅影響相對(duì)較小。

以下為對(duì)話實(shí)錄（有刪減）：

龐義成：今天直播間的壓軸環(huán)節(jié)！這位嘉賓穿著印有 “FF” 標(biāo)志的 T 恤，他來自著名的 FF 公司，是 FF 新品牌 FX 的 CEO 馬驍總。您是從美國回來的嗎？

馬驍：最近剛從洛杉磯回來，還參加了白宮的一個(gè)重要會(huì)議。

龐義成：見到特朗普了嗎？

馬驍：見到了特朗普的特別助理哈利?波頓，他主管經(jīng)濟(jì)政策。

龐義成：臨時(shí)邀請(qǐng)您來直播間很有意義。當(dāng)下中美關(guān)稅戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)激烈，賈躍亭自 2017 年赴美至今已有 8 年，F(xiàn)X 品牌在過去一年逐步發(fā)展。我第一次見到 FX 的負(fù)責(zé)人馬總，您這次回國肯定肩負(fù)特殊使命，剛才提到白宮和總統(tǒng)特別助理，能和大家說說在白宮談了什么嗎？

馬驍：我們最近有一些視頻和信息披露，此次在白宮與總統(tǒng)特別助理哈利?波頓討論了關(guān)稅相關(guān)議題，闡述了我們對(duì)產(chǎn)業(yè)的建議與訴求，并提交了申請(qǐng)，得到了比較積極的回應(yīng)。未來我們會(huì)持續(xù)跟進(jìn)關(guān)稅相關(guān)事宜，這對(duì) FX 的發(fā)展和整個(gè)產(chǎn)業(yè)都至關(guān)重要，希望能逐步帶來更多好消息。

龐義成：賈躍亭曾表示希望成為中美汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橋梁。如今中美之間豎起貿(mào)易高墻，這顯然是美方單方面的責(zé)任，特朗普政府設(shè)置的 200% 關(guān)稅，在中美這樣的超大型經(jīng)濟(jì)體間史無前例，全球主流媒體和評(píng)論者都認(rèn)為這只是暫時(shí)現(xiàn)象，最終會(huì)有解決方案。FX 現(xiàn)在是想在這堵高墻下扮演橋梁角色，我這樣理解對(duì)嗎？

馬驍：正如您所說，我們也認(rèn)為這道高墻是暫時(shí)的。包括昨天新聞報(bào)道，特朗普總統(tǒng)接受采 訪時(shí)提到關(guān)稅將大幅下降，中美之間的合作可能會(huì)更加緊密。作為行業(yè)參與者，我們會(huì)做好自身工作。目前我們體量雖小，但一方面努力做好業(yè)務(wù)、創(chuàng)造價(jià)值，與合作伙伴攜手推動(dòng)雙方產(chǎn)業(yè)發(fā)展；另一方面，通過 FX 團(tuán)隊(duì)，借助 FF 的技術(shù)賦能和機(jī)制優(yōu)勢，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品推向美國市場。美國市場其實(shí)存在很大機(jī)遇，它相對(duì)傳統(tǒng)，比如在洛杉磯，現(xiàn)在的街景和十年前相比幾乎沒有變化；而中國市場發(fā)展迅速，我上一次參加車展還是 2015 年在北京。

龐義成：那時(shí)是 FF91 發(fā)布嗎？

馬驍：那時(shí) FF 參展了，應(yīng)該是首次亮相，有一些展示。

龐義成：當(dāng)時(shí)那款車型發(fā)布了嗎？

馬驍：沒有，2016 年在美國發(fā)布，F(xiàn)F91 是 2017 年 1 月 3 號(hào)在拉斯維加斯正式發(fā)布的。

龐義成：您那次參加北京車展時(shí) FF91 還沒發(fā)布，但樂視汽車已經(jīng)亮相了？

馬驍：是的，當(dāng)時(shí)樂視汽車和 FF91 都在北京展出。

龐義成：這十年變化太大了。咱們先不追溯過往，重點(diǎn)聊聊當(dāng)下。您剛才提到扮演橋梁角色，具體要如何實(shí)現(xiàn)呢？畢竟現(xiàn)在中國汽車進(jìn)入美國甚至墨西哥市場都面臨諸多限制。

馬驍：FF 制定汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略基于幾個(gè)重要因素。從市場端來看，美國存在四大藍(lán)海機(jī)遇，這與賈總十年前提出的新能源 “四化”—— 電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化密切相關(guān)。這一理念提出后，汽車產(chǎn)業(yè)開始蓬勃發(fā)展，如今中國汽車產(chǎn)業(yè)在這些領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位。在美國，F(xiàn)F 踐行這一理念，F(xiàn)F91 是目前市場上少有的集強(qiáng)電動(dòng)性能、智能互聯(lián)于一體的車型，而且它極致奢華，歡迎大家有機(jī)會(huì)去洛杉磯體驗(yàn)。

美國市場的四大藍(lán)海具體是：第一，增程車領(lǐng)域，由于美國充電設(shè)施不足，里程焦慮問題突出，而增程車在國內(nèi)已十分流行；第二，智能座艙市場，像國內(nèi)常見的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 配置，在美國市場幾乎空白；第三，2.5 萬 - 4 萬美元價(jià)格區(qū)間的優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車供應(yīng)不足；第四，AI 技術(shù)應(yīng)用方面，F(xiàn)F 在 2017 年就發(fā)布了 FirstClassAI - MPV，此后行業(yè)內(nèi)類似的 MPV 車型才陸續(xù)出現(xiàn) 。

供給端上，我們主要與國內(nèi)頂級(jí)主機(jī)廠合作，整合中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力，將 FF91 搭載的價(jià)值 30 萬美元的頂級(jí) AI、軟件及數(shù)據(jù)安全技術(shù)，應(yīng)用到面向大眾的新車型中。FX 的主要目標(biāo)是推出 2.5 萬 - 8 萬美元的大眾放量車型。此外，我們擁有豐富的合規(guī)經(jīng)驗(yàn)，在美國具備生產(chǎn)資質(zhì)和工廠，通過合作可以快速實(shí)現(xiàn)合規(guī)生產(chǎn)，并借助獨(dú)有的創(chuàng)新銷售模式以及 FF91 的品牌影響力，推動(dòng) FX 實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。歸根結(jié)底，產(chǎn)品品質(zhì)是成功的關(guān)鍵。

龐義成：具體業(yè)務(wù)模式是國內(nèi)主機(jī)廠代工生產(chǎn)零部件，然后運(yùn)到美國組裝銷售嗎？

馬驍：我們是采購零部件，作為美國公司，和其他車企一樣，將采購的零部件運(yùn)到美國工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)，然后銷售。

龐義成：這種貿(mào)易流程能規(guī)避當(dāng)前的關(guān)稅壁壘嗎？

馬驍：我們可以分析一下關(guān)稅政策的核心目的，特朗普政府的關(guān)稅政策可能有多重目標(biāo)，但針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)主要關(guān)注兩點(diǎn)：一是數(shù)據(jù)安全，二是制造業(yè)回流，尤其是高端制造業(yè)回流。在數(shù)據(jù)安全方面，F(xiàn)F 的 AI、軟件等相關(guān)業(yè)務(wù)均在美國開展；從制造業(yè)回流角度，通過 FF 的合作項(xiàng)目，不僅能滿足 FX 的供應(yīng)鏈需求，還能幫助希望出海的企業(yè)，推動(dòng)零部件廠商在美國本地生產(chǎn)。

龐義成：零部件進(jìn)口到美國還是會(huì)受到高關(guān)稅影響吧？

馬驍：目前確實(shí)會(huì)受到一定關(guān)稅影響，但關(guān)稅政策的另一核心是扶持美國本土制造企業(yè)，所以存在申請(qǐng)不同程度減免或豁免的政策。

龐義成：只要實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，就可以申請(qǐng)零部件關(guān)稅減免？這個(gè)申請(qǐng)必須直接向白宮提交嗎？

馬驍：申請(qǐng)可以從聯(lián)邦、州、郡等多個(gè)層面進(jìn)行，并非僅向白宮提交。

龐義成：也就是說存在關(guān)稅減免甚至豁免的可能性。您之前去白宮和總統(tǒng)特別商務(wù)助理就是談這個(gè)事嗎？

馬驍：作為產(chǎn)業(yè)參與者，我們向相關(guān)部門表達(dá)了我們的訴求和建議，供他們參考決策。

龐義成：目前有初步結(jié)果嗎？

馬驍：會(huì)議反饋很積極，后續(xù)與其他部門的溝通也很順利。大家的目標(biāo)一致，都是推動(dòng)高端制造業(yè)回流，只要是利好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，都有討論空間。

龐義成：這里有個(gè)疑問，寧德時(shí)代曾表示其電池不涉及數(shù)據(jù)安全，為什么仍被限制進(jìn)入美國市場？

馬驍：FF 的電池進(jìn)口沒有問題，F(xiàn)F91 的零部件進(jìn)口也一切正常，目前我們的關(guān)稅減免申請(qǐng)正在審批流程中。相比之下，F(xiàn)X 面臨的機(jī)遇較好。在關(guān)稅政策推出后，豐田、斯特蘭蒂斯、捷豹路虎等企業(yè)受到較大沖擊，不得不暫停對(duì)美出口、關(guān)閉工廠甚至裁員，還對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。而 FX 目前全力沖刺年底首臺(tái)車下線，受關(guān)稅影響相對(duì)較小。

龐義成：對(duì) FX 來說確實(shí)是戰(zhàn)略機(jī)遇。這些產(chǎn)品是由你們定義后交給國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)生產(chǎn)，還是直接選用國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品和平臺(tái)引入美國？

馬驍：兩者兼而有之。我們基于對(duì)美國市場的深入了解，主導(dǎo)產(chǎn)品定義，既要滿足當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣，還要挖掘他們潛在的需求；同時(shí)借助中國強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)能力，推出高性價(jià)比的智能電動(dòng)車。如果利用國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有的成熟平臺(tái)采購零部件，能大大提高效率，加快產(chǎn)品進(jìn)入市場的速度，而且 FF 會(huì)把控核心的數(shù)據(jù)和軟件技術(shù)。

龐義成：你們?cè)诒镜剡M(jìn)行研發(fā)，數(shù)據(jù)中心也設(shè)在美國，所以不存在數(shù)據(jù)安全問題，對(duì)嗎？

馬驍：沒錯(cuò)。

龐義成：總結(jié)一下，你們打算把中國的供應(yīng)鏈以零部件進(jìn)口的方式引入北美制造環(huán)節(jié)，結(jié)合自身軟件能力和市場開發(fā)能力開展業(yè)務(wù)，品牌依然是 FX？

馬驍：是的，這是我們獨(dú)立的品牌和產(chǎn)品業(yè)務(wù)，包含研發(fā)、供應(yīng)鏈零部件采購等完整環(huán)節(jié)。

龐義成：這樣來看，美國的工廠主要承擔(dān)組裝功能？

馬驍：并非如此。我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨蚧季?，采購來源廣泛，包括美國本地、中國及其他地區(qū)。目前 FF 在美國的供應(yīng)鏈采購比例約為 50%，利用現(xiàn)有的供應(yīng)鏈資源和法規(guī)優(yōu)勢，能有效提升效率。生產(chǎn)也是分階段推進(jìn)，F(xiàn)F91 的生產(chǎn)已涵蓋三大工藝，短中期會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)。

龐義成：我 2019 年去過 FF 工廠，還和賈躍亭聊過天。

馬驍：現(xiàn)在工廠已經(jīng)全面升級(jí)，生產(chǎn)工藝更現(xiàn)代化，所有 FF91 車型都在這里生產(chǎn)，未來將實(shí)現(xiàn)更完整的生產(chǎn)流程。

龐義成：這個(gè)商業(yè)構(gòu)想在當(dāng)前環(huán)境下很有潛力，但除了物流和供應(yīng)鏈，資金流也是關(guān)鍵。采購零部件需要大量資金，項(xiàng)目的資金如何規(guī)劃？

馬驍：從資金需求來看，這項(xiàng)業(yè)務(wù)總體投入不算高，預(yù)計(jì) 40 億美金。

龐義成：為什么說不高呢？

馬驍：相比其他同類項(xiàng)目，這屬于輕資產(chǎn)投入，幾億美金就足以啟動(dòng)。

龐義成：從中國到美國的零部件采購環(huán)節(jié)，本質(zhì)上是貿(mào)易行為吧？

馬驍：采購環(huán)節(jié)確實(shí)屬于貿(mào)易行為，但整個(gè)項(xiàng)目還涉及大量研發(fā)和工程開發(fā)工作，遠(yuǎn)不止貿(mào)易這么簡單。

龐義成：研發(fā)和工程開發(fā)工作主要在中國完成嗎？

馬驍：這是一項(xiàng)混合式工作，根據(jù)不同領(lǐng)域和系統(tǒng)而定，類似于縮小版的 FF91 開發(fā)，更多是資源整合?；氐劫Y金問題，首先項(xiàng)目整體資金需求可控，其次 FF 的融資進(jìn)展順利。過去九個(gè)月，我們分別完成了 3000 萬、3000 萬和 4100 萬美元的融資。FF 具有較高的市場關(guān)注度，去年 5 月，我們的股票在 4 天內(nèi)漲幅達(dá) 100 倍，單日交易量近百億。對(duì)比加州的新勢力車企，Lucid 去年銷售 1 萬輛車，市值約 70 億美金；Rivian 銷售 5 萬輛車，市值約 130 億美金。如果 FF 今年能達(dá)成目標(biāo)，有望快速成為規(guī)?；嚻螅壳?FF 市值接近 1 億美金，增長潛力巨大。

龐義成：今年計(jì)劃銷售多少輛車？

馬驍：具體數(shù)據(jù)還未披露。

龐義成：5 萬臺(tái)？

馬驍：暫時(shí)還不能透露。

龐義成：按您的類比，如果達(dá)到 1 萬或 5 萬臺(tái)的銷量，市值還有很大上升空間？

馬驍：這些數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，大家可以自行評(píng)估。

龐義成：目前已完成的 1 億美元融資足以支撐項(xiàng)目推進(jìn)嗎？

馬驍：項(xiàng)目一直在順利推進(jìn)。從去年 7、8 月開始，我每月都會(huì)回國與合作伙伴溝通協(xié)作，整體進(jìn)展良好。華人在美國創(chuàng)業(yè)不易，2019 年對(duì)我們來說尤為艱難，但 FF 始終堅(jiān)持。

龐義成：FF 就像一只打不死的小強(qiáng)，總能在看似絕境的情況下實(shí)現(xiàn)融資，太不可思議了。項(xiàng)目后續(xù)資金除了靠銷售回籠，還會(huì)通過增發(fā)或融資解決嗎？

馬驍：資金來源主要依靠業(yè)務(wù)收益和持續(xù)融資，我們希望盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正，讓公司實(shí)現(xiàn)自給自足。

龐義成：如果能爭取到關(guān)稅減免，你們的成本優(yōu)勢會(huì)非常明顯，相比美國其他車企更具競爭力？

馬驍：我們對(duì)此很有信心。

龐義成：這個(gè)商業(yè)計(jì)劃成功的關(guān)鍵，一是說服美國政府給予關(guān)稅減免或豁免，二是產(chǎn)品在美國市場暢銷，是這樣嗎？

馬驍：關(guān)稅減免是重要因素，但不是唯一前提。如今美國很多主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商都依賴中國供應(yīng)鏈，說明市場需求客觀存在。

龐義成：像福特這樣的美國車企，也在做類似的努力嗎？

馬驍：大家都在探索解決方案，但每家企業(yè)情況不同，對(duì)制造業(yè)本地化和回流的貢獻(xiàn)也不一樣。FF 憑借獨(dú)特的 “橋梁” 優(yōu)勢，有信心為自身發(fā)展?fàn)幦「嘀С帧?/p>

龐義成：希望 FX 能成功探索出一條新路徑。如果中國本土供應(yīng)鏈能借此進(jìn)入美國市場，為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，在當(dāng)前全球環(huán)境下極具價(jià)值。

馬驍：我們希望能創(chuàng)造價(jià)值，感謝大家支持。也感謝您提供這次交流機(jī)會(huì)。

龐義成：很高興與您交流，這為觀眾觀察市場演變提供了新視角。

馬驍：過去十年，F(xiàn)F 經(jīng)歷了許多起伏，但我們始終保持樂觀、永不放棄。只要堅(jiān)持做正確的事，就一定能成功。

龐義成：感謝馬總做客直播間！現(xiàn)在是下午 5 點(diǎn) 02 分，今天直播接近尾聲。最后這個(gè)彩蛋環(huán)節(jié)，相信讓大家對(duì)當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了新思考。當(dāng)前中國汽車行業(yè)受電動(dòng)化、智能化變革與逆全球化浪潮雙重影響，作為全球最大汽車出口國，中國去年出口量達(dá) 560 萬臺(tái)，今年預(yù)計(jì) 600 - 700 萬臺(tái)，如何處理與美國市場的關(guān)系極具挑戰(zhàn)。FX 的探索值得關(guān)注，祝愿馬總商業(yè)探索順利，也期待賈躍亭早日回國。

馬驍：感謝！本周五 8 點(diǎn) 15 分（北京時(shí)間），F(xiàn)F 總部將舉辦股民社區(qū)與 FX 開發(fā)者共創(chuàng)活動(dòng)，屆時(shí)會(huì)在 FF App 和官方渠道直播，歡迎大家觀看，我們準(zhǔn)備了重磅消息分享。

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