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9月第二周銷量榜:比亞迪再破8萬輛,蔚來持續(xù)下滑被小鵬反超

第一電動(dòng)李艷嬌

今日,9月第二周(9.9-9.15)新能源品牌終端銷量(上險(xiǎn)量)戰(zhàn)績出爐。

終端銷量數(shù)據(jù)顯示,經(jīng)歷了第一周銷量下滑后,9月第二周新能源頭部汽車品牌銷量有所回暖。

繼8月連續(xù)兩周銷量突破8萬輛后,9月第二周比亞迪銷量再次突破8萬輛,環(huán)比上漲17%。

問界、零跑、埃安、極狐、騰勢銷量環(huán)比均大漲超20%,理想、小鵬、比亞迪環(huán)比上漲超10%。而蔚來、小米、特斯拉、銀河銷量環(huán)比下滑,其中蔚來銷量下滑最大超6.7%,被小鵬再次超越。

新能源品牌銷量榜:比亞迪再破8萬輛

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9月第二周,比亞迪銷量再次突破8萬輛達(dá)到8.6萬輛,環(huán)比上漲17%,依舊遙遙領(lǐng)先。若9月接下來的兩周,比亞迪銷量均突破8萬輛,預(yù)計(jì)其9月終端銷量將再創(chuàng)歷史新高。

環(huán)比增幅來看,7個(gè)品牌銷量環(huán)比上漲,其中零跑、問界和埃安環(huán)比大漲超20%,尤其是零跑環(huán)比大漲超25%,超越埃安位居第六。目前零跑汽車的產(chǎn)品線涵蓋了從轎車到SUV多個(gè)細(xì)分市場,包括C16、C10、C11、C01和T03,尤其是6月28日上市的零跑C16,助力零跑汽車銷量在8月創(chuàng)歷史新高。

問界和理想這兩個(gè)“死對頭”分別位居第四和第五,其中,有了24.98萬起售的問界M7 Pro的助力,問界銷量在9月第二周開始回暖。受理想L6銷量的大漲,理想汽車銷量穩(wěn)步提升;同時(shí),官方在今日宣稱,在4月24日開啟交付至今,理想L6已經(jīng)實(shí)現(xiàn)10萬輛的交付。

與之相反,特斯拉、五菱和銀河銷量環(huán)比出現(xiàn)微降。蔚來銷量下滑6.7%,被擠出TOP10,取而代之的是長安的再次上榜。

新勢力銷量榜:蔚來、小米銷量下滑,小鵬再次超越蔚來

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與第一周相比,9月第二周,理想銷量環(huán)比上漲17.8%至1.26萬輛,依舊領(lǐng)先問界,位居新勢力榜首位。繼第一周銷量環(huán)比下滑超10%后,9月第二周問界和零跑銷量環(huán)比均大幅上漲超20%,分別位居第二和第三。

小鵬銷量環(huán)比大漲近20%,再次超越蔚來躋身前五,其銷量的大漲主要?dú)w功于8月27日上市、起售價(jià)僅11.98萬元的MONA 03。官方稱,小鵬MONA M03上市48小時(shí),大定訂單超過30000臺(tái),打破小鵬汽車新車上市的訂單紀(jì)錄。

小鵬“全村的希望”MONA M03市場表現(xiàn)究竟如何,9月、10月銷量數(shù)據(jù)便可見真章。

蔚來銷量0.42萬輛,環(huán)比下滑6.7%,已經(jīng)持續(xù)2周銷量下滑,但隨著備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的樂道L60的上市,蔚來的銷量有望大幅上漲。

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在新勢力TOP10中,除了蔚來銷量環(huán)比下滑外,小米銷量環(huán)比再次下滑達(dá)3.1%。小米SU7銷量一直沒有大幅上漲,可能有以下原因:

首先,交付周期長,與一些競爭對手如特斯拉相比,其在國內(nèi)的交付周期大概是3-6周,而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計(jì)13-16周交付,Pro版16-19周,Max版則需24-27周。其交付周期明顯處于劣勢,這使得小米在爭取那些急于購車的消費(fèi)者時(shí)面臨較大困難。

其次,生產(chǎn)能力受限。小米汽車的二期工廠目前仍在建設(shè)中,一期的年產(chǎn)能僅為約 15 萬輛,這意味著短期內(nèi)可能無法完全滿足市場的訂單需求。

最后,競爭對手眾多且強(qiáng)大。如,特斯拉、問界、理想和蔚來等品牌均各有特點(diǎn)和優(yōu)勢。它們都瓜分了市場份額,使得小米SU7 要突出重圍變得更加困難。

值得注意的是,極狐品牌銷量正在穩(wěn)步提升,9月第二周銷量環(huán)比大漲40%,穩(wěn)居榜單第九。

隨著蔚來樂道L60、極氪X7、深藍(lán)L07、新款嵐圖夢想家、比亞迪第二代宋Pro DM-i等重磅新車在9月的陸續(xù)上市,“金九”作為傳統(tǒng)銷量旺季,有很大可能會(huì)變得更加 “火爆”。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:李艷嬌

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/shuju/247234

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