前幾日,在第一電動(dòng)車(chē)友群里,電動(dòng)車(chē)主老朱聊到“自從開(kāi)了電車(chē),機(jī)智地把油車(chē)賣(mài)了、車(chē)牌租了”,字里行間難掩自豪和興奮。緊接著群里就炸開(kāi)了鍋,有人質(zhì)疑,“沒(méi)有出遠(yuǎn)門(mén)的需求嗎?”;有人感慨,這是“有實(shí)力而非被迫的選擇”。
我們很好奇,在習(xí)慣了電動(dòng)汽車(chē)駕駛方式、深刻領(lǐng)教里程焦慮后,會(huì)有更多人像老朱一樣不再選擇燃油車(chē)嗎?如果沒(méi)有指標(biāo)的限制、沒(méi)有不限行政策的吸引,車(chē)主下一輛車(chē)的選擇會(huì)是什么?
帶著這樣的疑問(wèn),我們找到幾位電動(dòng)車(chē)主推心置腹聊了聊,并發(fā)起新一期一電調(diào)查。
基于第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP真實(shí)的樣本數(shù)據(jù),我們發(fā)現(xiàn),63%的車(chē)主在開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)后,真的不準(zhǔn)備再考慮購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)了。對(duì)于不再選擇燃油車(chē)的理由,更多的車(chē)主考慮的是電車(chē)與生俱來(lái)的使用成本優(yōu)勢(shì)和駕駛操控感覺(jué),不限行不限購(gòu)的政策優(yōu)勢(shì)僅排在第三位。
在參與調(diào)查電動(dòng)車(chē)主中,有48%的車(chē)主家里同時(shí)擁有油車(chē)和電車(chē)。這其中,54%的車(chē)主表示,除非長(zhǎng)途出游/充電不方便,大部分時(shí)間都開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)。
接下來(lái),讓我們聽(tīng)聽(tīng)三位車(chē)主針對(duì)這個(gè)話(huà)題的觀點(diǎn)。
關(guān)于本次一電調(diào)查的樣本結(jié)構(gòu)請(qǐng)?jiān)谖哪┎榭?,如果你有更精彩的用?chē)故事、如果你有感興趣的話(huà)題、如果你對(duì)一電調(diào)查有其它的意見(jiàn)建議,歡迎掃文末二維碼添加好友多聊幾句~
自述:第一電動(dòng)的車(chē)主朋友
“我把燃油車(chē)牌出租了,租金不僅能夠抵消我的電車(chē)充電費(fèi)還足夠支付我的小區(qū)停車(chē)月卡,怎么算都劃算”
前面提到的那個(gè)在群里宣稱(chēng)“油車(chē)賣(mài)了、車(chē)牌租了”的人就是我。
我的第一輛電車(chē)是眾泰云100S,是2016年的時(shí)候因?yàn)榻o朋友幫了個(gè)忙,他送給我的。
開(kāi)了大概1年多后,越發(fā)感覺(jué)這車(chē)?yán)m(xù)航不夠用、空間太有限,而且座椅坐久了腰特疼。還有一點(diǎn)就是這車(chē)雖然有直流口,但是因?yàn)?a class='link' href='http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/電池' target='_blank'>電池包電壓過(guò)低基本無(wú)法兼容世面上的充電樁,所以不能進(jìn)行高壓快充,不太方便。
于是我在2018年初,換了奇瑞艾瑞澤5e,當(dāng)時(shí)選擇這輛車(chē)主要是因?yàn)樾詢(xún)r(jià)比,在同級(jí)別電車(chē)?yán)锩嫠畋阋耍译姵厝萘扛蟆?/p>
(照片由車(chē)主提供)
在深圳除了買(mǎi)別墅的土壕或少數(shù)老小區(qū)可能擁有固定車(chē)位外,其余住家基本都是公共車(chē)位,不允許有固定車(chē)位。所以,多數(shù)人基本沒(méi)有安裝充電樁的條件。只能用小區(qū)公共慢充樁。我也如此。
即便沒(méi)有私樁,但目前公共樁很方便,所以我從來(lái)沒(méi)覺(jué)得充電是個(gè)麻煩事兒。一般電量跌到30%以下的時(shí)候會(huì)用小區(qū)慢充,出去辦事時(shí)如果電量在80%以下遇到充電樁也會(huì)隨時(shí)補(bǔ)電。電車(chē)用法和習(xí)慣跟油車(chē)不同,不是非要總是跑干電量才充,一般都是在不影響做事的情況下隨用隨充。
自從開(kāi)了電車(chē)后,我很快就喜歡上了電動(dòng)車(chē),畢竟優(yōu)點(diǎn)太多了:加速敏捷、噪音低、重心低、操控性好、無(wú)頓挫感,省錢(qián)(在使用小區(qū)充電樁1.6元每度電的情況下,相對(duì)邁銳寶節(jié)省燃料開(kāi)支60%),保養(yǎng)簡(jiǎn)單便宜。
在深圳,新能源綠牌車(chē)還可以享受一天1小時(shí)免費(fèi)的路邊停車(chē)(光此項(xiàng)我一年就能省近一千元停車(chē)費(fèi))、可以走多成員車(chē)道、限行區(qū)域受到限制小。
對(duì)于好多人擔(dān)心的出遠(yuǎn)門(mén)需求,我是這么想的,我?guī)缀醪豢赡軙?huì)在無(wú)準(zhǔn)備情況下單天駕駛超過(guò)500公里路程,如果路程超過(guò)500公里,我肯定會(huì)首選高鐵飛機(jī)等交通方式。周末的話(huà)我也很少開(kāi)車(chē)去200公里之外的地方。所以,車(chē)于我而言,絕大多數(shù)就是一天50公里的上下班通勤使用,目前的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程完全可以滿(mǎn)足我的用車(chē)需求。
而且根據(jù)廣東省規(guī)劃,2021年所有高速休息區(qū)都會(huì)有快充站,續(xù)航就更不用擔(dān)心了。一輛真實(shí)續(xù)航300公里以上、有快充能力的電動(dòng)車(chē)完全夠用了。
所以我真的不準(zhǔn)備再開(kāi)油車(chē)了,實(shí)在有需求就租車(chē)好了。
此前有人說(shuō),插電混動(dòng)是傳統(tǒng)車(chē)升級(jí)新能源的最佳選擇,我認(rèn)為純電才是。因?yàn)椴寤靸商讋?dòng)力系統(tǒng)死重太多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,增加太多故障點(diǎn)和系統(tǒng)復(fù)雜度,而且價(jià)格太貴,插混相配的電池因?yàn)槿萘刻⌒枰刻斐潆姡h(huán)壽命預(yù)計(jì)2年左右就會(huì)耗盡,屆時(shí)可能需要換電池就太麻煩。
而純電車(chē)型呢,目前包括電池在內(nèi)的三電方面,廠家提供的保修時(shí)間足夠。過(guò)保修期后,更換電池也會(huì)很便宜,因?yàn)榧冸娕涮纂姵厝萘看?,電池循環(huán)壽命差不多要到30萬(wàn)公里左右才會(huì)劇烈衰減,所以我并不擔(dān)心電池問(wèn)題。
現(xiàn)在,我把燃油車(chē)牌租給仍然有里程焦慮和對(duì)新事物有恐懼癥的朋友,租金不僅能夠抵消我的電車(chē)充電費(fèi)還足夠支付我的小區(qū)停車(chē)月卡,怎么算都劃算。
“汽車(chē)當(dāng)初是怎么取代馬車(chē)的,電車(chē)就會(huì)怎么取代油車(chē),事兒就是這么個(gè)事兒。明明要被取代了,我為什么要去考慮舊產(chǎn)品呢?”
我是空軍汽車(chē)兵退伍,現(xiàn)在北京自主創(chuàng)業(yè)。
2016年的時(shí)候,我剛剛退伍,急需一輛車(chē)。嘗試搖了4個(gè)月的燃油車(chē)指標(biāo)后,我感覺(jué)如果繼續(xù)搖下去就是在和自己較勁。伴著身邊親戚朋友的質(zhì)疑,我聽(tīng)從自己內(nèi)心果斷切換了新能源指標(biāo),入手一臺(tái)比亞迪e6。
之所以選了這臺(tái)車(chē),就是因?yàn)?00公里的續(xù)航在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)是最長(zhǎng)的。到今年10月,這車(chē)我就開(kāi)了三年了,跑了快10萬(wàn)公里。主要是上下班通勤(60公里往返)和平時(shí)北京周邊出游用,不會(huì)跑太遠(yuǎn),其實(shí)想來(lái)即使開(kāi)汽油車(chē)我也沒(méi)有太遠(yuǎn)的出游需求。所以到目前為止,我從來(lái)沒(méi)有擔(dān)心過(guò)續(xù)航的問(wèn)題。
說(shuō)到充電問(wèn)題,因?yàn)榧腋浇墓珗@有免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)、里面有好幾百個(gè)充電樁,所以我沒(méi)有和物業(yè)交涉去安裝私人樁,而是一直用公園的公共充電樁。
這兩年多來(lái),最大的用車(chē)感受就是這車(chē)真的挺省的!現(xiàn)在我車(chē)前面挺著一輛別克GL8,這么說(shuō)吧,GL8每跑1000米消耗1塊錢(qián),而我這車(chē),1塊錢(qián)能跑4000米了。而且別忘了,我這車(chē)還要更重些!
雖然我這車(chē)不是拼性能的車(chē),但在提速啊、最高時(shí)速啊這些方面都是不錯(cuò)的。大家都擔(dān)心的電池衰減我是可以接受的,用車(chē)前一年半基本沒(méi)有衰減,最近這一年多續(xù)航衰減到380公里,我是可以理解的。
我還想說(shuō)的是電動(dòng)汽車(chē)的算法和燃油車(chē)完全不同,如果充分利用好滑行和動(dòng)能回收,可以為電動(dòng)汽車(chē)省很多電,開(kāi)得好的話(huà),400公里續(xù)航的車(chē)開(kāi)到560公里完全沒(méi)有問(wèn)題。
問(wèn)我會(huì)不會(huì)考慮燃油車(chē)?可以坦率講我肯定不會(huì)考慮,而且也不覺(jué)得這是個(gè)需要去考慮的問(wèn)題。我以前在部隊(duì)開(kāi)柴油車(chē),可以說(shuō)基本沒(méi)怎么接觸過(guò)汽油車(chē)。我現(xiàn)在已經(jīng)在開(kāi)電動(dòng)汽車(chē),已經(jīng)感受到開(kāi)起來(lái)、保養(yǎng)起來(lái)非常省錢(qián),駕駛體驗(yàn)也很好,我為什么還要用燃油車(chē)呢?而且在我看來(lái)汽車(chē)當(dāng)初是怎么取代馬車(chē)的,電車(chē)就會(huì)怎么取代油車(chē),事兒就是這么個(gè)事兒。明明要被取代了,我為什么要去考慮舊產(chǎn)品呢?
我們知道電池的發(fā)展對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展起到關(guān)鍵的作用,所以與其說(shuō)我看好電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展,不如說(shuō)是更看好電池的發(fā)展,包括以美國(guó)為首的石墨烯電池、日本為首的樹(shù)脂電池以及以俄羅斯為首的核電池。
我認(rèn)為,車(chē)企應(yīng)該把動(dòng)力電池、電機(jī)、電調(diào)的配合和省電做到極致、做到邊開(kāi)邊發(fā)電;以后的趨勢(shì)應(yīng)該不是充電樁充電,可能會(huì)是無(wú)線(xiàn)充電、或者車(chē)輛自帶太陽(yáng)能充電、又或者是更充分利用動(dòng)能回收。未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)一定是電耗更低、充電更快。
“下一輛車(chē)我還要電車(chē),肯定不選合資品牌,希望有自動(dòng)駕駛功能來(lái)錦上添花。”
說(shuō)起買(mǎi)電車(chē),我跟別人可能不太一樣,大多數(shù)人買(mǎi)電車(chē)可能是因?yàn)樾履茉窜?chē)不限牌不限號(hào)之類(lèi),我完全是因?yàn)橄矚g才買(mǎi)。
電車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn),比如加速快、安靜平順。而且我基本上沒(méi)有跑長(zhǎng)途的需求,平時(shí)用車(chē)的話(huà),基本上就是上下班日常通勤,每天大概30公里。根本不存在里程焦慮,所以電車(chē)的缺點(diǎn)在我看來(lái)也并不重要了。
(照片由車(chē)主提供)
充電的話(huà),我家里沒(méi)有安裝充電樁,但使用隨車(chē)充也很方便。我習(xí)慣剩余電量還有百分之五六十甚至更多的時(shí)候就充電,一般三天充一次,所以充電可能會(huì)勤一些。下班后車(chē)在家里停著也是停著,就順便充上電了,而且車(chē)在充滿(mǎn)電后會(huì)自動(dòng)斷電,所以不用擔(dān)心過(guò)充。
電車(chē)對(duì)我而言真的是又好開(kāi)又方便又省錢(qián),以后的話(huà),我是不準(zhǔn)備買(mǎi)燃油車(chē)的,換車(chē)的話(huà)肯定也還是換電車(chē)。
我現(xiàn)在對(duì)自動(dòng)輔助駕駛感興趣,所以我希望我的下一輛車(chē)是一輛有自動(dòng)輔助駕駛的車(chē)吧,當(dāng)然續(xù)航也要高,畢竟續(xù)航里程基本上決定了出行半徑,自動(dòng)駕駛錦上添花更好。
對(duì)于品牌的話(huà),我可能還會(huì)考慮北汽,但應(yīng)該不只考慮北汽,畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)發(fā)展很快,有太多車(chē)吸引我了,但是可以肯定的是,我不會(huì)選擇合資車(chē),因?yàn)楹妥灾髌放菩履茉窜?chē)相比,合資品牌電車(chē)的續(xù)航里程太短了,性?xún)r(jià)比太低。
附:一電調(diào)查樣本結(jié)構(gòu)
8月3日-6日,一電調(diào)查通過(guò)第一電動(dòng)網(wǎng)和充電樁APP發(fā)起在線(xiàn)調(diào)查“開(kāi)了電車(chē)后,你還會(huì)買(mǎi)油車(chē)嗎?”共計(jì)收到樣本536份,其中有效樣本496份。樣本結(jié)構(gòu)如下:
(全文完)
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:明艷
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