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電動汽車第一次充電可以選擇快充嗎？

網(wǎng)友回答：

• 好景須記

電動汽車是以電能為驅(qū)動能源的，動力電池中儲存著大量的直流電，使用充電樁補充電能，是電動汽車在日常使用時常見的工作。按照充電速度和輸入的電流，電動汽車充電可分為直流快充和交流慢充兩種方式。

慢充充電樁其實是一個市電和充電口的連接裝置，它利用充電口向車載充電器輸入3.3KW-15KW的交流電，通過車載充電器把交流電轉(zhuǎn)化為直流電，儲存與電池。由于電動汽車電池容量巨大，而交流慢充輸出的電流較小，因此充電時間較長，視電池容量和充電樁功率不同，一般需要6小時以上。

直流快充是利用直流充電樁內(nèi)置的轉(zhuǎn)換模塊，把電網(wǎng)的交流電直接轉(zhuǎn)化為直流電，通過電動汽車充電口，無需經(jīng)過車載充電器，直接充進電池。直流充電樁的輸入電壓通常為三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，功率一般在15KW-120KW之間，每15KW為一檔，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此類推。由于直流充電樁充電功率較大，充電電流也較大，因而充電時間相對較快，好多電動汽車利用直流快充，能實現(xiàn)30分鐘充滿80%電量，全部充滿也不過是1個多小時。

電動汽車動力電池的充放電過程是一種化學反應過程，它依靠電池內(nèi)部的鋰離子在正負極之間來回移動實現(xiàn)充放電。充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極。充電電流越大，鋰離子移動的速度越快，電池溫升也越大。因此，在使用直流快充的時候，如果電池質(zhì)量不過關，很容易使電池內(nèi)部的鋰離子無法嵌入負極，造成析鋰，影響電池容量，縮短電池使用壽命；如果電動汽車電池管理系統(tǒng)不過關，很容易使電池溫升過大，造成熱失控，繼而引發(fā)燃燒。因此，在日常用車時，如果不趕時間的話，還是盡量少用快充。

實際上，無論是快充還是慢充，都會對電池造成一定程度的損傷。鋰電池的使用壽命是由充電循環(huán)次數(shù)決定的，無論快充還是慢充，每充放電一次，就會使電池使用壽命縮短一點。只要電池的質(zhì)量過關，密度夠高，快充對電池的影響并不是那么大。再說了，電動汽車買了是拿來用的，如果真的需要使用直流快充，也無需顧忌什么，該用就用。另外，快充傷電池，并不是針對新電池，不會說電池是第一次充電，就會造成更大的損害。因此，如果確實需要使用直流快充，無論什么時候都可以，不管是不是第一次。

• 汽車兄弟網(wǎng)

目前大部分純電動汽車的充電方式都是有兩種，慢充和快充，慢充的時間都在6到10個小時之間，快充的話，不少廠家宣稱只需要0.5個小時就能充到80%的電量，慢充和快充之間是有差別的，充電的方式也不同，而且目前普遍認為慢充對于電池的影響更小一些。

慢充和快充的差別

目前大部分安裝在小區(qū)地下車庫的私人充電樁都是慢充的，慢充是采用交流電進行充電，充電時的功率會比較低，一般是在2kw到8kw不等，所以慢充的時間會比較長，不過安全性更好，充電的倍率在0.5C左右，對于電池的影響是比較小的。

大部分的快充充電樁都是為了應急使用的，所以充電的功率會比較高，快充是采用直流電的方式進行充電的，比如特斯拉的超級充電樁的充電功率可以達到120kw，僅需半小時就能充到80%的電量，但是快充的充電倍率已經(jīng)超過了1C，所以對于電池的影響也要大于慢充。

純電動汽車在使用的過程中，最需要重視的就是電池了，所以純電動汽車第一次充電還是選擇慢充比較好，不僅是第一次充電，在條件允許的情況下，充電還是盡量選擇慢充會比較好一些，快充還是在應急的時候使用就好了，畢竟目前電池的成本比較高，更換電池的費用也是比較高的，希望未來電池的成本可以不斷下降，更換電池的費用在可以承擔的范圍之內(nèi)。

• 車樂驛

新能源汽車的第一次充電，快充和慢充時都可以的，因為裝在新能源汽車上的電瓶在出廠前就已經(jīng)經(jīng)歷過充電和放電，所以我們買回來后已經(jīng)不是第一次充電了，也不用糾結(jié)到底是選擇快充還是選擇慢充，現(xiàn)在的新能源充電方式一般有兩種，一種是快充，一種是慢充。

在購買新能源汽車后，車輛上配的都有相應的充電裝備，快充的設備比較大一般都在你經(jīng)常停車的地方安裝，快充的安裝要求也比較高，對線路的安全性要求苛刻，這樣極大的減少快充實的故障率，快充充電效率比較快，一般都在30到40分鐘就可以充到80%的電量。

另一種是慢充慢充的充電器比較小一般都可以隨車攜帶，走到哪里，直接插到家用電源上就可以直接充電，而慢充對充電環(huán)境和充電對應的線路要求不高一般家庭用電都可以滿足，不需要專用的充電樁，同樣是充電而出現(xiàn)了快充和慢充這兩種，其實她們都各有利弊，快充充電雖然快，但是不是特別的方便，有專用的充電樁做才可以對它進行快充，而慢充的充電器比較小，對充電的場地要求低，就像我們平時用的電動三輪車一樣方便，走到哪里都可以充電。

總結(jié)，現(xiàn)在的科技水平不斷提高，無論是我們購買的國產(chǎn)新能源汽車，還是進口新能源汽車，他們的故障率現(xiàn)在都非常的低，而且廠家對所售的新能源汽車電機和電池的質(zhì)保時間又很長，所以我們在平時使用過程中不用太重視，是快充還是慢充，廠家之所以配備兩種充電方式，是為了讓用戶有更好的體驗，更方便充電，所以小編的問題就不用再糾結(jié)了。

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