疫情影響全球經(jīng)濟(jì)受到巨大沖擊，汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)走低。但隨著國(guó)內(nèi)大面積的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出行就成為了首要面對(duì)的問題。在這樣的背景之下，汽車產(chǎn)業(yè)就成為的促進(jìn)消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱之一。而隨著一線城市中的燃油車牌照發(fā)放逐漸趨向飽和化，新能源車型的發(fā)放指標(biāo)卻越來(lái)越多。但大家對(duì)新能源車型還是保有爭(zhēng)議，不過技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，新能源車型早已不是五年前的樣子，今天就為那些指標(biāo)觀望的用戶推薦三款15萬(wàn)元左右的純電緊湊SUV車型，續(xù)航450km+，接下來(lái)的三款車型能否找到想要的答案。

小鵬G3

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.38-19.98萬(wàn)元

推薦理由：配置豐富！續(xù)航高!推薦520km版本

作為國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”重要代表之一的小鵬汽車算是最近最熱門的一個(gè)品牌，隨著小鵬P7車型的臨近，小鵬汽車算是在重回到大家的視野。而今天推薦車型小鵬G3作為小鵬汽車汽車的首款車型滿足高續(xù)航以及高顏值的同時(shí)，能否滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。

外觀設(shè)計(jì)方面，前臉整體呈下壓趨勢(shì)，燈組造型十分犀利，并且三條LED燈帶與封閉式燈組設(shè)計(jì)整體一直保持簡(jiǎn)潔、年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)下格柵處配有攝像頭以及毫米波雷達(dá)。整體造型依舊保持犀利的視覺效果。而車身側(cè)面，懸浮式車型以及雙腰線營(yíng)造了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)俯沖效果。整車尺寸為4450/1820/1600mm，軸距為2625mm。尾部設(shè)計(jì)部分較大面積的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)并進(jìn)行了熏黑處理，同時(shí)保險(xiǎn)杠的黑色設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)同時(shí)也提升了尾部的高度。

來(lái)到車內(nèi)，小鵬G3一直保持十足的科技感。12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸的多媒體中控屏幕，集成了多種功能在里面。整體的質(zhì)感與Model S的設(shè)計(jì)相似度極高。同時(shí)，電子手剎以及充電把槍鍵均設(shè)置在主駕左邊控制臺(tái)上，給前排儲(chǔ)物增加了很大空間。此外，小鵬G3的大塊擋風(fēng)玻璃也是它的標(biāo)志之一，雖然玻璃前部有黑色玻璃防止曬傷。但整體來(lái)說(shuō)還是為了凸顯其設(shè)計(jì)感而準(zhǔn)備的。

空間與乘座部分，小鵬G3采用Nappa真皮材質(zhì)座椅結(jié)合縫線設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)的精細(xì)程度之高。前排一體化座椅擁有六向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及四向腰部支撐功能。后排同樣采用Nappa真皮材質(zhì)包覆，靠背填充物也非常舒適長(zhǎng)途出行也不會(huì)累。以我個(gè)人175cm身高為例，后排擁有一拳四指的頭部空間以及兩拳的膝部距離，所以對(duì)于普遍家庭以及個(gè)人使用還是完全夠用的。乘坐部分，采用的前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)懸，正常行駛來(lái)說(shuō)行駛的乘坐質(zhì)感還不錯(cuò)，沒有消費(fèi)者口中發(fā)“飄”的感覺。

動(dòng)力部分，此次推薦車型為520km續(xù)航版本，采用前、后刷個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，前后各145kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為66.5kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為520km，百公里電耗為13kWh，0-80%充電僅需30分鐘。駕駛方面，小鵬G3擁有ECO、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式三種駕控系統(tǒng)。而對(duì)于大眾消費(fèi)者來(lái)說(shuō)普遍用的就是ECO模式，該模式下，電門踏板的反饋很直接，離開踏板就基本與剎車無(wú)疑，而且剎車的腳感也更加靈敏，易于控制。但駕控也存在一些小問題，比如轉(zhuǎn)向機(jī)的角度以及回饋感不足，還需進(jìn)一步調(diào)整。

哪吒U

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-19.98萬(wàn)元

推薦理由：科技化程度高！配置豐富

哪吒U作為哪吒系列的第二款車型，雖然我對(duì)哪吒N01的定位與造型有些疑惑，但哪吒U的設(shè)計(jì)我覺得還是值得肯定的。今天聊一聊這款車。哪吒U在設(shè)計(jì)與科技的搭配確實(shí)很出彩。此前有各大廠商推出電子后視鏡，由攝像頭接入到車門兩側(cè)，雖然普遍媒體都說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)很有科技感，但我覺得行車最主要的盲區(qū)問題，這些一線大廠一個(gè)也沒解決，反倒是推出維修成本極高的電子后視鏡，有種“騙”錢的感覺。相反哪吒U在A柱采用OLED曲面屏由外部攝像頭接入車內(nèi)，解決視覺盲區(qū)的問題。

設(shè)計(jì)方面，哪吒U高度還原了概念車的設(shè)計(jì)元素，棱角鋒利的視覺效果呈現(xiàn)出來(lái)。前臉幾乎全封閉的設(shè)計(jì)搭配貫穿式LED燈帶并與下方LOGO相呼應(yīng)，燈組則采用“7”字型設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)也成為家族車型的固定標(biāo)志。車身側(cè)面，哪吒U采用懸浮式車頂，B柱的位置偏厚也使其整體升級(jí)前后比例更勻稱一些。尾部則呈現(xiàn)有些許溜背的造型設(shè)計(jì)，貫穿式燈組下方氛圍突出的線條設(shè)計(jì)，顯得更具活力和層次感。整車尺寸為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。

進(jìn)入車內(nèi)，哪吒U很好的詮釋的層次感帶來(lái)的檔次升級(jí)。中控采用雙色橫向拼接設(shè)計(jì)，大面積的軟性材質(zhì)包覆搭配雙12.3英寸顯示屏幕加8英寸空調(diào)控制面板的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，整體科技感較強(qiáng)。有種奧迪虛擬座艙的既視感。同時(shí)，在配置上采用L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可提供一鍵式自動(dòng)泊車、ACC全車速自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)剎車、FCW前防撞預(yù)警、LKA車道保持、TJA交通擁堵輔助以及駕駛員人臉識(shí)別系統(tǒng)等，對(duì)于現(xiàn)在嚴(yán)重依賴科技化的年輕人來(lái)說(shuō)的確不錯(cuò)。

空間部分，全系標(biāo)配的全景天窗給空間提供了不錯(cuò)的視覺效果，前排擁有一拳的頭部距離，后排擁有一拳三指的頭部空間以及接近兩拳的膝部距離。并且后排靠背可比例放倒，拓展行李廂空間。

最后聊聊動(dòng)力部分，推薦500km續(xù)航版本，采用150kW單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0-80%充電僅需30分鐘，0-100km/h加速4.9s。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，全系均為前置前驅(qū)方式，并未提供四驅(qū)版本。

吉利帝豪GSe

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.98-15.99萬(wàn)元

推薦理由：配置升級(jí) 空間大 價(jià)格優(yōu)惠

說(shuō)到電動(dòng)車我并不建議大家將它作為家里或是自己唯一的一輛車。但有些地區(qū)政策以及個(gè)人購(gòu)車資金迫不得已而為之，那這樣來(lái)看，吉利帝豪GSe 450km續(xù)航版本，能滿足中短途出行以及多場(chǎng)景用車。首先外觀設(shè)計(jì)方面，采用家族式的的回紋漣漪和封閉式的格柵設(shè)計(jì)，車身采用更潮流的白黑、紅黑雙色車身設(shè)計(jì)，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，配合封閉式進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈，增添了時(shí)尚與動(dòng)感，還匹配了全景星空天幕，空間視覺效果增大不少。由于燃油版帝豪GS設(shè)計(jì)造型動(dòng)感所以并沒有多少改變。整車尺寸為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。

進(jìn)入車內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)的吉利家族化設(shè)計(jì)，8英寸多媒體中控屏設(shè)計(jì)，支持訊飛 ifytek 3.0語(yǔ)音模塊、CarPlay等功能，同時(shí)GSe自帶行車記錄儀、PM2.5自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°全景影像、動(dòng)態(tài)輔助線、AutoHold、電子駐車、ITCS 3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)等?？臻g部分，帝豪GSe后排情況算是殺手锏了不過美中不足的就是這頭枕太硬了，畢竟是后排嘛這么硬實(shí)在是硌得慌。以我個(gè)人175cm身高為例，頭部擁有接近兩拳的距離和兩拳的膝部空間。前排頭部還能保持有一拳的空間；后排頭部空間也是達(dá)到了3指，兩拳的腿部空間也是保證了后排乘坐的自由度。

動(dòng)力部分，推薦車型為吉利帝豪GSe為450km續(xù)航版本。采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，同為130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為61.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為450km。而這款車也是我開過時(shí)間最長(zhǎng)的一款電動(dòng)車，經(jīng)過兩個(gè)月的實(shí)際使用總結(jié)了幾點(diǎn)，整體城市路面盡量用ECO模式，因?yàn)楸旧韯?dòng)能回收并不強(qiáng)，所以在城市中行駛就像是踩一腳剎車一般，低速下非常平順，剎車沒有那種虛位的感覺。第二點(diǎn)就是該車的轉(zhuǎn)向手感變化特別明顯，前重后輕，高速行駛下會(huì)飄忽不定沒有清晰的路感，而這樣的感覺與出廠輪胎有很大的關(guān)系。此外，運(yùn)動(dòng)模式下，吉利GSe可以帶來(lái)更強(qiáng)的推背感但掉電速度也是非?？?，平均百公里電耗可達(dá)15kWh。所以整體駕車還是要以ECO模式為主。

結(jié)語(yǔ)：

綜合以上三款車型無(wú)論是外觀還是配置上都有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，續(xù)航450km及以上。在日常使用基本可以做到一周充一次電。而這三款車型中小鵬G3在操控方面有更進(jìn)一步的提升空間，更多智能駕駛系統(tǒng)給消費(fèi)者。哪吒U作為全新車型，沒有歷史包袱，因此很多品牌不敢嘗試的功能和配置他們可以率性采用，帶來(lái)前衛(wèi)十足的感覺。但科技感欠缺，所以作為造車新勢(shì)力的入門車型還是值得推薦的。最后便是帝豪GSe，整體算不得有多少驚艷的地方，但對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)不驕不躁不緊不慢，每款產(chǎn)品都經(jīng)過正向迭代以及市場(chǎng)的考驗(yàn)，家用的話我更考慮它。至于您怎么選，下方留言告訴我。

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