4月16日，在擁有Euro NCAP官方認(rèn)證資質(zhì)的奧地利TECCON試驗(yàn)室，吉利銀河E5成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰的“超綱”難度試驗(yàn)。此前，吉利銀河E5還同時(shí)榮獲了Euro NCAP五星安全，以及ANCAP五星安全的最高評級。一系列超高難度、超高標(biāo)準(zhǔn)的安全試驗(yàn)，再次驗(yàn)證在神盾電池安全系統(tǒng)的守護(hù)下，吉利銀河產(chǎn)品“全球都安全、全球都五星”。

測試標(biāo)準(zhǔn)全球最高！吉利銀河E5成功挑戰(zhàn)50km/h正面中心柱碰

正面中心柱碰模擬的是車輛與電線桿、路邊樹木、高速龍門架等垂直柱狀物體發(fā)生正面碰撞的事故。由于柱子與車身重疊面積小，很容易造成前艙結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形，甚至大量侵入乘員艙。再加上新能源汽車前機(jī)艙比較空，高壓、低壓系統(tǒng)在遭遇中心柱撞沖擊后，更容易引發(fā)短路甚至起火等安全問題。

對于正面中心柱碰，國標(biāo)沒有強(qiáng)制要求，行業(yè)里通常采用的測試標(biāo)準(zhǔn)是35km/h。而吉利銀河E5采用了全球最難、標(biāo)準(zhǔn)最高的方式進(jìn)行測試，直接挑戰(zhàn)50km/h，撞擊能量相比35km/h更是提升了104%。

最終的試驗(yàn)結(jié)果表明：吉利銀河E5在完成50km/h的正面中心柱碰后，功能表現(xiàn)、車身結(jié)構(gòu)、新能源源安全、乘員保護(hù)等各維度的表現(xiàn)，都滿足測試要求，試驗(yàn)圓滿成功。其中，雙閃燈自動(dòng)開啟、E-CALL自動(dòng)播出救援電話、門把手處于自動(dòng)解鎖并彈出的狀態(tài)，四個(gè)車門不依賴工具都可以正常打開、高壓電源已經(jīng)斷電，可謂事故后救援提供強(qiáng)力保障。同時(shí)，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，電池包無漏液、冒煙、起火等現(xiàn)象，可為乘員提供寶貴的逃生機(jī)會(huì)。此外，車輛氣囊正常點(diǎn)爆，氣囊與假人頭部接觸位置正常，安全帶正常預(yù)緊，兩個(gè)假人各部位的傷害值，也均達(dá)到Euro NCAP剛性墻碰撞工況的優(yōu)秀成績。

此前，極氪007、極氪7X等車型也都以50km/h的車速，順利通過了正面中心柱碰。作為一款15萬級的純電SUV，吉利銀河E5的超綱安全表現(xiàn)，再次詮釋了吉利的“安全平權(quán)”：不同品牌的車型配置可以有高低，但是安全標(biāo)準(zhǔn)必須一視同仁，安全必須平權(quán)。

“全球雙五星”安全認(rèn)證！神盾電池安全系統(tǒng)守護(hù)電車安全

除了成功挑戰(zhàn)50km/h中心柱碰試驗(yàn)，吉利銀河E5此前還獲得了“全球雙五星”的最高安全認(rèn)證，成為目前唯一獲得Euro NCAP和ANCAP“雙五星”安全評級的15萬級中國品牌純電SUV，安全性得到了全球權(quán)威印證。

作為一款全球車，吉利銀河E5搭載了吉利自研自產(chǎn)的神盾短刀電池，在研發(fā)之初，就著眼布局全球市場，左右舵車輛同時(shí)開發(fā)和測試，確保車型能充分滿足89個(gè)國家的法規(guī)要求，覆蓋全球七大板塊。

在吉利銀河E5“超綱”安全表現(xiàn)的背后，神盾電池安全系統(tǒng)“功不可沒”。神盾電池安全系統(tǒng)是吉利獨(dú)創(chuàng)、吉利銀河專屬的技術(shù)，也是一整套基于電池，又融合了架構(gòu)、整車、智控、云端的“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軟硬件融合的高標(biāo)準(zhǔn)電池安全保護(hù)，從系統(tǒng)層級解決了電池安全問題。

自2023年發(fā)布以來，吉利銀河已依托銀河E5、銀河L6、銀河L7、銀河E8等車型，開展了一系列覆蓋電芯級、電池包級以及整車級等“神盾電池安全系統(tǒng)”公開測試。不論是電芯八針同刺，還是整車高速三車連環(huán)碰撞、魔鬼十字碰等挑戰(zhàn)，每一次超綱安全測試，吉利銀河都以遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)異表現(xiàn)順利通過，給主流新能源各個(gè)細(xì)分市場的消費(fèi)者，帶來高標(biāo)準(zhǔn)、高性能的“安全平權(quán)”體驗(yàn)。

堅(jiān)持“安全第一”開發(fā)戰(zhàn)略，吉利構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先安全開發(fā)體系

造車近30年來，吉利始終堅(jiān)持“安全第一”的開發(fā)戰(zhàn)略，是第一家把“安全健康”作為第一性原理的中國車企。截至目前，吉利已經(jīng)有博越L、星越L、銀河L7等30余款車型，獲得了國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)安全評測優(yōu)秀評級。

近10年來，吉利的研發(fā)投入累計(jì)已超2000億元，在安全方面的投入更是不遺余力，逐步構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的安全開發(fā)體系。吉利擁有全球化體系布局，在全球多個(gè)國家和地區(qū)建設(shè)了工程研發(fā)中心，自建或與行業(yè)領(lǐng)先安全企業(yè)共建安全實(shí)驗(yàn)室，并在全球布局試驗(yàn)基地，確保每一款產(chǎn)品都能夠擁有全球一致的高標(biāo)準(zhǔn)安全水準(zhǔn)。吉利耗資20多億元打造的吉利全球安全實(shí)驗(yàn)中心即將投入使用，將致力于成為全世界范圍內(nèi)功能最全，試驗(yàn)?zāi)芰ψ顝?qiáng)的汽車安全類試驗(yàn)中心，并向全行業(yè)開放，共享吉利的安全技術(shù)成果。

吉利是第一個(gè)加入IATF（國際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織）的亞洲車企，也是行業(yè)第一家完成新能源汽車安全管理體系建設(shè)的車企。在中汽研公布的公開安全技術(shù)專利數(shù)量排行中，吉利以1562件專利數(shù)量，排名中國車企第一。

除此之外，吉利還將交通事故調(diào)查作為安全開發(fā)工作的重要依據(jù)，建立起專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和研究體系，專注于事故調(diào)查、風(fēng)險(xiǎn)評估等領(lǐng)域，目前已經(jīng)參與交通事故調(diào)研2.1萬余起。通過深入研究智能新能源汽車事故的新特征，吉利不斷完善交通事故信息數(shù)據(jù)庫。

AI造車第一車企！吉利以全域AI守護(hù)用戶安全出行

在智能電動(dòng)時(shí)代，吉利更是在全球率先完成了全域 AI 智能化布局。目前，吉利已經(jīng)將AI應(yīng)用于架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、座艙等智能汽車全域，同時(shí)，還將AI深入到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等全鏈路環(huán)節(jié)，是AI造車第一車企。在吉利星睿智算中心2.0高達(dá)23.5EFLOPS綜合算力賦能下，吉利以全域AI護(hù)航用戶的每一次安全出行。

在智能能源方面，吉利的雷神EM-i超級電混不僅擁有2L級的極致能效，更創(chuàng)新開發(fā)出混動(dòng)三電機(jī)互備專利，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1/P3 電機(jī)互為備份，任一部件失效仍可安全行駛。神盾電池 5 級冗余算法，杜絕欠壓、失速、EV受限風(fēng)險(xiǎn)。搭配星睿 AI 云動(dòng)力，可通過路況實(shí)時(shí)感知與動(dòng)力智能分配，讓車輛打滑量減少 50%，濕滑路面循跡穩(wěn)定性提升 15%，實(shí)現(xiàn)了高效與安全的真正兼得。

在智能底盤方面，吉利自研的AI數(shù)字底盤，通過AI算法實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩精準(zhǔn)的矢量控制，確保漂移時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)不失控，實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)汽車無人駕駛漂移，反應(yīng)速度只需要4毫秒，比人類的極限速度快25倍，可實(shí)現(xiàn)極限反應(yīng)下的“自動(dòng)控車避險(xiǎn)”，為用戶提供“主動(dòng)避險(xiǎn)、永不失控”的安全守護(hù)。

在智能座艙上，吉利開發(fā)的Flyme Auto智能座艙，能夠支持“車-手-云”三端無界互聯(lián)。同時(shí)在信息安全方面采用縱深防御、端對端的解決信息安全方案，保障網(wǎng)絡(luò)信息傳輸?shù)陌踩?，?shí)現(xiàn)用戶隱私不泄露。

在智能駕駛上，吉利自研的千里浩瀚智駕系統(tǒng)同樣將安全與智能完美融合。從高端到入門，千里浩瀚智駕讓技術(shù)普惠每一位用戶，實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。通過從毫秒級反應(yīng)的AEB，到衛(wèi)星預(yù)警的全局守護(hù)，千里浩瀚智駕更是為每一位用戶實(shí)現(xiàn)了安全平權(quán)。

作為汽車安全領(lǐng)導(dǎo)者，吉利還將于今年發(fā)布智能汽車全域安全白皮書，重新定義智能汽車安全新標(biāo)準(zhǔn)，公開安全技術(shù)成果，以極致安全守護(hù)用戶的每一段旅程。

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