▌要聞

▍工信部給車企上“緊箍咒”：智駕需充分測試，忌夸大宣傳

科創(chuàng)板日報4月16日消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領會相關(guān)通知要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

智能駕駛分為L0至L5共6個等級，當前中國智能駕駛技術(shù)整體處于L2級向L3級過渡階段。L2級以駕駛員為主導，L3級及以上以系統(tǒng)為主導。2024年，國內(nèi)L2及以上功能新車上險量為1309.4萬輛，滲透率57.3%。L3級自動駕駛已在部分地區(qū)試點，但受法規(guī)限制尚未大規(guī)模落地。部分車型支持城市NOA功能，但覆蓋范圍有限。光大證券預計，2025年國內(nèi)L2+城市智駕滲透率有望近10%，2026年及之后有望迎來高速增長。盡管智能駕駛安全已被反復討論，但車企仍需承擔企業(yè)責任，避免夸大產(chǎn)品安全能力或過度營銷。

▍上汽×華為合作鴻蒙智行“尚界”品牌亮相，首款車型爭取今秋上市；問界M8上市1小時大定破2萬

第一電動4月16日消息，在鴻蒙智行新品發(fā)布會上，華為常務董事余承東宣布了與上汽合作打造的鴻蒙智行“第五界”品牌——尚界。尚界品牌以“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為關(guān)鍵詞。上汽集團首期投入60億元，組建超5000人的尚界專屬團隊，并打造專屬超級工廠。余承東表示，尚界首款車型爭取在今年秋天上市。

與此同時，鴻蒙智行問界M8正式上市，提供增程Max、增程Max+、增程Ultra三種配置，售價35.98萬元起，4月20日開啟交付。問界 M8 上市 8 分鐘大定突破 8000 臺， 1 小時大定突破 20000 臺。新車具備三重安全解鎖機制，首創(chuàng)車門冗余設計，碰撞斷電仍可開門；和七重安全設計，包括硬核車身結(jié)構(gòu)、全向防碰撞3.0、零下40℃正常啟動、車內(nèi)外防水、途靈平臺主動防滑控制、五星防腐設計和五星健康座艙設計。此外，發(fā)布會上，余承東還推出了全新的享界S9增程版車型，官方指導價30.98萬元起。問界M8和享界S9將于今年第三季度全系升級HUAWEI ADS 4。

▍嵐圖汽車發(fā)布全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”

第一電動4月16日消息，嵐圖汽車舉辦了“天元智架安心智駕”技術(shù)發(fā)布會，推出了全球首個L3級智能架構(gòu)——天元智架。該架構(gòu)融合了青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，全面升級機械層到智駕層，為L3智駕提供硬件與算法基礎。青云平臺集成了線控轉(zhuǎn)向、線控制動及全主動懸架，支持底盤全域智能化和L3級自動駕駛。鯤鵬系統(tǒng)則包含全域?qū)崟r態(tài)勢模型、視覺語言動作一體式車端多模態(tài)大模型等三大核心模塊，部署端到端大模型與獨立安全策略模塊的雙軌架構(gòu)，并配備48個傳感器和算力超1000TOPS的雙旗艦芯片，支持300米探測距離和高精度識別。

嵐圖汽車CEO盧放表示，公司已與平安等多家保險公司合作，預計2025年6月推出智駕保障險。首款搭載天元智架的車型（代號泰山）定位全尺寸豪華六座SUV，將于年內(nèi)發(fā)布，新車將搭載青云L3級平臺、鯤鵬L3級智能駕駛。

▌國內(nèi)

▍消息稱上汽集團整合國際與自主板塊，研發(fā)部門同步進行整合  

4月16日，據(jù)汽車像素消息，上汽集團宣布將進行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，上汽國際與上汽乘用車將合并辦公。這一舉措涉及近200人的團隊，他們將搬遷至位于上海嘉定區(qū)安研路辦公區(qū)的2號樓。上汽乘用車旗下?lián)碛袠s威飛凡和MG名爵兩個子品牌，2024年兩品牌合計銷量達到70.7萬輛，其中國內(nèi)市場銷量為22.4萬輛。盡管雙品牌歸屬于上汽乘用車，但大部分銷量和海外渠道實際上由上汽國際管理。

上汽集團的研發(fā)部門也在進行整合。零束科技已完成與上汽創(chuàng)新研發(fā)總院的合并，隨后上汽總院也將整合入大乘用車板塊，成為其下屬的研發(fā)部門。在4月10日的“上汽之夜”活動中，上汽集團總裁賈健旭透露，為了應對市場挑戰(zhàn)，上汽集團進行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，將上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌核心業(yè)務整合，形成一個產(chǎn)銷研一體、國內(nèi)與國際業(yè)務協(xié)同的“大乘用車板塊”。

▍工信部公示多款新能源新車，理想i8、零跑B01、樂道L90、海獅06亮相

第一電動4月16日消息，工信部公示了多款新能源新車信息。理想i8中大型SUV亮相，尺寸為5085×1960×1740mm，軸距3050mm。新車全系標配雙電機智能四驅(qū)（150+250kW）、5C三元鋰電池、禾賽ATL定制版激光雷達，搭載最新版本“理想同學”AI大模型，預計7月發(fā)布。零跑B01轎車也入網(wǎng)工信部，三個型號尺寸均為4770×1880×1490mm，軸距2735mm。該車配備132kW或160kW電機，搭載磷酸鐵鋰電池，可選裝全景天幕和車頂激光雷達，計劃7月上市。

樂道L90新能源SUV分為單電機和雙電機版本，尺寸為5145×1998×1766/1786mm，軸距3110mm，整備質(zhì)量2250-2300kg，最高車速200km/h。動力系統(tǒng)提供340kW單電機或100+340kW雙電機選項，配備磷酸鐵鋰或三元鋰電池。比亞迪海獅06包含插電式混合動力和純電動兩個版本，尺寸為4810×1920×1675mm，軸距2820mm。插混版搭載1.5L發(fā)動機和160kW電機，純電版提供180kW和170kW電機選項，采用全新設計語言。

▍2025上海車展：上汽奧迪、全新嵐圖FREE、華為尊界S800、極氪、上汽大眾、小米汽車官宣亮相車型

第一電動4月16日消息，多個品牌宣布將在上海車展亮相新車型。奧迪與上汽集團合作的全新品牌AUDI將展示其首款車型奧迪E5 Sportback，該車型基于智能數(shù)字平臺打造，專注于中國市場。車輛配備高通驍龍8295智能芯片和AUDI Assistant智能助手，支持高階智能駕駛系統(tǒng)和持續(xù)化OTA在線升級。動力方面，雙電機總輸出功率達570千瓦，零至百公里加速僅需3.6秒，CLTC續(xù)航里程超過700公里，支持800伏超快充架構(gòu)。

嵐圖汽車宣布全新嵐圖FREE將于4月24日亮相上海車展，搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，配備激光雷達和全新輪轂。華為與江淮汽車聯(lián)合打造的尊界S800也將在上海車展首次實車公開亮相，并于5月底正式上市。該車型將首發(fā)六大智能化技術(shù)，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護等。上汽大眾將在上海車展發(fā)布五款新車，包括首款增程式概念車、ID.3 GTX和途昂Pro重度改裝版。極氪宣布極氪009光輝典藏版將于4月19日登場，并在上海車展正式亮相。小米汽車確認參展，將帶來小米SU7 Ultra及小米SU7全系產(chǎn)品，YU7確認缺席。

▍小米汽車工廠二期完成規(guī)劃驗收  

4月16日“亦莊 BDA”消息，小米智能制造產(chǎn)業(yè)基地二期項目完成規(guī)劃驗收。該項目位于北京市通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)，由小米景曦科技有限公司負責建設。去年，小米以8.42億元人民幣在北京亦莊地區(qū)購買了一塊面積為53公頃的土地用于建設二期工廠，該工廠預計將于年中開始生產(chǎn)。

據(jù)彭博社3月爆料，小米汽車二期工廠將在原有基礎上加入新獲得的52公頃地塊，使總面積擴展至約105公頃，以應對持續(xù)增長的訂單需求。

▌國際

▍比亞迪擴張歐洲版圖：宣布進入捷克、斯洛伐克市場

IT之家4月16日消息，比亞迪汽車宣布將進一步擴大其在歐洲的業(yè)務版圖，計劃到2025年底在斯洛伐克開設多達20家門店，在捷克開設30家門店。這一擴張舉措標志著比亞迪在歐洲市場的進一步深化。

在產(chǎn)品投放方面，比亞迪將為捷克和斯洛伐克市場帶來多款SUV車型。其中包括旗艦車型海獅07EV，該車型搭載了全球量產(chǎn)車型中轉(zhuǎn)速最快的電機，轉(zhuǎn)速可達23000轉(zhuǎn)/分鐘。此外，比亞迪首批進入捷克和斯洛伐克市場的車型還包括家用SUV宋PLUS DM-i。比亞迪還計劃在合適的時機向當?shù)厥袌鐾瞥鼍o湊型純電SUV元PLUS和海豹，進一步豐富其在歐洲的產(chǎn)品線。

▍美國限制H20芯片出口，英偉達預計損失55億美元

4月16日《科創(chuàng)板日報》消息，英偉達當?shù)貢r間15日發(fā)布8-K文件稱，公司收到美國政府通知，H20芯片及相關(guān)芯片向中國等國家和地區(qū)出口需要獲得許可證。英偉達預計，第一季度與H20產(chǎn)品相關(guān)的庫存、采購承諾及相關(guān)準備金費用將高達約55億美元，美股盤后一度跌超6%。

據(jù)彭博社報道，英偉達表示美國政府正限制其H20芯片對中國的出口，這一限制嚴重削弱了原本為應對先前出口管制而設計的產(chǎn)品線。美國政府稱，新規(guī)旨在應對芯片“可能被用于或轉(zhuǎn)用于中國超級計算機”的擔憂。英偉達警告稱，公司將在本財年第一季度計入大約55億美元的費用，這些費用與H20系列芯片的“庫存、采購承諾及相關(guān)準備金”有關(guān)。英偉達曾表示，進一步收緊出口限制只會強化中國擺脫美國技術(shù)依賴的決心，并將削弱美國企業(yè)的競爭力。

▍特斯拉Cybercab和Semi量產(chǎn)受阻：美關(guān)稅影響中國零部件進口

4月16日，路透社今日援引知情人士消息稱，特斯拉原計劃從中國向美國運送Cybercab和Semi純電動卡車的零部件，但由于美國政府對華商品關(guān)稅的大幅上調(diào)，該計劃已被擱置。這一變動可能會影響特斯拉這兩款備受期待車型的量產(chǎn)時間表。特斯拉CEO馬斯克曾強調(diào)，Cybercab和Semi將成為公司下一階段增長的重要動力。

特斯拉原本計劃自行消化額外成本，但隨著關(guān)稅的進一步飆升，公司已無力承擔，不得不暫停發(fā)貨。按照原計劃，特斯拉將在接下來的幾個月陸續(xù)接收零部件，并計劃在10月啟動Cybercab和Semi的試生產(chǎn)，目標是在2026年實現(xiàn)大規(guī)模投產(chǎn)。Cybercab將在得州工廠生產(chǎn)，而Semi則由內(nèi)華達工廠負責。目前，尚不清楚運輸計劃暫停的時間會持續(xù)多久。

▍OpenAI發(fā)布最強推理模型o3和o4-mini，可“思考”圖片

4月17日第一電動消息，OpenAI正式發(fā)布o3和o4-mini模型。o3是OpenAI最強大的推理模型，在編碼、數(shù)學、科學、視覺感知等領域處于前沿，它在分析圖像、圖表和圖形等視覺任務上表現(xiàn)尤為出色。o4-mini則是一個針對快速、成本效益推理優(yōu)化的較小模型，在數(shù)學、編碼和視覺任務上表現(xiàn)突出。這兩個模型支持更自然的對話，能夠整合圖像到思維鏈中，進行視覺和文本推理。

性能方面，o3在多個基準測試中實現(xiàn)了新的SOTA，比o1少犯20%的重大錯誤。o4-mini在AIME 2025上得分99.5%，支持更高的使用限制。從成本來看，o3和o4-mini比前代更高效。安全性方面，o3和o4-mini重建了安全訓練數(shù)據(jù)，添加了新的拒絕提示，并開發(fā)了系統(tǒng)級緩解措施。使用方面，ChatGPT Plus、Pro和Team用戶已可使用o3和o4-mini，免費用戶可在提交查詢前選擇“思考”嘗試o4-mini。OpenAI預計幾周內(nèi)發(fā)布o3-pro，支持全部工具。

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