隨著新能源純電動(dòng)車型發(fā)展的今天，市面上可以選購(gòu)的車型有很多，但真正能夠滿足消費(fèi)者需求的其實(shí)并不多。如果大家最近關(guān)注汽車行業(yè)新聞的話會(huì)發(fā)現(xiàn)，近日四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，公布了2020-2022年新能源車補(bǔ)貼政策，對(duì)不支持換電模式并在30萬(wàn)元以上的新能源車型取消補(bǔ)貼，也就是說(shuō)如特斯拉等其他合資品牌的純電動(dòng)車型將不再獲得補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。這在一定程度上也算好事，能夠肅清一批高售價(jià)以及偽續(xù)航車型，畢竟國(guó)內(nèi)新能源汽車尚在發(fā)展階段，推出低價(jià)高續(xù)航車型才是發(fā)展的重頭戲，今日就為大家推薦三款續(xù)航400km+，符合大家出行通勤需求純電SUV車型，下面車型看看是否能得到你的青睞。

江淮iEVS4

補(bǔ)貼后售價(jià)：13.95-15.95萬(wàn)元

推薦理由：續(xù)航470km！大眾共線純電SUV

首款推薦車型把江淮iEVS4放在第一位也是經(jīng)過(guò)整體設(shè)計(jì)、售價(jià)以及續(xù)航等綜合維度所考量的。對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者而言已不單單止于售價(jià)的關(guān)注還要有造車平臺(tái)的加持，而江淮iEVS4則正是有這樣的考量與大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)的純電動(dòng)車型，以大眾VDA6.0質(zhì)量管理為標(biāo)準(zhǔn)制造的SUV。接下來(lái)我們聊聊這款車到底如何？

外觀設(shè)計(jì)方面，江淮iEVS4可以算的上是瑞風(fēng)S4的純電動(dòng)版本，但并非套殼處理，前臉采用展翼是格柵并加入獨(dú)特的格柵紋理進(jìn)行點(diǎn)綴以及貫穿燈組作為鍍鉻飾條顯得整車設(shè)計(jì)更寬，遠(yuǎn)近LED一體式設(shè)計(jì)以及整體動(dòng)感的X前臉，使其整體更加動(dòng)感一些。側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)使整車層次更分明一些，平直的腰線對(duì)車輛有一定的拉長(zhǎng)效果，尾部則采用鍍鉻裝飾相連形成一種橫貫式的感覺(jué)簡(jiǎn)約層次感強(qiáng)。整車尺寸為4410mm/1800mm/1660mm，軸距為2620mm。

來(lái)到車內(nèi)，對(duì)于這款車的接觸并不多，也是簡(jiǎn)單試駕過(guò)一周左右，那就說(shuō)說(shuō)這一周的使用感受。車內(nèi)整體來(lái)說(shuō)符合現(xiàn)在新能源車型的設(shè)計(jì)以及配置標(biāo)準(zhǔn)，鋼琴烤漆、皮質(zhì)座椅等。同時(shí)，雙10.25英寸全液晶儀表+多媒體中控屏幕搭配大量皮質(zhì)材料包覆，觸感還算細(xì)膩、精致。并且該車支持語(yǔ)音控制功能。值得一提的是，儀表右側(cè)區(qū)域可以和中空屏幕實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能，多媒體信息以及導(dǎo)航信息等都能夠投射到液晶儀表上，具有不錯(cuò)的實(shí)用性。

空間部分，江淮iEVS4擁有全景天窗讓整車內(nèi)部空間更大，此外該車電池組分布于車輛下方并沒(méi)有對(duì)車內(nèi)造成侵占。以我個(gè)人175cm身高為例，前排擁有一拳四指的頭部空間，后排擁有一拳的頭部距離以及兩拳的膝部距離。整體來(lái)說(shuō)空間在同級(jí)別夠?qū)挸ǎ笈抛慰勘程畛湮镞^(guò)硬，后排舒適度欠佳。

動(dòng)力方面，此次推薦車型為豪華智悅型，搭載110kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配容量為66kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程470km，百公里綜合電耗為11.5kWh，快充模式下0-80%電量?jī)H需40分鐘。此外，對(duì)于目前電池安全問(wèn)題已不像早年那樣不被重視，iEVS4采用BTMS 4.0智能恒溫技術(shù)以及五層熱失控安全防護(hù)，經(jīng)歷千次單體熱失控試驗(yàn)保障電池安全工作。保持最小的電池溫度差、最快的電池溫度調(diào)節(jié)和最佳的電池循環(huán)壽命與安全性。

編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于該車整體來(lái)說(shuō)，都符合同級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，并且在空間方面表現(xiàn)要更好。不過(guò)推薦重點(diǎn)還是在使用與續(xù)航方面，該車?yán)m(xù)航不完全統(tǒng)計(jì)實(shí)測(cè)滿電情況下能達(dá)到440km的續(xù)航里程，而在短期使用下，該車剎車制動(dòng)系統(tǒng)有待加強(qiáng)，雖然純電動(dòng)車制動(dòng)前半腳有虛位，但該車后半程實(shí)際剎車反應(yīng)長(zhǎng)同時(shí)有些踩不住的感覺(jué)。綜合來(lái)說(shuō)，年輕的外觀以及售價(jià)能夠擁有更多的受眾。

廣汽新能源GE3

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-15.58萬(wàn)元

推薦理由：空間大 配置多

對(duì)于廣汽新能源GE3來(lái)說(shuō)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，GE3雖然算不得是高續(xù)航車型的代表，但整體而言它算是目前還能在一眾造車新勢(shì)力車型中，能夠拼顏值拼空間。外觀設(shè)計(jì)方面GE3方方正正的設(shè)計(jì)很討喜，采用的"Low-Poly"（低多邊形）的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大量三角形與多邊形的使用元素，整體造型簡(jiǎn)潔又年輕化，家族化的"凌云翼"設(shè)計(jì)也得到加持。同時(shí)，標(biāo)志性的犀利大燈組及三角日間行車燈，進(jìn)一步提升了前臉辨識(shí)度。側(cè)面筋線設(shè)計(jì)以及更強(qiáng)的棱角設(shè)計(jì)視距更寬。尾部則沒(méi)有過(guò)多的設(shè)計(jì)元素在里面更平整。整體尺寸為4337/1825/1658mm，軸距為2560mm。

來(lái)到車內(nèi)，因?yàn)檐嚧坝行〔ＡгO(shè)計(jì)所以空間感更大。同時(shí)，橫向懸浮式立體座艙布局，黑色和棕色的搭配不會(huì)感到太沉悶，反而還是比較年輕的。車內(nèi)沒(méi)有太多顯示它新能源車型的元素，整體內(nèi)飾質(zhì)感還是不錯(cuò)的。此外，大量的縫線工藝以及皮質(zhì)包裹提升了整車質(zhì)感，搭配電子手剎、三幅式多功能方向盤也保障了駕乘的舒適性。此外，支持的AI相同可支持社交出行、實(shí)時(shí)導(dǎo)航以及一鍵找樁功能。

空間部分，整車軸距為2650mm空間也得以有所保障。前排擁有不錯(cuò)的舒適性以及包裹性擁有一拳半的頭部空間。后排則擁有兩拳的膝部距離以及四指的頭部空間，靠背并支持放倒由原來(lái)的370L，進(jìn)一步拓展至1400L。

動(dòng)力部分，采用132kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為48.39kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410km，百公里電耗13.6kWh。整體而言，近兩噸的重點(diǎn)在這個(gè)級(jí)別算比較重的了，但駕乘上的動(dòng)力響應(yīng)還是比較快的，身材加速踏板獲得更強(qiáng)的推背感其次隔音效果也是我對(duì)電車的更為看重的，而它作為前兩年的主力車型這一點(diǎn)一直延續(xù)到現(xiàn)款車型，但減震效果并不好所以整車有明顯顛簸的感覺(jué)。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為前幾年緊湊型SUV的主力車型，擁有很高的性價(jià)比。駕駛質(zhì)感而言并不像市面上大多車型一般瞬間加速那么猛，但至少操控性表現(xiàn)來(lái)說(shuō)還是值得肯定的，目前15萬(wàn)左右續(xù)航400km+的車型，它依然是有性價(jià)比可言的。

三菱祺智EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-13.98萬(wàn)元

推薦理由：GE3姊妹車型 主打大空間

對(duì)于祺智EV而言，將它比作GE3的另一個(gè)版本也無(wú)可厚非。同樣采用"Low-Poly"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，除了前格柵造型不一致，整體來(lái)說(shuō)均保持了年輕的設(shè)計(jì)，兩側(cè)LED燈組整體辨識(shí)度更高。而側(cè)面與GE3保持一致，營(yíng)造不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊感，相比傳祺GE3圓滾滾的輪轂設(shè)計(jì)，旋風(fēng)式輪轂使其運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。同時(shí)，尾部設(shè)計(jì)也并不像GE3那么平滑，多了更多層橫向筋線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更強(qiáng)，空間更大。同時(shí)在配置上相比GE3要更全面一些搭載了電子手剎、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、全液晶儀表盤、多功能方向盤、座椅加熱、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航等，實(shí)用性更強(qiáng)。

空間部分，懸浮車頂、橫向懸浮立體座艙，讓移動(dòng)空間表現(xiàn)俱佳，并且還能拓展視覺(jué)寬度。座椅后方的存儲(chǔ)袋也很細(xì)化，存儲(chǔ)能力較普通設(shè)計(jì)提升不少。此外，兩側(cè)前門板從設(shè)計(jì)、便捷、存儲(chǔ)空間上，都比較讓人欣慰，實(shí)用性很突顯。同樣，祺智EV后排座椅可以按比例放倒，擴(kuò)充儲(chǔ)物能力。家用充電盒也隨車佩戴，是個(gè)標(biāo)配的存在，還算厚道！

最后便是動(dòng)力方面，采用132kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為43.75kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程410km。此外，該車后續(xù)還將推出510km續(xù)航版本，并具備快、慢雙模式充電功能，快充30分鐘可充滿80%電量。此外，搭配的動(dòng)能回收系統(tǒng)也為其保持續(xù)航里程提供了保障，動(dòng)能回收最強(qiáng)時(shí)的拉扯感不會(huì)太強(qiáng)，但在動(dòng)能回收的效果確實(shí)很好。雖然祺智EV算不得同級(jí)領(lǐng)軍車型，但整體而言更方面均衡才是用車真實(shí)的感覺(jué)。

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