當(dāng)代年輕人買車，受限于價(jià)格因素，往往對(duì)一款車的性價(jià)比非常敏感。在部分限牌的一線城市，新車落地前還要花錢買一個(gè)『上牌指標(biāo)』，這對(duì)于手頭不太寬裕的年輕人來說，是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。

好在除了北京，其它所有城市都鼓勵(lì)新能源車直接落地上牌，這對(duì)于想要擁有一輛屬于自己的車的青年人來說，屬實(shí)一個(gè)福音。

然而，畢竟是年輕人，在購(gòu)車時(shí)也不得不在父母的嘮叨下為實(shí)用性做出妥協(xié)，其中影響購(gòu)車最大的一個(gè)條件就是的空間適用性——空間大不僅坐得舒服，裝起行李來也是很方便，無論是自己拉貨還是全家出游都是一個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。所謂便宜又大碗，是所有消費(fèi)者都喜聞樂見的。

我們都知道10萬以內(nèi)，歐拉R1、奇瑞eQ1甚至寶駿E系列都賣得很火，但是這些微型車的的空間實(shí)在太小，不符合我們今天的需求。我們這次要從尺寸與軸距兩個(gè)維度出發(fā)，帶大家來看看10萬以內(nèi)，空間最大的 5款新能源車型分別是誰。

TOP5 江淮iEV7S

尺寸4135×1750×1560mm，軸距2490mm

相較于萌萌噠的歐拉R1（3495×1660×1560mm，2475mm），江淮iEV7S的體格要大上一圈，更加偏向傳統(tǒng)SUV的車型結(jié)構(gòu)，也給了iEV7S布置更多空間的機(jī)會(huì)。

這款車型自2017年上市以來，幾經(jīng)換代，但外觀基本沒有什么變化。前臉造型是江淮標(biāo)志性的『寶瓶口』設(shè)計(jì)，充電接口處貼有江淮品牌LOGO，封閉式的前臉加大尺寸藍(lán)色飾條，凸顯了該車的新能源身份。

iEV7S采用這個(gè)級(jí)別比較常見的前麥弗遜、后扭力梁式懸架，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。車內(nèi)空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，后排可放倒，儲(chǔ)物空間倍增。

江淮iEV7S目前有兩個(gè)續(xù)航版本，低配車型續(xù)航301公里，起售9.35萬，高配車型擁有402公里的續(xù)航，補(bǔ)貼后售價(jià)10.95萬，略超預(yù)算，大家可以根據(jù)自己的需求選擇續(xù)航。

TOP4  長(zhǎng)安CS15EV

尺寸4100x1740x1630mm，軸距2510mm

長(zhǎng)安CS15EV擁有酷似斯柯達(dá)的前臉格柵，相對(duì)于同級(jí)車型更有幾分高級(jí)感。如果你更加注重顏值，可以考慮考慮CS15EV。

作為小型電動(dòng)SUV代表車型之一，長(zhǎng)安CS15EV雖然車長(zhǎng)略遜于江淮iEV7S，但是軸距要更長(zhǎng)。CS15本身就是一款成熟車型，CS15EV也就隨它了，從身體結(jié)構(gòu)來看，CS15 EV的比例也更加協(xié)調(diào)。

CS15EV的后備廂空間形狀規(guī)整，地板也相對(duì)較低，所以放下三個(gè)行李箱之后也基本上不會(huì)阻擋視線，對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說表現(xiàn)值得肯定。

新款長(zhǎng)安CS15 EV400于2019年3月上市，提供400e和400i兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-9.88萬元，NEDC工況續(xù)航里程均為351km。

TOP3 北汽新能源EC5

尺寸4122x1750x1545mm，軸距2519mm

如果說上面兩款車比較小眾，那么北汽新能源EC5就應(yīng)該屬于當(dāng)下的熱門車系了，該車共分為3款車型，其中低配版車型售價(jià)9.99萬起，續(xù)航均為403公里。

北汽新能源EC5延承了EX360的大部分設(shè)計(jì)元素，下包圍霧燈區(qū)的C型日行燈是該車與EX360最顯著的區(qū)別。這一設(shè)計(jì)儼然成為北汽新能源的家族設(shè)計(jì)語言，在EU5、EX5等車型上皆有采用。

作為一款小型SUV，2519mm的軸距已經(jīng)很不錯(cuò)了，后排空間表現(xiàn)相較于上兩款車型更好，對(duì)于身高1.76米的體驗(yàn)者而言，后排腿部?jī)扇杏嗟谋憩F(xiàn)已經(jīng)可以滿足多人乘坐需求了，另外后排座椅也支持放倒。

重點(diǎn)是，9.99萬就有403公里的續(xù)航成績(jī)，讓EC5相較前兩者顯得更加有性價(jià)比。

TOP2 比亞迪元EV

尺寸4360x1785x1680mm，軸距2535mm

新款元EV采用家族式的『Dragon Face』前臉，高級(jí)感應(yīng)運(yùn)而生，復(fù)古的外置式備胎也是獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)。從體格來看，元EV比上述三款車型都要大上一圈。

事實(shí)上，元EV535推出后，元EV360曾經(jīng)停產(chǎn)過一段時(shí)間，但是由于這個(gè)售價(jià)區(qū)間還是存在一定的市場(chǎng)需求，因此比亞迪將元EV360車型進(jìn)行小幅升級(jí)后，重新推向市場(chǎng)。從產(chǎn)品實(shí)力來看，元EV無論是造型設(shè)計(jì)、智能體驗(yàn)、安全配置、續(xù)航里程都表現(xiàn)不錯(cuò)。這也是這款車型為什么賣得這么火熱的原因。

目前元EV360的售價(jià)8.99-10.99萬不等，續(xù)航305公里，如果咬咬牙也可以上元EV535的最低配，10.99萬的價(jià)格，續(xù)航就可以從305公里升級(jí)到410公里，算一算也是挺劃算的。

TOP1 五菱 榮光EV

尺寸4490x1615x1915mm，軸距為3050mm

十萬以內(nèi)空間最大的新能源車，真·回本利器，殺手級(jí)推薦。

5月9日，上汽通用五菱榮光EV正式上市，新車搭載廣州鵬輝動(dòng)力供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，提供252公里、300公里兩種續(xù)航里程，補(bǔ)貼后售價(jià)8.38-9.01萬。

新車前臉采用了窄條幅式格柵，內(nèi)部則以蜂窩元素進(jìn)行點(diǎn)綴，從結(jié)構(gòu)上來看，五菱榮光EV基本與燃油版五菱榮光加長(zhǎng)版車型保持一致，只是尾部加裝了EV標(biāo)識(shí)用以彰顯其純電車的身份。

起售價(jià)8.83萬，軸距長(zhǎng)達(dá)3050mm，7座布局，承載空間可達(dá)5100L。不僅可以載一屋子人，還可以載完人再把貨拉上。便宜又大碗的最終詮釋，誰不服就治誰。

結(jié)語

一輛用車成本低廉的新能源車，對(duì)于大部分年輕人來說，都是一個(gè)理想的通勤工具，落地?zé)o門檻的特性，在停車位都寸土寸金的鋼筋叢林中又為可貴，但是小型車受限于體型，空間和續(xù)航往往都不甚理想，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車決斷起到了的影響。不過上述的五款車型就是典型的便宜又大碗的代表：

從家用選擇的綜合能力來看，無疑是比亞迪元EV和北汽新能源EC3的性價(jià)比更高，10萬不到的價(jià)格，就能買一輛兼顧空間和舒適性的家用SUV。但是如果你從極限來考慮，五菱榮光EV不僅是家用，就連商用都完美勝任，回本神器可不是浪得虛名。如果你的預(yù)算只有10萬，還想要空間表現(xiàn)良好的車型，以上五款車請(qǐng)列入備選單。

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