時下最熱的汽車板塊非新能源汽車莫屬，不僅有著國家大力扶持，還擁有更多消費者需求日益擴張的市場，而當下這個時間節(jié)點購入新能源車型絕對是一個不會出錯的決定。想想看7月份即將實施的補貼新政、以及作為新能源車型標桿的Model 3剛剛在國內市場收割完“韭菜”的這一系列操作，作為消費者的你還對這個品牌有多少信心？相反隨著小鵬P7、廣汽新能源Aion S以及江淮iC5等高續(xù)航、低價位的選手入局，最起碼能夠給到消費者更放心的出行體驗，今天咱們就盤一盤上半年三款自主品牌靠譜的主力車型，哪一款值得大家的選擇。

江淮iC5 豪華都市版

補貼后售價：15.99萬元

推薦理由：顏值在線！價格厚道 配置高

消費者對電動汽車的接受程度越來越高，他們的需求已不再僅僅是占號、代步，而是將電動汽車作為家庭的主力車型。江淮iC5則是將轎跑運動車身以及500km+的高續(xù)航相結合，價格也比較厚道。該車采用江淮iEV平臺的第九代技術，同樣作為江淮旗下的重磅車型，沒理由不把它放在首推車型的第一位。

顏值是決定是否購買的重要因素，江淮iC5由原阿爾法·羅密歐設計負責人丹尼爾操刀，一改江淮iEV系列較為圓潤的風格，轉而采用轎跑式掀背設計，簡潔而犀利。江淮iC5大燈造型非常凌厲，2個矩形透鏡內分別為LED遠、近光燈，開眼角設計配合日間行車燈帶，營造出極強的攻擊性。下方兩側的亮黑色造型的三角元素，也讓車前的視覺效果更寬也更立體。同時，前臉處漸變的菱形紋路也恰到好處，不會讓全封閉式格柵沒有一點的細節(jié)設計。

整車采用掀背式設計，車身上部一條從前之后一條腰線很好的突顯了力量感。雙色的車身搭配也營造了十足的美感。并且該車采用米其林專為電動車打造的新浩悅PRIMACY4低滾阻輪胎，主打靜音以及更高效的制動性。整車尺寸為4770/1820/1514mm，軸距為2760mm。

車輛尾部，第一眼看到它的感覺是層次感很強，貫穿式尾燈很顯質感，夜晚點亮后也擁有不錯的辨識度。同時，由于尾部為掀背式尾門，后備廂容積最大可拓展至1650L，在突凸顯個性的同時擁有很高的實用性。

來到車內，江淮iC5采用了簡潔的黑白配色T字形中控臺搭配10.4英寸的豎向屏幕讓它有著自己獨特的風格，并且多媒體系統(tǒng)內擁有豐富的車聯網功能和語音控制系統(tǒng)。皮質包裹的一體式座椅在細節(jié)處理上十分用心，填充材料柔軟保證了乘坐舒適性。

空間方面，2760mm的軸距以及4770mm的長度也讓整車空間能夠有所發(fā)揮。前/后排同樣擁有一拳三指的頭部空間，后排擁有兩拳以上的膝部距離。

配置方面，加入了音韻式的64色氛圍燈，新穎的設計讓車廂內多了一絲樂趣，同時配備了大尺寸天窗、自動空調、電子手剎、自動駐車、LED遠近光燈組、大燈延時關閉、電動尾廂（帶記憶功能）、智能剎車系統(tǒng)、自適應巡航、L2級智能駕駛輔助、APP遠程控制等。

最后便是動力方面，江淮iC5采用142kW前置驅動電機+64.5kWh容量的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為530km；其中該車帶有雙充電接口，慢充模式下0-80%電量需要9小時，直流快充模式下30%-80%電量僅需45分鐘。

該電池組采用特斯拉Model 3同類別的高能量密度21700電芯，冬季使用下搭配熱泵空調技術，冬季空調能耗較普通電動汽車減少40%以上，續(xù)航里程增加近50km，還有智能整車溫控系統(tǒng)，可以有效緩解冬季里程焦慮。

廣汽新能源 Aion S  魅630安全智駕版

補貼后售價：18.28萬元

推薦理由：配置加碼！增L2級駕駛輔助

在緊湊型純電動車行列內，廣汽新能源Aion S可以說不管跟誰做比較都能成為有力的競爭者，尤其是在20萬元以內的車型更是如此。這其實與Aion S很強的目的性分不開，不僅要擁有更運動的設計、更強大的配置以及更長的續(xù)航，所以單獨拿出來每樣標準做評選，大體上是不會錯過廣汽新能源Aion S。

設計方面，此次推薦的魅 630 安全智駕版在設計上延續(xù)了以往的設計，基于第二代純電專屬平臺GEP平臺打造，“淚眼”狀前大燈與“穿云箭”前臉組合，“暗夜星軌”飾條設計與“飛機引擎”式輪胎搭配，一個字——贊，很適合追求個性的年輕人。結合機艙蓋上隆起的犀利線條又體現了運動感。

車身側面，整體線條十分流暢，采用了溜背式設計，更加突出了該車的運動時尚感。新車的尾燈采用了貫穿式處理，在夜晚點亮后的效果非常不錯。整體尺寸為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm。

來到車內，畢竟是配置升級的車型，所以內飾方面的變化并不大，雙12.3英寸全液晶儀表+觸控屏設計，拉寬了車內的視覺效果。大面積的皮質材料的選用搭配，檔次感進一步提升。

空間方面，前/后排擁有一拳四指的頭部空間以及后排三拳左右的膝部距離。綜合的座椅質感我們前面有單獨講過Aion S的乘坐質感，我們就不再這里過多贅述了。詳情鏈接：《為啥買這車！Aion S 同級內飾之王》

配置方面，也是此次魅 630 安全智駕版升級最關鍵的地方。配備了L2級自動駕駛系統(tǒng)、高/低速自動輔助駕駛、前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自動跟車和主動剎車等功能。此外，麂皮絨高檔皮質座椅、前排座椅通風加熱、副駕座椅4向電動調節(jié)等常規(guī)使用配置也均有搭配。

動力部分，此次魅630 安全智駕版采用135kW前置驅動電機+58.8kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況可達510km，百公里綜合電耗為13.1kWh，快充模式下30%-80%電量僅需40分鐘。

小鵬P7 2020款后驅長續(xù)航智行版

補貼后售價：22.99萬元

推薦理由：轎跑新秀！后驅布局！標準的運動車型

此前，我的同事就曾針對該車的頂配車型進行了深度的試駕報道，但綜合他所推薦的四驅版本車型來闡述，四驅版本沒能將困擾電動車良久的性能與續(xù)航融合的問題很好的解決，所以對于這個版本我也并不推薦。而對于小鵬P7這款車的出現，說白了就是表達小鵬汽車有能力造就性能更強勁、更易上手的車型。本著這樣的思考，小鵬P7的后驅長續(xù)航版就受到了格外推崇。詳情試駕鏈接：《小鵬P7四驅高性能至尊版可否兼?zhèn)湫阅芘c續(xù)航》

設計方面，小鵬P7不管是遠觀還是近看，運動屬性的打造非常足。雖然小鵬P7定位智能轎跑，但更長的車頭，較短的尾部以及更低的離地間隙都坐實了它的轎跑身份，至于是否智能，在外觀方面的設計顯然不太重要。

側面取消了傳統(tǒng)的腰線設計，取而代之的是飽滿的曲面造型。尾部采用更高位置的貫穿式燈組，營造更深的層次感。整體尺寸為4880/1896/1450mm。

來到車內，前排中控區(qū)域干凈得沒有摻雜其他與視覺設計無關的元素，空調出風口也采用類似Model3的設計被隱藏在氛圍燈下方?？偟膩碚f，給人的感覺就好像概念車怎么畫，量產車就怎么造。

10.25英寸全液晶儀表+14.97英寸多媒體中控屏組合的雙聯屏設計，不僅營造科技感使中控區(qū)域的層次感也得以提升。綜合來看車內的斷開式全景天窗的效果并不好，有些汽配城的改裝風格，但這兩塊玻璃則換取了車內更大的視覺空間。

接著我們就來說說空間的表現，依我個人175cm身高為例，小鵬P7前排擁有兩拳的頭部空間，后排則擁有四指的距離，膝部空間也僅有兩拳的距離。不過好在后排地臺為純平設計，滿載也不會顯得特別擁擠。同時，后排靠背支持比例放倒，但行李廂開口較小，所以拓展出的空間放大件物品有些吃力。

配置部分，此次推薦的版本配備了主/副駕安全氣囊、胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙進入、啟動、遠程啟動、電池預加熱、主/副駕電動調節(jié)座椅、全LED燈組、自適應遠近光等配置。

動力方面，推薦車型為后驅長續(xù)航版智行版，采用196kW的后置驅動電機，峰值扭矩為390?！っ?，搭配70.8kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為586km，百公里加速6.7秒，快充模式下30%—80%充電時間僅為28分鐘。

整體駕駛上來說，相比雙電機驅動的四驅版本，后驅車型給到最直觀的感受就是電動機的扭矩瞬間爆發(fā)特性，還會放大加速初段的推背感。

小鵬P7的動能回收只提供兩檔可調。低強度下，拖拽感基本與正常沒有任何區(qū)別，從給油到松油的切換過程中，加速度的變化非常線性。相對的高強度下，回收的力度有很大增強，但也僅相當于輕點剎車一樣。

編輯點評：

首先我們說說江淮iC5，它擁有成為爆款車型的所有條件，530km高續(xù)航、轎跑車身、接近7秒"破百"的性能表現、親民的價格等，如果從15萬左右的條件選車，江淮iC5未來在市場上的表現還是非常令人期待的，但綜合來看它的實際受眾更多是作為家庭第一輛車，雖然成為爆款車型的條件都具備，但每項做的都并不深入，而家庭用車不就是需要這樣均衡的車型嘛。Aion S車型作為廣汽新能源Aion家族首款車型，此次在安全配置方面重點升級，這也是我要推薦的點，要求更長的續(xù)航、更可靠的安全配置Aion S你不可錯過。最后便是小鵬P7，還是那句話，你只要當它是可玩性很高的大玩具就行了，至于細節(jié)方面的設計與搭配就不要糾結過多，畢竟小鵬P7的本質就是來用來展現小鵬汽車實力的，關于您的選擇方向歡迎下方留言。

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