不知道大家上學時有沒有做過這樣一件事，凡是做不來的選擇題，選C就對了。而面對如今琳瑯滿目的新能源汽車，我想對于今天的大家選擇對的才是更重要。而今天要說的就是早已在西湖畔上市的幾何C，這個名字聽起來寓意十足，不知它能否滿足當下消費者選車時，緩解續(xù)航焦慮又能滿足設計新穎以及科技化用車的多重需求嗎？今天我們就帶著這些問題，好好聊一聊這款剛剛出道的—幾何C。

里程不“虛”標？能否真正緩解續(xù)航焦慮？

說到幾何C我們首先得聊一聊續(xù)航，在純電動汽車市場，里程焦慮始終是用戶的一大痛點。目前電動車續(xù)航里程一直是左右用戶選擇的關鍵因素，即便當下，很多汽車品牌都官方宣稱續(xù)航達到了500km甚至600km，但實際用車過程中，還剩100km續(xù)航時，你就不得不尋找充電樁，續(xù)航虛標、水分多已成為行業(yè)共識。而幾何C如果想在同級站位腳步，也就只能在續(xù)航不虛標這一條路可以走了。

而大多數人將解決這一痛點的希望放在了電池技術上，當下我們也可以看到，動力電池的能量密度正在不斷提升，以幾何C為例，其動力電池的能力密度已經達到了183Wh/kg。同時，幾何C采用整體低風阻、輕量化的技術，有效降低能量的消耗，結合電機、電控、減速器三合一高度集成的“三電”系統(tǒng)，綜合效率提升5%左右。

并且，幾何C采用的是來自博世的IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，制動能力回收效率接近100%，通過的VCU預測算法具備主動學習能力，結合ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，能夠將單體電芯的溫差控制在±2℃以內，使電池溫度始終處于高效工作范圍內，解決大家一直擔心的電池問題。

配置升級！能為幾何C站穩(wěn)市場助力嗎？

說完續(xù)航！接著我們再來說說配置方面，此前我們就曾為大家分析過全新幾何C的各版本之間的配置差異，其中智能駕駛則為幾何C的重點配置。采用了L2+級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現0-150km/h時速間的跟隨前車行駛和車輛啟停。《幾何C購車手冊！推薦550KM C++甄選續(xù)航版》

同時，幾何C采用了同級領先的APA全自動泊車系統(tǒng)、HUD投影式數字平顯系統(tǒng)、540°AR底盤透視等功能。其中，作為主打科技化的幾何C采用了最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及全新一代的AI語言識別系統(tǒng)，并具有智能家居車家雙向互控、APP一鍵式服務、OTA在線極速升級等功能，帶來更智能、更便捷的用車體驗。

并且在充電方面，幾何C配備超效快充，400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%充電過程。值得一提的是，幾何C還有強大的外放電功能，可以給各種電子設備提供電力，整體的硬件配置滿足當下消費者的用車需求。

設計“放飛自我”！顏值更有型

最后我們再聊聊設計部分，不知道你有沒有這種感覺，近些年的汽車設計，尤其是以新能源車為核心，它們的設計相對于傳統(tǒng)燃油車來說，在“放飛自我”的程度上更大膽。作為幾何汽車第二款車型幾何C傳承了幾何品牌“多維生命流動體”的設計理念，拋棄了花里胡哨的設計，以簡單的線條勾勒，特別是腰身的雙線設計，上方線條從前至后呈下落姿態(tài)，下方以弧面過度，不僅美觀更可降低風阻。車燈方面，它采用光棱之刃LED前大燈和光棱之羽貫穿式LED 尾燈，并在尾燈燈帶中加入GEOMETRY（幾何）標識，使其極具辨識度。

其中，封閉式的前進氣格柵搭配馭風下壓式的車頭造型，讓車頭整體看上去非常富有運動氣息。下格柵加入了主動式進氣格柵功能，可根據行車速度自動進行開合角度調節(jié)。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。

編輯點評：綜合而言，幾何C的“三電”系統(tǒng)結合各種智能輔助系統(tǒng)的搭配讓其擁有更強的電池安全管理系統(tǒng)、更好的動力，該車擁有400km以及550km兩種續(xù)航版本，讓消費者擁有更多選擇的權利。并且?guī)缀纹囈劳杏?a class='link' target='_blank'>吉利30余年的造車經驗以及幾何汽車更完善的體系化的產品力做背書。同時，幾何C補貼后12.98-18.28萬元的售價以及幾何+平臺的加持，幾何C未來銷量將會有質的提升，后續(xù)我們也將為大家?guī)碜钫鎸嵉臏y評體驗，大家敬請期待。

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