作為上汽集團(tuán)在新能源市場(chǎng)中的兩大“高手”，大眾 ID.4 X和 MARVEL R似乎在還沒(méi)有對(duì)外出征的情況下就已經(jīng)深陷“內(nèi)斗”之中了，二者勢(shì)要一決高下，拼出上汽“新能源一哥”的頭銜（宏光MINI EV不算在內(nèi)）。一個(gè)是來(lái)自異域的“內(nèi)功大師“，為了在國(guó)內(nèi)獲得更好的銷(xiāo)量而投入到上汽集團(tuán)門(mén)下；一個(gè)是上汽的“少當(dāng)家”，天資雖不驚艷但好在繼承了一身“絕學(xué)”，所以同門(mén)師兄弟之間的較量，到底誰(shuí)能撥得頭籌？

先來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)兩臺(tái)車(chē)的外觀內(nèi)飾

MARVEL R采用了環(huán)宇之光設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外觀更加前衛(wèi)動(dòng)感，車(chē)身線條復(fù)雜卻不冗余，營(yíng)造出非常強(qiáng)的侵略性；而大眾ID.4 X整體外觀線條更柔和舒暢，有一種比較飄逸的感覺(jué)，更偏向于傳統(tǒng)觀念中SUV該有的“野性”。

而內(nèi)飾部分，MARVEL R的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，且做工用料更扎實(shí)，質(zhì)感更好。12.3英寸的液晶儀表盤(pán)加上19.4英寸的R Space 5G智能座艙能帶來(lái)更智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。反觀大眾ID.4 X的內(nèi)飾雖然拋開(kāi)了大眾之前的影子，總算是有了一些新鮮感，但同MARVEL R相比就顯得比較“樸素”了。

不過(guò)可能對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，外觀內(nèi)飾就是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的東西，那接下來(lái)咱就來(lái)嘮嘮兩臺(tái)車(chē)的“獨(dú)家絕學(xué)”都有啥。

大眾ID.4 X（補(bǔ)貼后售價(jià)19.9888-27.2888萬(wàn)元）

ID.4 X最大的亮點(diǎn)？那肯定是MEB平臺(tái)??！

MEB平臺(tái)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是大眾專(zhuān)門(mén)針對(duì)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)而來(lái)的，以動(dòng)力電池為中心，拋棄了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)更寬敞靈活的空間布局。最重要的是，基于MEB平臺(tái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)還可以推出除了ID家族車(chē)型外的其他品牌不同級(jí)別、不同車(chē)身形式的純電動(dòng)車(chē)，如奧迪、斯柯達(dá)等。而且可以根據(jù)不同車(chē)型、不同用途，配備不同容量的動(dòng)力電池，續(xù)航里程最高可達(dá)550km以上（WLTP工況）。

或許有人會(huì)問(wèn)，這不還是之前“沒(méi)區(qū)別”（MQB）平臺(tái)那一套么？只不過(guò)就是換成了電動(dòng)的套娃了么？

哎，確實(shí)還真就是這一套，不過(guò)之前MQB平臺(tái)從高爾夫到A3、從途觀L到Q3，取得的成績(jī)相信大家也都有目共睹了吧？一方面的原因是大眾集團(tuán)旗下品牌的號(hào)召力，另一方面就不得不承認(rèn)模塊化平臺(tái)生產(chǎn)下帶來(lái)的低成本了，最終還是會(huì)以售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)回饋給消費(fèi)者，這也是為何全新的大眾ID.4 X起售價(jià)可以來(lái)到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，對(duì)于一臺(tái)有著較高品質(zhì)的中型純電SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)是十分難得的了。這毫無(wú)疑問(wèn)是MARVEL R所不具備的天然底蘊(yùn)的優(yōu)勢(shì)，也讓MARVEL R在起售價(jià)上吃了個(gè)不小的虧。

MEB平臺(tái)能帶來(lái)什么？

首先就是剛才說(shuō)過(guò)的，平臺(tái)模塊化生產(chǎn)可以使不同車(chē)型的零部件高度通用，進(jìn)一步降低研發(fā)生產(chǎn)成本，最終就是可以換來(lái)更低的售價(jià)。

第二，MEB平臺(tái)下的大眾ID.4 X電池整體嵌入車(chē)底，車(chē)軸模塊和傳統(tǒng)系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，可以使新車(chē)具有更短的前后懸和更長(zhǎng)的軸距，也就是我們常說(shuō)的“四輪四角”，可以更好的規(guī)劃車(chē)內(nèi)空間布局，帶來(lái)更大的駕駛空間和更高的坐姿。

對(duì)比一下兩車(chē)的車(chē)身尺寸，雖然MARVEL R的長(zhǎng)、寬和軸距都更有優(yōu)勢(shì)，底盤(pán)也是基于電動(dòng)化正向研發(fā)而來(lái)，但從車(chē)內(nèi)實(shí)際后排腿部空間表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)疑是ID.4 X表現(xiàn)更好，這就是MEB平臺(tái)下車(chē)型的優(yōu)勢(shì)所在。

MARVEL R（補(bǔ)貼后售價(jià)21.98-25.98萬(wàn)元）

你有MEB模塊化，我有5G走天下！

MARVEL R搭載了上汽最新的5G技術(shù)，內(nèi)置華為巴龍5000 5G芯片，可實(shí)現(xiàn)5G自動(dòng)駕駛、5G MR混合現(xiàn)實(shí)，另外，通過(guò)后視鏡上方的車(chē)內(nèi)攝像頭，還可以實(shí)現(xiàn)5G視頻通話。最重要的是MARVEL R是首款通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)5G-V2X認(rèn)證的車(chē)型，能實(shí)現(xiàn)更高階的自動(dòng)駕駛功能。

MARVEL R搭載的5G V2X遙感智駕系統(tǒng)，令其擁有預(yù)知能力，可超前預(yù)知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實(shí)現(xiàn)5G智能車(chē)速控制、5G智能路口通過(guò)輔助，在路口主動(dòng)推送紅綠燈信息并主動(dòng)調(diào)整巡航車(chē)速。

此外，MARVEL R全車(chē)搭載了11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助變道、智能召喚、NOR領(lǐng)航輔助駕駛等多項(xiàng)功能。業(yè)內(nèi)首次搭載的Super TJA聲控智駕系統(tǒng)可以讓你在使用駕駛輔助時(shí)只需動(dòng)動(dòng)嘴就可以調(diào)整跟車(chē)距離和巡航速度。

在我的印象里，能實(shí)現(xiàn)這功能的好像只有這個(gè)......(并且人家也是電動(dòng)車(chē)好吧？）

（為避免代溝解釋一下，該圖為動(dòng)畫(huà)片《四驅(qū)兄弟》中的一幕，不懂可自行百度）

不光是智能駕駛輔助，5G智能座艙同樣也是MARVEL R的一大殺器。

全新MARVEL R采用了斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計(jì)可以在主界面自行編排并能保持多任務(wù)同時(shí)進(jìn)行，省去繁瑣的切換功能的步驟，提高效率的同時(shí)也能保證一定的行車(chē)安全。車(chē)機(jī)操作界面邏輯清晰、反應(yīng)流暢且功能豐富。相比之下，ID.4 X的12.3英寸中控屏著實(shí)有些不太夠看的了，而且無(wú)論是界面的UI設(shè)計(jì)還是本土化設(shè)計(jì)做的都不夠出色。

至于功能拓展性？在這塊19.4英寸的5G智能中控屏上使用打工人專(zhuān)屬的“釘釘”是什么體驗(yàn)？ID.4 X表示一臉懵 X。

MARVEL R基于12.3英寸液晶儀表盤(pán)打造的5G虛擬視界同樣有著不俗的表現(xiàn)，不僅顯示效果清晰細(xì)膩、信息豐富，而且還可以在MR增強(qiáng)、AR實(shí)景和3D地圖模式之間來(lái)回切換，尤其是AR實(shí)景導(dǎo)航可以將路面的實(shí)況投射到儀表盤(pán)上，不僅可以指示前方駕駛方向，還可以提醒駕駛員是否需要變道等等，實(shí)用性很強(qiáng)。

而反觀ID.4 X，雖然也有AR-HUD，但在功能性方面的確是略遜一籌，而且5.3英寸的液晶儀表盤(pán)未免顯得有些小氣，畢竟這個(gè)尺寸對(duì)于現(xiàn)在的手機(jī)來(lái)說(shuō)都已經(jīng)有些小了。

寫(xiě)在最后：

總的來(lái)看，大眾ID.4 X就像是一個(gè)內(nèi)力深厚的高手，一招一式雖然簡(jiǎn)單粗暴，但豐厚的“內(nèi)功”底蘊(yùn)可不是現(xiàn)在的新勢(shì)力們能比擬的；而MARVEL R天生資質(zhì)雖算不得驚艷，但在獲得上汽集團(tuán)的“傳承”后也擁有了一身強(qiáng)悍的實(shí)力。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這兩款車(chē)該怎么選擇呢？

大眾ID.4 X作為一款合資中型純電SUV，不到20萬(wàn)的起售價(jià)擁有極強(qiáng)的誘惑力，再憑借著大眾品牌的強(qiáng)大影響力、更大的空間，勢(shì)要將同門(mén)“師弟” MARVEL R 驅(qū)趕出局。對(duì)于那些預(yù)算有限只想買(mǎi)一臺(tái)有“面子”的車(chē)來(lái)用作日常市區(qū)內(nèi)買(mǎi)菜通勤代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是一個(gè)更合適的選擇。

但 MARVEL R 也是當(dāng)仁不讓?zhuān)吲滠?chē)型豐富的配置可以讓用戶(hù)獲得更便捷的用車(chē)體驗(yàn)，而且無(wú)論外觀還是內(nèi)飾營(yíng)造出的質(zhì)感也不是 ID.4 X上的那種“簡(jiǎn)樸”能企及的；5G技術(shù)傍身在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的年代里也讓MARVEL R有了更足的底氣。對(duì)于那些追求品質(zhì)、追求新潮科技的年輕人來(lái)說(shuō)，MARVEL R 似乎可以帶領(lǐng)他們走進(jìn)一個(gè)新的紀(jì)元。如此一來(lái)，MARVEL R 在當(dāng)下暗潮洶涌的新能源市場(chǎng)中，一舉將大眾拉下馬，奪得上汽新能源一哥的位置也并不是沒(méi)有可能。

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