“戰(zhàn)跑”、“機甲”、“機師”，在機甲龍出現(xiàn)之前這些詞匯在汽車圈子里出現(xiàn)的次數(shù)寥寥可數(shù)，不過接下來的日子里，這些詞語將會與沙龍汽車一起越來越被大眾所熟知。作為“全球首個機甲科技品牌”，我非常理解沙龍汽車想要標(biāo)新立異的心態(tài)，如果不在“百家爭鳴”的新能源市場中搞點事情，就很難獲得關(guān)注的目光。這不，繼量產(chǎn)版本發(fā)布之后，重裝概念版的機甲龍也來到了我們面前。

● 氣氛烘托的很到位

相比于普通的量產(chǎn)版本，重裝概念版的機甲龍外觀造型要更加硬核，最直觀的就是車身采用了啞光黑和金色搭配的涂裝，另外車身周邊本就有些夸張的套件在重裝版車型上變得更加“肆意”，視覺效果上是相當(dāng)?shù)摹盎Ｈ恕保贿^我總是覺得機甲龍的造型有些似曾相識，總感覺在哪里見過。

自機甲龍正式發(fā)布以來，它的外觀造型一直飽受爭議。喜歡的人覺得機甲龍頗具未來機甲氣息，棱角分明的造型非常炫酷；而也有不少朋友覺得機甲龍渾身都充滿了汽配城范兒，就好像是東拼西湊來的半成品，甚至被網(wǎng)友調(diào)侃成“手工耿傾力打造”。正當(dāng)我思索應(yīng)該如何總結(jié)機甲龍的設(shè)計時，突然在柜子里看到了一個多年前購買的、比例失真的F40玩具車，頓時我就覺得如果機甲龍做成兩門跑車會不會還頗有法家神韻（對不起了，恩佐老爺子）。

玩笑歸玩笑，機甲龍勇于突破表達自我的精神還是非常值得肯定的，畢竟我們也不希望滿大街的車輛都長一個模樣。如果你身處機甲龍身邊，你會覺得它的造型更像是一臺燃油車，車身尺寸方面，機甲龍量產(chǎn)版車型長寬高分別為5240/1950/1495mm，軸距為3040mm。四個無框電吸門是車輛的亮點之一，但對于一款標(biāo)榜性能、戰(zhàn)斗的車型來說，5米2的車身似乎長了一些。

尾燈組中間設(shè)計有一款狹長的互動燈語屏幕，能夠顯示一些簡單的字符或表情與外界交互。溜背的設(shè)計加上碩大的尾部擾流板進一步增強了車輛的運動氣息，這般規(guī)格的尾翼在量產(chǎn)車上并不常見，不過重裝版車型上的大尾翼為限定版，普通量產(chǎn)版本車型上裝備的將會是可升降擾流板。

截至發(fā)稿前，機甲龍的風(fēng)阻系數(shù)還沒有公布，從實車的諸多細節(jié)來看，我們能夠直觀的感受到，機甲龍并不是完全依靠空氣動力學(xué)實現(xiàn)性能的那一類車型。無論是引擎蓋上的巨大隆起還是向外凸出不少的門把手，對車輛風(fēng)阻來說都不算友好，而且你會發(fā)現(xiàn)車身上很多的空氣導(dǎo)流套件都僅是裝飾，尾部的擴散器安裝位置也要高了不少，所以在面對眼前這臺機甲龍時，我腦海中總會浮現(xiàn)出道奇戰(zhàn)馬Charger一類的美式性能車，空氣動力套件只是“氣氛組”，“力大磚飛”才是它們身上最顯著的特征。

機甲龍全車搭載了38個智能化感知元件(智駕+座艙)，包含4顆激光雷達、7顆高清攝像頭、5顆毫米波雷達、4顆高清環(huán)視攝像頭和12顆超聲波傳感器。采用達芬奇架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)400 TOPS 的算力，將會支持智能上下匝道、無保護左轉(zhuǎn)、跨樓層泊車等多種自動駕駛輔助功能。

機甲龍采用永磁同步扁線電機，擁有400kW最大功率、763N·m峰值扭矩，結(jié)合智能四驅(qū)系統(tǒng)和米其林PS 4S 245/45 R20高性能運動輪胎，能夠?qū)崿F(xiàn)3秒級狂暴零百加速（僅部分版本可達到），提供賽道、舒適、雪地、經(jīng)濟四種標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，長續(xù)航車型的最大續(xù)航里程將會超過800km（CLTC）。

● 仍舊不識真面目

雖然機甲龍車型早在去年的廣州車展就已經(jīng)發(fā)布，但直到今天車輛的內(nèi)飾還是沒有正式開放，這樣的節(jié)奏不免會令大家對它打上一個問號。從已經(jīng)公布的官方圖片來看，機甲龍車內(nèi)設(shè)計將會與外觀形成巨大反差，沙龍并沒有把內(nèi)飾打造成“機甲戰(zhàn)艦”那般，而是著重突出了舒適與溫暖的風(fēng)格。這樣的反差感也許會讓一部分消費者摸不著頭腦，在我看來也許這正是對“Proof that TONY STARK has a heart”的詮釋吧。

由5塊屏幕組成的交互系統(tǒng)功能相當(dāng)強大，10.25英寸的中控屏與副駕屏幕連成一體，車機采用8155芯片來實現(xiàn)更加流暢的操作體驗。方向盤上還搭載了雙觸控屏幕，可實現(xiàn)多種互動操作。另外25英寸的W-HUD、哈曼卡頓音響、車載游戲等功能也都沒有缺席。機甲龍還為我們準(zhǔn)備了一個語音交互助手“小甲”。我本以為它會是一個類似于鋼鐵俠風(fēng)格的形象，沒想到沙龍汽車把它設(shè)計成了“大白”。不過這個“甲維斯”的能力還是蠻強大的，支持350+語音控制功能及四音區(qū)識別，據(jù)說還比較幽默，但目前很多細節(jié)還并不清楚，我們也只能等到內(nèi)飾開放再去體驗了。

作為一個嶄新的汽車品牌，在成長過程中伴隨著爭議是難免的事情，更何況機甲龍這種車型本身就比較小眾，標(biāo)新立異的同時就一定要接受大家的懷疑與爭執(zhí)。距離我們第一次見到機甲龍已經(jīng)過去了相當(dāng)長的時間，至今為止除了外觀之外，我們還都是從資料和PPT中去了解它。反觀同樣主打未來戰(zhàn)斗風(fēng)格的高合HiPhi Z都已經(jīng)實現(xiàn)了交付，百花齊放的市場給所有品牌都帶來了難得的機會，但消費者們也很容易陷入“亂花漸欲迷人眼”的境地，想要獲得市場的認(rèn)可，還是要把PPT中的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實才好。

最后我想對機甲龍說的是，今年的第一場雪什么時候來不知道，不過再不抓緊的話，可能就真的要趕不上2路汽車了。

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