導(dǎo)購(gòu) 開年預(yù)測(cè) 一電排行榜爆款車中型車

開年預(yù)測(cè) | 2023中國(guó)新能源汽車爆款車型TOP25-中型車篇

第一電動(dòng) 第一電動(dòng)編輯部 2023-01-23 14:27

中型車.png

2022年度，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，涌現(xiàn)出多款年銷10萬(wàn)輛以上的爆款車型，其中比亞迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪稱典型案例，其年度批發(fā)銷量分別達(dá)到47.9萬(wàn)、40.5萬(wàn)和31.5萬(wàn)輛，從根本上撼動(dòng)了年度中國(guó)汽車全量榜中燃油車穩(wěn)固多年的優(yōu)勢(shì)地位。

2023年度，隨著新車投放市場(chǎng)加速，各廠牌各顯其能，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的新能源車型邁入年銷10萬(wàn)+門檻，一場(chǎng)大戲正在開場(chǎng)。

它們會(huì)是誰(shuí)？第一電動(dòng)編輯部為您認(rèn)真梳理判斷，推出開年預(yù)測(cè)第一期：2023中國(guó)新能源汽車爆款車型TOP25，為您的購(gòu)買計(jì)劃提供參考。這25款車，是我們現(xiàn)在可以預(yù)測(cè)的2023年度批發(fā)銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的車型。

其中，爆款指數(shù)五顆星（年批發(fā)銷量過(guò)30萬(wàn)臺(tái)）的車型有4款，爆款指數(shù)四顆星（年批發(fā)銷量過(guò)20萬(wàn)臺(tái)）的車型有6款，爆款指數(shù)三顆星（年批發(fā)銷量過(guò)10萬(wàn)臺(tái)）的車型有15款。

接下來(lái)，我們將為您詳細(xì)說(shuō)明這25款車的推薦理由。由于篇幅較大，本期開年預(yù)測(cè)將分為五集，在新春之際，順序?yàn)槟尸F(xiàn)。此為第四集：中型車篇，也是爆款車型最多的一集。

在本集和下集中，您將看到，造車新勢(shì)力在汽車市場(chǎng)的中高端區(qū)域發(fā)起的革命，已逐步建立自己的根據(jù)地，并正以這些根據(jù)地為依托，快速拓展其業(yè)務(wù)版圖。在它們?nèi)遮吇钴S的市場(chǎng)里，以BBA為代表的傳統(tǒng)中高端品牌，迄今仍蹤影全無(wú)。這種顯而易見的“時(shí)空錯(cuò)位”，令人錯(cuò)愕。

——? PART4中型車 ?——

特斯拉Model Y（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

Model Y在2022年創(chuàng)造了多項(xiàng)銷售記錄：中國(guó)市場(chǎng)第二（31.6萬(wàn)輛），美國(guó)市場(chǎng)第一（25.2萬(wàn)輛），歐洲市場(chǎng)第一（14萬(wàn)輛），在亞太、澳洲及南美市場(chǎng)，同樣是新能源汽車銷量第一，是一款名副其實(shí)的“全球車”。

相比于2017年上市的Model 3，Model Y有相同的底盤、相同的自動(dòng)駕駛輔助，更大的空間、更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、更好的NVH表現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，Model Y 2020年秋在美上市，迄今不過(guò)3年，“車齡”比Model 3短很多。這一切都使它更受歡迎。

2022年度，在中國(guó)的一線、新一線、二線城市，Model Y都是銷量冠軍。2023年，它正在變得更有攻擊性：1月6日大幅降價(jià)后，Model Y后驅(qū)版/長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版分別降至 25.99/30.99/35.99萬(wàn)元，均刷新歷史最低價(jià)。

很多人評(píng)論說(shuō)這是因?yàn)橛唵尾蛔悖@的確不假，但他們忽視了另外三個(gè)重要的變量：1、特斯拉上海工廠Model Y /3兩條線擴(kuò)產(chǎn)均已完成，合并月產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛；2、一體化壓鑄工藝年內(nèi)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，Model Y前地板將變得如后地板一樣平整簡(jiǎn)潔；3、4680電池將導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)。馬斯克去年Q3曾說(shuō)：采用新材料和新工藝后，特斯拉整車生產(chǎn)成本將再下降54%。

把這三條和降價(jià)聯(lián)系起來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2023年的特斯拉，將以更大的產(chǎn)能、更先進(jìn)的工藝、更低的成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的價(jià)格，以掌控市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和高效的組織管理能力，本土品牌尚無(wú)人可與正面抗衡，這使它可以繼續(xù)遵循成本-利潤(rùn)的平衡模型定價(jià)。

也就是說(shuō)，如果需要，Model Y可以再度掀起價(jià)格戰(zhàn)，直到訂單足以支撐其產(chǎn)能釋放。在保持一定出口量的情況下，我們預(yù)計(jì)，Model Y在2023年度將有可能達(dá)到國(guó)內(nèi)月銷4萬(wàn)輛左右的水平，全年銷量逼近50萬(wàn)輛。并有極大可能超越比亞迪宋PLUS、宏光MINI和日產(chǎn)軒逸，成為中國(guó)市場(chǎng)2023年度全量車型榜冠軍。

特斯拉Model 3（已上市、年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★★

在光芒萬(wàn)丈的四弟Model Y面前，曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的三哥Model 3，如今似乎正在變得落寞：2022年，它在國(guó)內(nèi)的銷量不增反降，從2021年度的15萬(wàn)輛跌至12.5萬(wàn)輛。就在三年前，它剛在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)，曾被稱為“堪比IPhone 4”的劃時(shí)代產(chǎn)品，上市當(dāng)年（2020）就以年銷13.8萬(wàn)輛的成績(jī)登頂當(dāng)年中國(guó)新能源汽車榜冠軍。

從歷史地位看，Model 3肯定比Model Y強(qiáng)，但消費(fèi)者不管這個(gè)。他們關(guān)心的問(wèn)題是：車型首發(fā)至今已經(jīng)6年，什么時(shí)候改款？

答案是：就在2023年，并且，首先在中國(guó)上市。據(jù)海外博主曝光的諜照，新款Model 3大燈的頂部似乎新增了攝像頭，對(duì)于采用“純視覺方案”的特斯拉來(lái)說(shuō)，新增攝像頭將進(jìn)一步提升車輛的自動(dòng)駕駛輔助功能。

更有吸引力的傳言是，改款Model 3可能會(huì)采用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，并可選裝Yoke方向盤。改款后，它的內(nèi)飾可能會(huì)變成這樣：

1月6日降價(jià)后，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版價(jià)格分別為22.99萬(wàn)元和 32.99萬(wàn)元，同樣刷新歷史最低價(jià)，據(jù)說(shuō)有效促進(jìn)了訂單數(shù)量的快速提升。改款預(yù)計(jì)將于2023年秋季上市，這將更有效地刺激其銷量重回增長(zhǎng)。

相比于Model Y的“四拳組合”，Model 3在2023年度將實(shí)施“五拳組合”進(jìn)攻策略：新款+更大產(chǎn)能+更先進(jìn)工藝+更低成本+更低價(jià)格。其目標(biāo)不是單純攻擊某個(gè)競(jìng)品，而是擴(kuò)大基盤，向更多的消費(fèi)者提供產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)，在保證其出口的情況下，2023年Model 3將達(dá)到國(guó)內(nèi)月銷2萬(wàn)輛左右的水平，年度銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。2024年德國(guó)工廠產(chǎn)能拉起后，國(guó)產(chǎn)Model 3不必再大量出口，其年銷量會(huì)上攻40萬(wàn)輛水平。

比亞迪海豹（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

在比亞迪所有已上市車型中，海豹是最漂亮一款，沒有之一。如果你有機(jī)會(huì)站在它的身邊，相信你也有這樣的感觸：驚艷。

沒錯(cuò)，對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，海豹的外觀內(nèi)飾比Model 3好看，這是在2022年取得成功的關(guān)鍵原因：它就是為PK Model 3而生的。當(dāng)然，它還有其他的優(yōu)勢(shì)：配置更豐富、座椅更舒服、價(jià)格低5萬(wàn)（上市定價(jià)20.98-28.68萬(wàn)元），比亞迪稱它是“e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作”。去年11、12月，海豹連續(xù)銷量過(guò)1.5萬(wàn)臺(tái)，成功超越了Model 3?？雌饋?lái)，王傳福吹過(guò)的牛實(shí)現(xiàn)了。

但2023年元旦剛過(guò)，特斯拉大舉降價(jià)。海豹和Model 3的價(jià)格差一下子縮小到2萬(wàn)——這時(shí)候年輕人會(huì)怎么選？一月銷量數(shù)據(jù)，很快會(huì)給出答案。

我們判斷，Model 3的“五拳組合”，特別是改款的推出，將給海豹帶來(lái)巨大壓力，迫使它價(jià)格下探，進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)，客觀上幫助它擴(kuò)大銷售基盤。預(yù)計(jì)2023年度，海豹將銷售20萬(wàn)臺(tái)以上，緊追Model 3（預(yù)計(jì)2023年度，Model 3將繼續(xù)輸送歐洲市場(chǎng)，出口量將超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)）。

與之相伴的結(jié)果是：

1、B級(jí)（中型車）所有競(jìng)品，包括小鵬P7（2023款）、零跑C01、深藍(lán)SL03，甚至C級(jí)（中大型）相關(guān)競(jìng)品，包括哪吒S、比亞迪漢，都將跟隨降價(jià)，并因此收獲不錯(cuò)的訂單；

2、A級(jí)（緊湊型）所有車型，將因此承壓。受影響最大的，正是比亞迪，因?yàn)樗言贏級(jí)市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位（詳情見上集）。

這就是所謂的“神仙打架、凡人遭殃”。但無(wú)論如何，通過(guò)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，海豹將咬住Model 3并站穩(wěn)B級(jí)轎車?yán)隙奈恢?，?duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，意義堪稱重大。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是海豹之后，又一款致敬Model 3的誠(chéng)意之作。開過(guò)深藍(lán)SL03的人，一定會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)：這款車的駕駛體驗(yàn)，怎么和Model 3那么像？加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、過(guò)彎，迅猛而精準(zhǔn)，令人心潮澎湃。

和海豹相比，SL03的造型更銳利，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約、科技范兒，很像Model 3。這三款車，都主打喜愛運(yùn)動(dòng)的年輕群體。

不同的是，SL03同時(shí)有純電和增程兩個(gè)系列，可以滿足市內(nèi)交通和中長(zhǎng)途出行多個(gè)場(chǎng)景的需求。深藍(lán)團(tuán)隊(duì)把增程版做到了前所未有的程度：你開起來(lái)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，甚至感受不到震動(dòng)。其駕駛體驗(yàn)和純電版幾乎沒有區(qū)別，但卻可以跑1200km。

當(dāng)長(zhǎng)安深藍(lán)把SL03售價(jià)定在17.19-22.19萬(wàn)元區(qū)間時(shí)，大家就明白：長(zhǎng)安準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。即使Model 3大降價(jià)之后，SL03的起步價(jià)仍比它低5萬(wàn)！但其空間更大，配置更高更豐富，續(xù)航更長(zhǎng)，駕駛體驗(yàn)不輸給Model 3——你還想要什么？

去年夏天上市后，盡管遭遇疫情管控，SL03還是頑強(qiáng)地把12月交付量沖到了1.1萬(wàn)臺(tái)。本來(lái)，這個(gè)產(chǎn)品天時(shí)俱備：強(qiáng)大產(chǎn)品力+強(qiáng)大制造能力+強(qiáng)大銷售網(wǎng)絡(luò)，理應(yīng)在2023年度沖擊20萬(wàn)臺(tái)以上銷量，進(jìn)入Model 3和海豹組成的B級(jí)轎車市場(chǎng)第一集團(tuán)。

但好看的孩子誰(shuí)都想抱，長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部關(guān)心深藍(lán)的人和機(jī)構(gòu)太多，導(dǎo)致決策緩慢、朝令夕改。戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝，七大姑八大姨都抱一圈，很多事就涼了。這種局面如不改變，我們只能遺憾地預(yù)判：2023年度，SL03銷量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)……

小鵬P7（已上市，年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★

在小鵬G9去年9月那場(chǎng)“災(zāi)難式”的發(fā)布會(huì)后，小鵬P7也開始打起了哆嗦，銷量一路下滑，從8月的5000多臺(tái)，快速跌到12月的1000多臺(tái)。

很多人就此評(píng)論說(shuō)：小鵬不行了。他們忘了，小鵬汽車擁有國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)和最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平，擁有國(guó)內(nèi)僅次于特斯拉和蔚來(lái)的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，賬上還趴著400多億現(xiàn)金。其創(chuàng)始人何小鵬，身體和心智都很正常。這個(gè)公司的基本面，沒有任何重大變化，怎么就不行了？

必須向這些人提醒一點(diǎn)：國(guó)內(nèi)第一個(gè)站出來(lái)公開挑戰(zhàn)特斯拉的品牌，正是小鵬汽車；第一款公開叫板Model 3的車型，不是海豹而是小鵬P7，其上市時(shí)間和Model 3國(guó)產(chǎn)化的時(shí)間一致，2020年3月，迄今已經(jīng)3年。它面臨和Model 3一樣的問(wèn)題：該升級(jí)換代了。

2023款小鵬P7預(yù)計(jì)將于3月上市。與老款最大的不同，新款P7將搭載兩顆激光雷達(dá)在車頭左右大燈組處，延續(xù)了U型燈帶搭配封閉前臉的布局，運(yùn)動(dòng)化的下包圍得到保留，同時(shí)換用了遠(yuǎn)近一體的大燈。

新款P7將采用G9同款的平底方向盤，懸浮雙聯(lián)屏的尺寸更大，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)得到增強(qiáng)，并將對(duì)XNGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

經(jīng)過(guò)改款升級(jí)之后，小鵬P7將會(huì)獲得新生，自動(dòng)駕駛輔助將變得更強(qiáng)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)性能也得以強(qiáng)化：?jiǎn)坞姍C(jī)版本最大功率由現(xiàn)款196kW提升至203kW；雙電機(jī)性能版最大功率由現(xiàn)款316kW提升至348kW。

2021年底P7銷量逼近1萬(wàn)臺(tái)之后，小鵬汽車發(fā)生了什么，外界一直有各種猜測(cè)，到現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的信息。2022年10月后，小鵬汽車進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整和人員調(diào)整，相信對(duì)解決問(wèn)題有直接幫助。特斯拉官宣降價(jià)11天后，小鵬宣布全系降價(jià)，給市場(chǎng)傳遞出一個(gè)非常明確的信號(hào)：殺伐果決的小鵬汽車，回來(lái)了。降價(jià)后的P7售價(jià)為20.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)，起步價(jià)比Model 3低兩萬(wàn)，但自動(dòng)駕駛輔助遠(yuǎn)高于現(xiàn)款Model 3（FSD暫不能在國(guó)內(nèi)落地）。

鑒于其產(chǎn)品和企業(yè)組織的快速迭代，我們預(yù)計(jì)小鵬P7在2023年有望實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

蔚來(lái)ET5（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是蔚來(lái)家族第一款有望月銷過(guò)萬(wàn)的產(chǎn)品，兩位創(chuàng)始人李斌和秦力洪都對(duì)它寄予厚望，為此不惜放下重話：2023年ET5銷量將超過(guò)寶馬3。

開著TE5在大街上跑20公里，你會(huì)徹底愛上它。外觀、內(nèi)飾、用料、做工、甚至駕駛，都比Model 3高級(jí)。它的空間和續(xù)航，都超過(guò)Model 3很多，軸距2.88m，100KWH版標(biāo)稱續(xù)航710公里。其定價(jià)也高很多：32.8萬(wàn)-38.6萬(wàn)。

起步價(jià)比Model 3高10萬(wàn)，不在一個(gè)區(qū)間里競(jìng)爭(zhēng)，所以蔚來(lái)官宣的競(jìng)品是寶馬3。但ET5車身尺寸的確是中型車（B級(jí)），廠家也的確相信它銷量能過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

這臺(tái)車的唯一短板，也許就是為了支持換電，而使得坐姿較高。但如果你體驗(yàn)過(guò)蔚來(lái)的換電，就不會(huì)再挑剔這一點(diǎn)。去年12月，它的銷量已接近1萬(wàn)臺(tái)，2023年度限制它銷量超過(guò)寶馬的唯一因素，可能就是國(guó)內(nèi)中產(chǎn)家庭會(huì)不會(huì)進(jìn)一步捂緊錢袋子。但我們不是應(yīng)該響應(yīng)號(hào)召，對(duì)未來(lái)充滿信心嗎？所以，預(yù)計(jì)新的一年里，蔚來(lái)ET5能沖擊年銷10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

比亞迪唐（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

作為家族的旗艦SUV車型，比亞迪唐擁有EV、DM-i和DM-p三種車型，售價(jià)區(qū)間為20.98-34.28萬(wàn)元。與比亞迪漢一樣，唐的單車售價(jià)并不算低，但在2022年比亞迪唐依舊輕松斬獲了超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的銷量，在中型SUV銷量榜上僅次于特斯拉Model Y。