2022年度，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，涌現(xiàn)出多款年銷10萬(wàn)輛以上的爆款車型，其中比亞迪宋、宏光MINIEV和特斯拉Model Y堪稱典型案例，其年度批發(fā)銷量分別達(dá)到47.9萬(wàn)、40.5萬(wàn)和31.5萬(wàn)輛，從根本上撼動(dòng)了年度中國(guó)汽車全量榜中燃油車穩(wěn)固多年的優(yōu)勢(shì)地位。

2023年度，隨著新車投放市場(chǎng)加速，各廠牌各顯其能，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多的新能源車型邁入年銷10萬(wàn)+門檻，一場(chǎng)大戲正在開場(chǎng)。

它們會(huì)是誰(shuí)？第一電動(dòng)編輯部為您認(rèn)真梳理判斷，推出開年預(yù)測(cè)第一期：2023中國(guó)新能源汽車爆款車型TOP25，為您的購(gòu)買計(jì)劃提供參考。這25款車，是我們現(xiàn)在可以預(yù)測(cè)的2023年度批發(fā)銷量超過10萬(wàn)臺(tái)的車型。

其中，爆款指數(shù)五顆星（年批發(fā)銷量過30萬(wàn)臺(tái)）的車型有4款，爆款指數(shù)四顆星（年批發(fā)銷量過20萬(wàn)臺(tái)）的車型有6款，爆款指數(shù)三顆星（年批發(fā)銷量過10萬(wàn)臺(tái)）的車型有15款。

接下來(lái)，我們將為您詳細(xì)說明這25款車的推薦理由。由于篇幅較大，本期開年預(yù)測(cè)將分為六部分，在新春之際，順序?yàn)槟尸F(xiàn)。

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——? PART1 微型車 ?——

五菱宏光MINIEV（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

“2萬(wàn)8千8，宏光MINI開回家?！比昵?，它隨著這句話橫空出世，震驚世界。

2022年度，它再度以超過40萬(wàn)臺(tái)的銷量進(jìn)入年度銷量榜前三，“國(guó)民代步神車”的形象深入人心。雖然市場(chǎng)中不斷涌現(xiàn)出仿照競(jìng)品，但似乎沒有人能撼動(dòng)它在微型車市場(chǎng)的王者地位。

這當(dāng)然要?dú)w功于它出色的產(chǎn)品力和性價(jià)比，也要?dú)w功于五菱遍布全國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，更要?dú)w功于產(chǎn)品和服務(wù)的良好口碑。

作為微型電動(dòng)代步車的品類開創(chuàng)者，宏光MINIEV以極快的速度在擴(kuò)張產(chǎn)品系列，三年時(shí)間里憑一己之力，搭建出一個(gè)相對(duì)完整的品類譜系。價(jià)格覆蓋了3萬(wàn)到8萬(wàn)區(qū)間，其敞篷版亮相后，更是受到萬(wàn)千城市年輕人的熱烈追捧。

盡管如此，宏光MINIEV已經(jīng)在2022年度遭遇了長(zhǎng)安糯玉米的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，2023年度，更加強(qiáng)悍的一個(gè)對(duì)手——比亞迪海鷗將加入戰(zhàn)局，與五菱繽果在宏光MINI頭頂展開戰(zhàn)爭(zhēng)，封死宏光MINI的向上擴(kuò)展空間。

鑒于此，在微型車市場(chǎng)，宏光MINIEV遙遙領(lǐng)先、一家獨(dú)大的局面，在2023年度雖不至于顛覆，但長(zhǎng)安糯玉米的進(jìn)攻和海鷗的下壓，都會(huì)使它感到難受。我們預(yù)計(jì)，2023年度，宏光MINIEV能夠守住30萬(wàn)臺(tái)以上的年銷量水平，但產(chǎn)品老化、平臺(tái)升級(jí)空間有限等問題，會(huì)逐漸暴露出來(lái)。

五菱沒能在比亞迪、長(zhǎng)安和吉利大舉進(jìn)攻之前的2021-2022年，快速完成宏光MINI的產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，卻花了很多時(shí)間和精力做KIWI這樣的多元化產(chǎn)品，口惠而實(shí)不至，實(shí)在是一個(gè)嚴(yán)重失誤。

吉利熊貓mini（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

目前熊貓mini新春版已于去年12月底正式上市，售價(jià)為5.58萬(wàn)元。這款車將是吉利汽車旗下新能源車型的年度銷量擔(dān)當(dāng)。

在同級(jí)市場(chǎng)中，熊貓mini最大的優(yōu)勢(shì)在于擁有直流快充功能，在售價(jià)上也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。2023年，熊貓mini將有機(jī)會(huì)和長(zhǎng)安糯玉米一樣，成為微型電動(dòng)車市場(chǎng)中第二集團(tuán)的代表車型，并有可能取得年銷10萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

熊貓mini采用了當(dāng)前流行的小巧方正的造型設(shè)計(jì)，新車長(zhǎng)寬高分別為3065/1522/1600（1610）mm，軸距為2015mm。車輛具備有手機(jī)互聯(lián)功能，還有手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能。搭載了一臺(tái)30kW電動(dòng)機(jī)，裝備由國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池包。

熊貓mini擁有同級(jí)罕見的22kW直流快充功能，大約需半小時(shí)便可完成從30%到80%的充電，完全充滿需68分鐘。這使它有底氣對(duì)宏光MINI和長(zhǎng)安Lumin說不。

長(zhǎng)安Lumin（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

雖然長(zhǎng)安Lumin（糯玉米）也是針對(duì)宏光MINIEV推出的代步小車，但它并沒有像有些競(jìng)品那樣完全的照搬照抄，憑借著可愛Q萌的設(shè)計(jì)，和配置用料上的更加用心，將自己打造成為了一款“國(guó)民品質(zhì)小車”，像是中控大屏、ABS+EBD、倒車影像等配置都沒有缺席，車輛售價(jià)區(qū)間為4.99-6.99萬(wàn)元。

長(zhǎng)安Lumin有三個(gè)版本，低配和中配都是30kW電機(jī)，高配是35kW電機(jī)，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，分別提供155km、210km和301km的續(xù)航里程。

2022年6月上市后迅速走紅，當(dāng)年12月的銷量榜上，長(zhǎng)安糯玉米交出了1.3萬(wàn)輛的好成績(jī)，同級(jí)僅次于五菱宏光MINIEV。其造型、空間和做工，全面超越宏光MINI，我們預(yù)計(jì)，其2023年銷量很可能超過10萬(wàn)臺(tái)。

奇瑞小螞蟻（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

盡管已經(jīng)上市五年，但奇瑞小螞蟻在2022年仍收獲了接近10萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，比2021年12月上市的自家兄弟QQ冰淇淋多了1萬(wàn)多臺(tái)。反映出這款車優(yōu)良的口碑和性價(jià)比。

小螞蟻的優(yōu)勢(shì)在于擁有快充能力、更長(zhǎng)的續(xù)航和更高的安全性。車輛采用了小巧精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然也是2+2的布局，但車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，另外也具備優(yōu)秀的影音娛樂及語(yǔ)音交互能力。

在產(chǎn)品上市之初，小螞蟻就與宏光MINIEV一類的代步車有著明顯的差異化，其實(shí)算是很早一批的品質(zhì)代步小車，有些類似當(dāng)年的Smart for two能夠在滿足代步通勤的同時(shí)具備更高的品質(zhì)感。

上市后歷時(shí)五年而不衰，體現(xiàn)出奇瑞新能源的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念超前性和品控能力。我們預(yù)計(jì)2023年小螞蟻還能夠收獲10萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，但2024年將進(jìn)入其產(chǎn)品生命周期的尾聲。

——? PART2 小型車 ?——

比亞迪海鷗（4月上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

這是一款雖未上市，但網(wǎng)絡(luò)熱度極高的明星車型。

在海豚因大受歡迎，價(jià)格越級(jí)而上，進(jìn)入緊湊型（A級(jí)）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間后，比亞迪需要一款新的產(chǎn)品，在小型車（A0級(jí)）市場(chǎng)壓陣，阻擊五菱和哪吒的上攻。

海鷗并沒有采用海洋系列較為圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是將外觀打造的更具棱角。新車長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。內(nèi)飾則會(huì)延續(xù)海洋網(wǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大量曲線搭配中央觸控屏。值得一提的是在它的申報(bào)信息中，還能發(fā)現(xiàn)海鷗Q和海鷗MINI，預(yù)計(jì)將會(huì)提供多種款式供消費(fèi)者選擇。動(dòng)力方面，海鷗將會(huì)搭載最大功率為55kw的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程或超過300公里，支持快充。

海鷗預(yù)計(jì)于2023年4月上市，將成為比亞迪占領(lǐng)8到10萬(wàn)元市場(chǎng)的利器。

鑒于其優(yōu)異的性價(jià)比、海洋網(wǎng)的密度以及比亞迪品牌的影響力，這款車在拉滿產(chǎn)能后，預(yù)計(jì)將成為比亞迪宋PLUS、特斯拉Model Y和五菱宏光MINI之后，第四款月銷過4萬(wàn)的爆款神車。其年度銷量將有可能突破30萬(wàn)臺(tái)。

五菱繽果（3月上市）

爆款指數(shù) ★★★★

在“人民需要什么，五菱就造什么”的思想指引下，五菱繽果就要來(lái)了。

這款車抹去了宏光MINIEV沒有快充、乘坐空間狹小、速度和續(xù)航有限等特點(diǎn)——這些特點(diǎn)把宏光MINIEV限制在中小型城市。五菱繽果將以更高的駕駛品質(zhì)、更大的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航以及更優(yōu)良的外觀內(nèi)飾水平，于2023年3月上市，幫助五菱電動(dòng)車進(jìn)入到一線、新一線、二線城市。

五菱繽果可以選擇30kW與50kW兩種不同的電驅(qū)系統(tǒng)，提供200+km以及300+km兩種不同的續(xù)航里程，其加速能力和駕駛品質(zhì)將達(dá)到和比亞迪海鷗同級(jí)水平。

我們預(yù)計(jì)它的售價(jià)會(huì)在8-10萬(wàn)元之間，與比亞迪海鷗持平。憑借著五菱多年積累的良好口碑，超高的產(chǎn)品性價(jià)比，以及強(qiáng)大的生產(chǎn)制造及分銷能力，繽果有可能在上市第一年就實(shí)現(xiàn)年銷20萬(wàn)臺(tái)，與宏光MINIEV兄弟聯(lián)手，構(gòu)筑起五菱汽車在10萬(wàn)元以下電動(dòng)車市場(chǎng)中的護(hù)城河，應(yīng)對(duì)比亞迪海鷗的強(qiáng)力進(jìn)攻。

哪吒V（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

2020年11月哪吒V上市時(shí)，沒有人意識(shí)到，它正在開創(chuàng)一個(gè)新的品類：A0級(jí)智能電動(dòng)SUV。在它之前，北汽EC180和歐拉黑貓已經(jīng)初步驗(yàn)證了市場(chǎng)需求，但并沒有打出完整的品類標(biāo)簽。

所以，當(dāng)主打潮玩科技、提供401km長(zhǎng)續(xù)航和301km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本的哪吒V上市時(shí)，以遠(yuǎn)超歐拉黑貓的空間和智能配置水平，標(biāo)出5.99-7.59萬(wàn)元的價(jià)格，可以想象，給市場(chǎng)帶來(lái)了怎樣的震動(dòng)。

2021年，哪吒V迅速崛起，成為哪吒汽車逆天改命的頭號(hào)功臣。2022年初歐拉黑貓的突然停產(chǎn)，留給哪吒V巨大的市場(chǎng)空隙，使它在6到10萬(wàn)區(qū)間純電動(dòng)市場(chǎng)，幾乎處于獨(dú)享狀態(tài)。借這個(gè)機(jī)會(huì)，哪吒V相對(duì)從容地推出了系列產(chǎn)品，把主力產(chǎn)品價(jià)格提升到8到12萬(wàn)區(qū)間，并以逼近10萬(wàn)臺(tái)的年銷量穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)第一。

造型舒展、空間大、續(xù)航長(zhǎng)、智能配置高，這些組合構(gòu)成的超高性價(jià)比，是哪吒V的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年度，它將面臨誕生后第一次真正的挑戰(zhàn)：海鷗和繽果來(lái)了。這兩大強(qiáng)勁對(duì)手，將與哪吒V展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，并有可能把A0級(jí)純電動(dòng)的核心價(jià)格帶，重新打回到7-9萬(wàn)元區(qū)間，給消費(fèi)者帶來(lái)更大的福利。

我們預(yù)測(cè)，A00和A0級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，將在2023年度因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)水平提升和宏觀環(huán)境影響，保持快速增長(zhǎng)。而哪吒V則會(huì)以更進(jìn)取的姿態(tài)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并收獲10萬(wàn)臺(tái)以上的銷量。

——? PART3 緊湊型車 ?——

歷來(lái)得中原者得天下，A級(jí)市場(chǎng)（緊湊型車）就是車市的中原地帶，規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈。經(jīng)過2021、2022兩年狂飆突進(jìn)的發(fā)展，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，已經(jīng)呈現(xiàn)出清晰的特征。同時(shí)也預(yù)示著，更大的風(fēng)暴即將到來(lái)。

比亞迪宋（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

沒有人能想到，比亞迪宋會(huì)在一年內(nèi)把哈弗H6趕下王座，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)全量車型銷量榜冠軍。2022年內(nèi)發(fā)生的這一幕，不由得讓人感嘆：滄海桑田。

其實(shí)，比亞迪宋是一個(gè)家族，包括了宋PLUS、宋Pro、宋MAX、宋DM四個(gè)車系。但哈弗H6也有多個(gè)型號(hào)，被宋閃電般擊敗，不是H6本身的問題，是時(shí)代的問題。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，宋家族2022年度批發(fā)量達(dá)到令人瞠目的47.9萬(wàn)臺(tái)，其核心主力車系是宋PLUS，年度銷量超過30萬(wàn)臺(tái)。在15.48-21.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里，如果想要挑選一款家用SUV車型的話，相信絕大部分消費(fèi)者都會(huì)將比亞迪宋PLUS列入自己的購(gòu)車清單中。

這款車能滿足絕大多數(shù)中產(chǎn)家庭的絕大多數(shù)場(chǎng)景需求：既可以家人市內(nèi)通勤，也可以遠(yuǎn)途自駕。造型舒展大方，能掛綠牌，有面子；空間大、省油、皮實(shí)，有里子。

經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的DM-i超級(jí)混動(dòng)+大容量刀片電池，是比亞迪贏得中產(chǎn)家庭消費(fèi)者心智的核心法寶，也是宋PLUS攻城略地的超級(jí)大殺器。2022年超過30萬(wàn)臺(tái)的銷量，進(jìn)一步幫助它獲得了廣泛的口碑，有助于它把虎視眈眈的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等競(jìng)品車型甩在身后。

2023年，我們暫時(shí)還看不到同級(jí)市場(chǎng)哪款車有絕對(duì)的實(shí)力去挑戰(zhàn)它的領(lǐng)跑地位，因此，預(yù)測(cè)宋PLUS仍然會(huì)維持30萬(wàn)臺(tái)的銷量。但如果Model Y進(jìn)一步降價(jià)，并且推出新款車型，勢(shì)必會(huì)迫使B級(jí)SUV跟進(jìn)降價(jià)，宋PLUS將面臨激烈的攻防戰(zhàn)。

比亞迪秦PLUS （已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

2021年中，我們?cè)?jīng)認(rèn)為秦PLUS會(huì)在2022年超越日產(chǎn)軒逸登頂中國(guó)車市冠軍，彼時(shí)，秦PLUS已經(jīng)顯示出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但沒想到最后是宋PLUS登頂。

作為比亞迪最早布局在A級(jí)市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，秦系誕生至今已有近10年之久，期間經(jīng)過多次升級(jí)換代，到秦PLUS這一代，終于成了氣候。

售價(jià)覆蓋11.38-16.58萬(wàn)區(qū)間，秦PLUS包含EV和DM-i兩個(gè)系列，2022年都收獲了超過10萬(wàn)臺(tái)的銷量，總量達(dá)到了30萬(wàn)輛。其純電版和插電版平衡得很好，不像宋家族那樣，非常明顯的插電獨(dú)大，顯示A級(jí)轎車的主要應(yīng)用場(chǎng)景，還是市內(nèi)出行；而A級(jí)SUV的場(chǎng)景，則要兼顧短途和中長(zhǎng)途。

2023年，比亞迪將會(huì)對(duì)秦PLUS車型進(jìn)一步升級(jí)，新車長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。在新款秦PLUS車型上，多功能方向盤前方的全液晶儀表盤在尺寸上將會(huì)升級(jí)成為8.8英寸，車機(jī)也升級(jí)為最新的DiLink4.0系統(tǒng)，120km的旗艦車型還增加了座椅加熱功能。

和宋PLUS一樣，秦PLUS獲得消費(fèi)者認(rèn)可的表層理由，仍然是造型舒展大方，能掛綠牌，有面子；空間大、省油、皮實(shí)，有里子。而其內(nèi)在理由也一樣：他們更愿意相信比亞迪的DM-i超混系統(tǒng)和刀片電池。

同樣，在A級(jí)市場(chǎng)，我們暫時(shí)也沒看到哪款車有絕對(duì)實(shí)力挑戰(zhàn)秦PLUS。但考慮到Model 3所掀起的價(jià)格戰(zhàn)，正在帶動(dòng)一批B級(jí)電動(dòng)轎車價(jià)格下探，進(jìn)入到A級(jí)價(jià)格段，分走部分客源。因此預(yù)測(cè)，2023年度，秦PLUS（EV+DM-i）銷量將略有收縮，大概率可以守住20萬(wàn)臺(tái)的年銷量。

比亞迪海豚（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

2021年11月上市時(shí)，海豚報(bào)價(jià)9.38-12.18萬(wàn)元；去年底2023款上市時(shí)，報(bào)價(jià)已經(jīng)到了11.68-13.68萬(wàn)元。一年時(shí)間里價(jià)格上漲了1.3萬(wàn)-1.5萬(wàn)元，但并未阻礙它成為大熱車型，烈火烹油、量?jī)r(jià)齊飛。

比亞迪原本想讓海豚參與A0級(jí)市場(chǎng)（小型車）的競(jìng)爭(zhēng)，但由于其強(qiáng)大的品牌勢(shì)能和性價(jià)比，使得海豚事實(shí)上脫離了A0級(jí)價(jià)格段，來(lái)到了A級(jí)（緊湊級(jí)）價(jià)格段，和比亞迪元PLUS、秦Pro、秦PLUS、宋PLUS一起，密不透風(fēng)般占滿了10到20萬(wàn)區(qū)間的每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。一戰(zhàn)定中原，2022年比亞迪做到了，干的漂亮！

海洋家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為海豚增色不少，內(nèi)飾無(wú)論是做工還是配置的豐富程度都堪稱同級(jí)標(biāo)桿，動(dòng)力充足，空間寬敞，車機(jī)系統(tǒng)也足夠靈活開放。小身材、大容量、高配置，關(guān)鍵是價(jià)格，在A級(jí)市場(chǎng)就是全國(guó)最低，沒有之一。

2022年度銷量20.5萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，是A級(jí)市場(chǎng)增速最快的車型，越級(jí)而出的海豚一下子就成了電動(dòng)車中的“飛度”，消費(fèi)者口碑極好。2023年度，我們預(yù)計(jì)海豚很有可能延續(xù)出色的表現(xiàn)，達(dá)到年銷20萬(wàn)臺(tái)的水平。

比亞迪元PLUS（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

比亞迪元也是一款歷史頗久的產(chǎn)品，誕生于2016年，最初的定位是A0級(jí)電動(dòng)SUV。其后經(jīng)過多次升級(jí)換代，改型到元PLUS后，進(jìn)入到A級(jí)市場(chǎng)，定價(jià)13.98萬(wàn)到16.78萬(wàn)元，和宋PLUS形成高低搭配。

元PLUS同樣在2022年收獲了不錯(cuò)的成績(jī)，上市10個(gè)月，全年總銷量達(dá)到了16萬(wàn)臺(tái)。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，它的產(chǎn)品力非常均衡，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工都堪稱優(yōu)秀，Dilink 4.0系統(tǒng)也非常流暢。

但由于比亞迪在A級(jí)市場(chǎng)的布局過于縝密，海豚的越級(jí)而上，讓元PLUS略顯尷尬?？紤]到整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)將會(huì)因激烈競(jìng)爭(zhēng)而下移價(jià)格中樞，元PLUS有可能被自家兄弟擠壓。因此預(yù)測(cè)，2023年度，元PLUS大概率會(huì)守住10萬(wàn)臺(tái)以上的銷量，突破20萬(wàn)臺(tái)難度較大，除非大幅降價(jià)——但那樣又會(huì)擠壓海豚、海鷗的空間。也許，盡快出海，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是比亞迪的另外一個(gè)戰(zhàn)略性課題。

AION Y（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

2021年4月AION Y的上市，是埃安品牌的里程碑。在此之前，由于AION S被廣泛用于網(wǎng)約車市場(chǎng)，埃安品牌被指“缺乏C端基因”，讓埃安管理團(tuán)隊(duì)很不服氣，決心用一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的看法。

AION Y就是這樣一款產(chǎn)品：超大且豐富多變的空間，新潮的造型，加上高水平的智能化配置，定價(jià)10萬(wàn)起步，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)A級(jí)純電市場(chǎng)的價(jià)格新標(biāo)尺。

這款車從上市之前的產(chǎn)品定義，到其后兩年里的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，始終聚焦于年輕新潮群體，最終取得了突破：2022年，AION Y收獲了年銷近10萬(wàn)臺(tái)的好成績(jī)，進(jìn)入同級(jí)車型第一集團(tuán)。并且是目前A級(jí)市場(chǎng)中，靠零售起家，唯一能和比亞迪家族抗衡的車型。

目前有AION Y和AION Y Plus兩款車型可選，CLTC工況續(xù)航為510公里以及610公里，售價(jià)區(qū)間為13.76-20.26萬(wàn)元，比最初的定價(jià)區(qū)間高了3-5萬(wàn)元，兩年時(shí)間里，產(chǎn)品定位和定價(jià)都發(fā)生了相當(dāng)大的跨越。

在年輕人眼里，顏值高、空間大、高智能，是這款車的主要賣點(diǎn)。盡管很多大叔大嬸覺得它造型怪異，但架不住年輕人就是喜歡。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2023年，我們預(yù)計(jì)AION Y的售價(jià)會(huì)適當(dāng)下探，并將保持10萬(wàn)臺(tái)左右的年銷量。

前文說到，得中原者得天下?？赐瓯静糠謨?nèi)容，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪在5款A(yù)級(jí)爆款車型中，獨(dú)占4款，且銷量遙遙領(lǐng)先，說明它成功地抓住了過去兩年市場(chǎng)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有做好準(zhǔn)備的情況下，以閃電般的速度雙網(wǎng)（王朝+海洋）齊下，快速奪得了緊湊型車（A級(jí)）市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。2022年度，這個(gè)市場(chǎng)為比亞迪貢獻(xiàn)了超過100萬(wàn)臺(tái)的銷量，占到它年度總銷量的近三分之二。

但這一市場(chǎng)實(shí)在太重要，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地。這也意味著，針對(duì)A級(jí)市場(chǎng)的激烈戰(zhàn)爭(zhēng)，將以更高的水平發(fā)生。這場(chǎng)風(fēng)暴，正在來(lái)臨，我們將和您一起見證。

——? PART4 中型車 ?——

在PART4和PART5中，您將看到，造車新勢(shì)力在汽車市場(chǎng)的中高端區(qū)域發(fā)起的革命，已逐步建立自己的根據(jù)地，并正以這些根據(jù)地為依托，快速拓展其業(yè)務(wù)版圖。在它們?nèi)遮吇钴S的市場(chǎng)里，以BBA為代表的傳統(tǒng)中高端品牌，迄今仍蹤影全無(wú)。這種顯而易見的“時(shí)空錯(cuò)位”，令人錯(cuò)愕。

特斯拉Model Y（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★★

Model Y在2022年創(chuàng)造了多項(xiàng)銷售記錄：中國(guó)市場(chǎng)第二（31.6萬(wàn)輛），美國(guó)市場(chǎng)第一（25.2萬(wàn)輛），歐洲市場(chǎng)第一（14萬(wàn)輛），在亞太、澳洲及南美市場(chǎng)，同樣是新能源汽車銷量第一，是一款名副其實(shí)的“全球車”。

相比于2017年上市的Model 3，Model Y有相同的底盤、相同的自動(dòng)駕駛輔助，更大的空間、更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、更好的NVH表現(xiàn)。最關(guān)鍵的是，Model Y 2020年秋在美上市，迄今不過3年，“車齡”比Model 3短很多。這一切都使它更受歡迎。

2022年度，在中國(guó)的一線、新一線、二線城市，Model Y都是銷量冠軍。2023年，它正在變得更有攻擊性：1月6日大幅降價(jià)后，Model Y后驅(qū)版/長(zhǎng)續(xù)航版/高性能版分別降至 25.99/30.99/35.99萬(wàn)元，均刷新歷史最低價(jià)。

很多人評(píng)論說這是因?yàn)橛唵尾蛔?，這的確不假，但他們忽視了另外三個(gè)重要的變量：1、特斯拉上海工廠Model Y /3兩條線擴(kuò)產(chǎn)均已完成，合并月產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)輛；2、一體化壓鑄工藝年內(nèi)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)，Model Y前地板將變得如后地板一樣平整簡(jiǎn)潔；3、4680電池將導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)。馬斯克去年Q3曾說：采用新材料和新工藝后，特斯拉整車生產(chǎn)成本將再下降54%。

把這三條和降價(jià)聯(lián)系起來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2023年的特斯拉，將以更大的產(chǎn)能、更先進(jìn)的工藝、更低的成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的價(jià)格，以掌控市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。其強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和高效的組織管理能力，本土品牌尚無(wú)人可與正面抗衡，這使它可以繼續(xù)遵循成本-利潤(rùn)的平衡模型定價(jià)。

也就是說，如果需要，Model Y可以再度掀起價(jià)格戰(zhàn)，直到訂單足以支撐其產(chǎn)能釋放。在保持一定出口量的情況下，我們預(yù)計(jì)，Model Y在2023年度將有可能達(dá)到國(guó)內(nèi)月銷4萬(wàn)輛左右的水平，全年銷量逼近50萬(wàn)輛。并有極大可能超越比亞迪宋PLUS、宏光MINI和日產(chǎn)軒逸，成為中國(guó)市場(chǎng)2023年度全量車型榜冠軍。

特斯拉Model 3（已上市、年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★★

在光芒萬(wàn)丈的四弟Model Y面前，曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的三哥Model 3，如今似乎正在變得落寞：2022年，它在國(guó)內(nèi)的銷量不增反降，從2021年度的15萬(wàn)輛跌至12.5萬(wàn)輛。就在三年前，它剛在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)時(shí)，曾被稱為“堪比IPhone 4”的劃時(shí)代產(chǎn)品，上市當(dāng)年（2020）就以年銷13.8萬(wàn)輛的成績(jī)登頂當(dāng)年中國(guó)新能源汽車榜冠軍。

從歷史地位看，Model 3肯定比Model Y強(qiáng)，但消費(fèi)者不管這個(gè)。他們關(guān)心的問題是：車型首發(fā)至今已經(jīng)6年，什么時(shí)候改款？

答案是：就在2023年，并且，首先在中國(guó)上市。據(jù)海外博主曝光的諜照，新款Model 3大燈的頂部似乎新增了攝像頭，對(duì)于采用“純視覺方案”的特斯拉來(lái)說，新增攝像頭將進(jìn)一步提升車輛的自動(dòng)駕駛輔助功能。

更有吸引力的傳言是，改款Model 3可能會(huì)采用Model S Plaid同款的17英寸中控屏，并可選裝Yoke方向盤。改款后，它的內(nèi)飾可能會(huì)變成這樣：

1月6日降價(jià)后，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和高性能版價(jià)格分別為22.99萬(wàn)元和 32.99萬(wàn)元，同樣刷新歷史最低價(jià)，據(jù)說有效促進(jìn)了訂單數(shù)量的快速提升。改款預(yù)計(jì)將于2023年秋季上市，這將更有效地刺激其銷量重回增長(zhǎng)。

相比于Model Y的“四拳組合”，Model 3在2023年度將實(shí)施“五拳組合”進(jìn)攻策略：新款+更大產(chǎn)能+更先進(jìn)工藝+更低成本+更低價(jià)格。其目標(biāo)不是單純攻擊某個(gè)競(jìng)品，而是擴(kuò)大基盤，向更多的消費(fèi)者提供產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)，在保證其出口的情況下，2023年Model 3將達(dá)到國(guó)內(nèi)月銷2萬(wàn)輛左右的水平，年度銷量超過20萬(wàn)輛。2024年德國(guó)工廠產(chǎn)能拉起后，國(guó)產(chǎn)Model 3不必再大量出口，其年銷量會(huì)上攻40萬(wàn)輛水平。

比亞迪海豹（已上市）

爆款指數(shù) ★★★★

在比亞迪所有已上市車型中，海豹是最漂亮一款，沒有之一。如果你有機(jī)會(huì)站在它的身邊，相信你也有這樣的感觸：驚艷。

沒錯(cuò)，對(duì)很多年輕人來(lái)說，海豹的外觀內(nèi)飾比Model 3好看，這是在2022年取得成功的關(guān)鍵原因：它就是為PK Model 3而生的。當(dāng)然，它還有其他的優(yōu)勢(shì)：配置更豐富、座椅更舒服、價(jià)格低5萬(wàn)（上市定價(jià)20.98-28.68萬(wàn)元），比亞迪稱它是“e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作”。去年11、12月，海豹連續(xù)銷量過1.5萬(wàn)臺(tái)，成功超越了Model 3?？雌饋?lái)，王傳福吹過的牛實(shí)現(xiàn)了。

但2023年元旦剛過，特斯拉大舉降價(jià)。海豹和Model 3的價(jià)格差一下子縮小到2萬(wàn)——這時(shí)候年輕人會(huì)怎么選？一月銷量數(shù)據(jù)，很快會(huì)給出答案。

我們判斷，Model 3的“五拳組合”，特別是改款的推出，將給海豹帶來(lái)巨大壓力，迫使它價(jià)格下探，進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)，客觀上幫助它擴(kuò)大銷售基盤。預(yù)計(jì)2023年度，海豹將銷售20萬(wàn)臺(tái)以上，緊追Model 3（預(yù)計(jì)2023年度，Model 3將繼續(xù)輸送歐洲市場(chǎng)，出口量將超過20萬(wàn)臺(tái)）。

與之相伴的結(jié)果是：

1、B級(jí)（中型車）所有競(jìng)品，包括小鵬P7（2023款）、零跑C01、深藍(lán)SL03，甚至C級(jí)（中大型）相關(guān)競(jìng)品，包括哪吒S、比亞迪漢，都將跟隨降價(jià)，并因此收獲不錯(cuò)的訂單；

2、A級(jí)（緊湊型）所有車型，將因此承壓。受影響最大的，正是比亞迪，因?yàn)樗言贏級(jí)市場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位（詳情見上集）。

這就是所謂的“神仙打架、凡人遭殃”。但無(wú)論如何，通過這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，海豹將咬住Model 3并站穩(wěn)B級(jí)轎車?yán)隙奈恢?，?duì)比亞迪來(lái)說，意義堪稱重大。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是海豹之后，又一款致敬Model 3的誠(chéng)意之作。開過深藍(lán)SL03的人，一定會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)：這款車的駕駛體驗(yàn)，怎么和Model 3那么像？加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、過彎，迅猛而精準(zhǔn)，令人心潮澎湃。

和海豹相比，SL03的造型更銳利，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約、科技范兒，很像Model 3。這三款車，都主打喜愛運(yùn)動(dòng)的年輕群體。

不同的是，SL03同時(shí)有純電和增程兩個(gè)系列，可以滿足市內(nèi)交通和中長(zhǎng)途出行多個(gè)場(chǎng)景的需求。深藍(lán)團(tuán)隊(duì)把增程版做到了前所未有的程度：你開起來(lái)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，甚至感受不到震動(dòng)。其駕駛體驗(yàn)和純電版幾乎沒有區(qū)別，但卻可以跑1200km。

當(dāng)長(zhǎng)安深藍(lán)把SL03售價(jià)定在17.19-22.19萬(wàn)元區(qū)間時(shí)，大家就明白：長(zhǎng)安準(zhǔn)備大干一場(chǎng)了。即使Model 3大降價(jià)之后，SL03的起步價(jià)仍比它低5萬(wàn)！但其空間更大，配置更高更豐富，續(xù)航更長(zhǎng)，駕駛體驗(yàn)不輸給Model 3——你還想要什么？

去年夏天上市后，盡管遭遇疫情管控，SL03還是頑強(qiáng)地把12月交付量沖到了1.1萬(wàn)臺(tái)。本來(lái)，這個(gè)產(chǎn)品天時(shí)俱備：強(qiáng)大產(chǎn)品力+強(qiáng)大制造能力+強(qiáng)大銷售網(wǎng)絡(luò)，理應(yīng)在2023年度沖擊20萬(wàn)臺(tái)以上銷量，進(jìn)入Model 3和海豹組成的B級(jí)轎車市場(chǎng)第一集團(tuán)。

但好看的孩子誰(shuí)都想抱，長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部關(guān)心深藍(lán)的人和機(jī)構(gòu)太多，導(dǎo)致決策緩慢、朝令夕改。戰(zhàn)機(jī)稍縱即逝，七大姑八大姨都抱一圈，很多事就涼了。這種局面如不改變，我們只能遺憾地預(yù)判：2023年度，SL03銷量將超過10萬(wàn)臺(tái)……

小鵬P7（已上市，年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★

在小鵬G9去年9月那場(chǎng)“災(zāi)難式”的發(fā)布會(huì)后，小鵬P7也開始打起了哆嗦，銷量一路下滑，從8月的5000多臺(tái)，快速跌到12月的1000多臺(tái)。

很多人就此評(píng)論說：小鵬不行了。他們忘了，小鵬汽車擁有國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)和最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平，擁有國(guó)內(nèi)僅次于特斯拉和蔚來(lái)的專屬充電網(wǎng)絡(luò)，賬上還趴著400多億現(xiàn)金。其創(chuàng)始人何小鵬，身體和心智都很正常。這個(gè)公司的基本面，沒有任何重大變化，怎么就不行了？

必須向這些人提醒一點(diǎn)：國(guó)內(nèi)第一個(gè)站出來(lái)公開挑戰(zhàn)特斯拉的品牌，正是小鵬汽車；第一款公開叫板Model 3的車型，不是海豹而是小鵬P7，其上市時(shí)間和Model 3國(guó)產(chǎn)化的時(shí)間一致，2020年3月，迄今已經(jīng)3年。它面臨和Model 3一樣的問題：該升級(jí)換代了。

2023款小鵬P7預(yù)計(jì)將于3月上市。與老款最大的不同，新款P7將搭載兩顆激光雷達(dá)在車頭左右大燈組處，延續(xù)了U型燈帶搭配封閉前臉的布局，運(yùn)動(dòng)化的下包圍得到保留，同時(shí)換用了遠(yuǎn)近一體的大燈。

新款P7將采用G9同款的平底方向盤，懸浮雙聯(lián)屏的尺寸更大，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)也會(huì)得到增強(qiáng)，并將對(duì)XNGP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

經(jīng)過改款升級(jí)之后，小鵬P7將會(huì)獲得新生，自動(dòng)駕駛輔助將變得更強(qiáng)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)性能也得以強(qiáng)化：?jiǎn)坞姍C(jī)版本最大功率由現(xiàn)款196kW提升至203kW；雙電機(jī)性能版最大功率由現(xiàn)款316kW提升至348kW。

2021年底P7銷量逼近1萬(wàn)臺(tái)之后，小鵬汽車發(fā)生了什么，外界一直有各種猜測(cè)，到現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的信息。2022年10月后，小鵬汽車進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整和人員調(diào)整，相信對(duì)解決問題有直接幫助。特斯拉官宣降價(jià)11天后，小鵬宣布全系降價(jià)，給市場(chǎng)傳遞出一個(gè)非常明確的信號(hào)：殺伐果決的小鵬汽車，回來(lái)了。降價(jià)后的P7售價(jià)為20.99萬(wàn)-24.99萬(wàn)，起步價(jià)比Model 3低兩萬(wàn)，但自動(dòng)駕駛輔助遠(yuǎn)高于現(xiàn)款Model 3（FSD暫不能在國(guó)內(nèi)落地）。

鑒于其產(chǎn)品和企業(yè)組織的快速迭代，我們預(yù)計(jì)小鵬P7在2023年有望實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

蔚來(lái)ET5（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

這是蔚來(lái)家族第一款有望月銷過萬(wàn)的產(chǎn)品，兩位創(chuàng)始人李斌和秦力洪都對(duì)它寄予厚望，為此不惜放下重話：2023年ET5銷量將超過寶馬3。

開著ET5在大街上跑20公里，你會(huì)徹底愛上它。外觀、內(nèi)飾、用料、做工、甚至駕駛，都比Model 3高級(jí)。它的空間和續(xù)航，都超過Model 3很多，軸距2.88m，100KWH版標(biāo)稱續(xù)航710公里。其定價(jià)也高很多：32.8萬(wàn)-38.6萬(wàn)。

起步價(jià)比Model 3高10萬(wàn)，不在一個(gè)區(qū)間里競(jìng)爭(zhēng)，所以蔚來(lái)官宣的競(jìng)品是寶馬3。但ET5車身尺寸的確是中型車（B級(jí)），廠家也的確相信它銷量能過10萬(wàn)臺(tái)。

這臺(tái)車的唯一短板，也許就是為了支持換電，而使得坐姿較高。但如果你體驗(yàn)過蔚來(lái)的換電，就不會(huì)再挑剔這一點(diǎn)。去年12月，它的銷量已接近1萬(wàn)臺(tái)，2023年度限制它銷量超過寶馬的唯一因素，可能就是國(guó)內(nèi)中產(chǎn)家庭會(huì)不會(huì)進(jìn)一步捂緊錢袋子。但我們不是應(yīng)該響應(yīng)號(hào)召，對(duì)未來(lái)充滿信心嗎？所以，預(yù)計(jì)新的一年里，蔚來(lái)ET5能沖擊年銷10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

比亞迪唐（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

作為家族的旗艦SUV車型，比亞迪唐擁有EV、DM-i和DM-p三種車型，售價(jià)區(qū)間為20.98-34.28萬(wàn)元。與比亞迪漢一樣，唐的單車售價(jià)并不算低，但在2022年比亞迪唐依舊輕松斬獲了超過10萬(wàn)臺(tái)的銷量，在中型SUV銷量榜上僅次于特斯拉Model Y。

比亞迪唐不僅具備出眾的動(dòng)力系統(tǒng)，在影音娛樂，空間表現(xiàn)和用車成本方面都堪稱同級(jí)最具性價(jià)比的存在，這是其銷量的保障。

其用料和做工，在Model Y面前，并不占太大優(yōu)勢(shì)；駕駛品質(zhì)的差距，也比較明顯。Model Y大幅降價(jià)后，導(dǎo)致唐的定價(jià)已高于Mdoel Y，勢(shì)必會(huì)影響唐的訂單。

所以，盡管2022年12月唐的月銷過2萬(wàn)臺(tái)，我們不認(rèn)為它有潛力保持這一銷量水平，預(yù)計(jì)2023年度，唐家族有望守住10萬(wàn)臺(tái)的年銷量。

——? PART5 中大型車 ?——

比亞迪漢（已上市，年內(nèi)改款）

爆款指數(shù) ★★★★

2020年7月比亞迪漢上市的時(shí)候，本土化半年的特斯拉Model 3正在快速攻城略地，打遍天下無(wú)敵手。比亞迪因此喊出了“2021年，用漢單挑Model 3”的口號(hào)，但當(dāng)時(shí)相信這句話會(huì)實(shí)現(xiàn)的人并不多。

2021年比亞迪的確沒做到。但到了2022年，漢EV+漢DM兩大車系，合并批發(fā)量27萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超Model 3。與此同時(shí)，漢的價(jià)格中樞從2020年的21萬(wàn)，悄悄上移到了28萬(wàn)，已經(jīng)和Model 3形成了區(qū)隔。

漢以逼近30萬(wàn)的價(jià)格拿到20萬(wàn)銷量，成為C級(jí)（中大型）新能源車市場(chǎng)的老大，給了比亞迪巨大的信心。

疏朗大氣的外觀，雍容的內(nèi)飾，大空間、長(zhǎng)續(xù)航、好操控，比亞迪漢有點(diǎn)像電動(dòng)車時(shí)代的奧迪A6，吸引了很多家庭的大叔，來(lái)做增換購(gòu)升級(jí)。這個(gè)定位，實(shí)在是獨(dú)樹一幟，同級(jí)市場(chǎng)還看不到對(duì)手。

到今年7月，漢也三歲了。按道理，它也將迎來(lái)生命周期中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)：推出改款。有消息稱，2023款車型將會(huì)以中期改款的方式推出，上市時(shí)間預(yù)計(jì)為4月。近期比亞迪已經(jīng)為2023款漢EV做了申報(bào)，尾燈造型依舊保持了中國(guó)結(jié)造型，其他配置進(jìn)行了一些減配，電機(jī)最大功率為150kW，額定功率為65kW，相比現(xiàn)款有所減弱，0-100公里加速時(shí)間為7.9秒。

挑戰(zhàn)還是來(lái)自于特斯拉，它是這屆本土車企無(wú)法擺脫的宿命：Model 3和Model Y的降價(jià)（2023年內(nèi)還有可能再度發(fā)生）以及改款，會(huì)不會(huì)把客源吸走？會(huì)不會(huì)導(dǎo)致漢跟進(jìn)降價(jià)？我們覺得大概率會(huì)。

基于以上原因，我們預(yù)測(cè)，2023年度漢將維持20萬(wàn)臺(tái)左右的銷量，站穩(wěn)C級(jí)新能源汽車市場(chǎng)老大的位置。

理想L7（2月上市）

爆款指數(shù) ★★★

即將于2月8日上市的理想L7，是L系列最新的一塊拼圖，但不是最后一塊。它和L8、L9一起，力圖完整覆蓋34萬(wàn)到46萬(wàn)價(jià)格段、中國(guó)城市中產(chǎn)家庭主要出行場(chǎng)景：上下班、接送娃、購(gòu)物、接送老人、一家人出游。

它們實(shí)在長(zhǎng)的很像，尺寸接近，難以分辨。L7相對(duì)容易辨識(shí)，它是5座，側(cè)面造型的比例看起來(lái)更協(xié)調(diào)一些。還有什么區(qū)別？如果都用Max版來(lái)比的話，L7只比L9少了六樣?xùn)|西：車載冰箱、香氛、負(fù)離子發(fā)生器、第二排小桌板、第二排腿托、第三排座椅，而價(jià)格差了8萬(wàn)。

所以，如果L9、L8都能月銷過萬(wàn)，L7就更應(yīng)該如此。畢竟，多娃家庭是少數(shù)，三代同堂的家庭也是少數(shù)。對(duì)于大多數(shù)三口之家來(lái)說，L7更具性價(jià)比。

但無(wú)論如何，“套娃戰(zhàn)略”能夠取得成功，都是一件讓人目眩的事件：理想僅憑定價(jià)的差別，就能把不同需求的家庭用戶吸引到外觀內(nèi)飾配置幾乎完全相同的三個(gè)車系里，這種操作史無(wú)前例，發(fā)生在今日更加匪夷所思：難道用戶不是在變得更加個(gè)性化嗎？

這么做的第一個(gè)明顯的好處是，極大降低了供應(yīng)鏈管理和品控難度，從而有效提升生產(chǎn)制造利潤(rùn)；另一個(gè)好處是團(tuán)隊(duì)只需要盯住一款車做好定義，然后放到其他系列車型上，有效提升了產(chǎn)品推出的節(jié)奏和密度。

這套操作的效果，很難不對(duì)同行構(gòu)成誘惑。但他們得先找到一個(gè)如李想一樣的產(chǎn)品經(jīng)理，把產(chǎn)品定義做到讓目標(biāo)用戶“欲罷不能”的程度。

盡管更看好L7，但我們并不準(zhǔn)備神話李想?！疤淄迲?zhàn)略”2023年是否會(huì)遭遇挑戰(zhàn)？我們認(rèn)為，只要其中任何一款，被競(jìng)品挑戰(zhàn)成功（標(biāo)志就是銷量被超越），整個(gè)產(chǎn)品陣列都將陷入困境——傳說中理想產(chǎn)品無(wú)敵的神話，被打破了。

這種級(jí)別的挑戰(zhàn)會(huì)在2023年發(fā)生嗎？目前看不到。鑒于2023年經(jīng)濟(jì)環(huán)境，我們預(yù)測(cè)L7能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)年銷量。等到它的小弟L6出來(lái)時(shí)，銷量應(yīng)該可以上一個(gè)臺(tái)階。

極氪001（2023款1月已上市）

爆款指數(shù) ★★★

“招黑體”極氪001在2022年底，把銷量沖到了1.1萬(wàn)臺(tái)/月，順利完成年銷7萬(wàn)輛目標(biāo)，并成為30萬(wàn)以上純電車型銷量冠軍。

這件事將成為吉利集團(tuán)進(jìn)入2020年后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)：聰聰不僅再次證明了自己，書福哥懸在半空的心也終于托了底。在此之前，有一朵陰云始終漂浮著：面對(duì)新勢(shì)力，吉利到底還能不能打？

自2021年4月正式發(fā)布，極氪001用了20個(gè)月，跌跌撞撞闖出今天的局面，全憑底子好。它的兩大底層法寶：浩瀚純電架構(gòu)+高級(jí)底盤及車身設(shè)計(jì)，前者由吉利投資200億自研，后者源自沃爾沃。由這兩大法寶衍生出的來(lái)的高安全、大空間、極致操控、高水準(zhǔn)車機(jī)和輔助駕駛配置，在30萬(wàn)區(qū)間幾無(wú)對(duì)手。

剛于1月上市的2023款，全系配置升級(jí)：標(biāo)配電吸門、標(biāo)配真皮座椅、標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶功能、標(biāo)配全車座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外NZP高速自主領(lǐng)航輔助系統(tǒng)也將于1月全面開啟測(cè)試。定價(jià)30-38.6萬(wàn)。

極氪001的銷量是一步一步爬上來(lái)的，口碑也是一點(diǎn)一點(diǎn)熬出來(lái)的，期間多次因?yàn)楦鞣N問題被用戶批評(píng)甚至維權(quán)，但由于其無(wú)法抗拒的產(chǎn)品力和快速迭代的組織體系，最終挺過了危機(jī)。鑒于2023款配置升級(jí)和NZP開啟測(cè)試，我們認(rèn)為極氪001 2023款有望實(shí)現(xiàn)銷量超10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

哪吒S（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

C級(jí)車市場(chǎng)中新登場(chǎng)的“卷王”，哪吒汽車推出的第二款逆天改命利器。

去年7月上市，但正式批量交付去年12月開始。從操控上說，這款車就是大號(hào)深藍(lán)SL03，或者說是大號(hào)Model 3，可以下賽道去飆車那種。但它的車身更修長(zhǎng)，造型更流暢，車內(nèi)空間更大，后排坐姿更好，使它又具備了兼顧商務(wù)出行或家庭出行的能力。

四驅(qū)版純電車版0-100km/h加速3.9s，增程版0-100km/h加速6.9s，增程版純電續(xù)航達(dá)到300公里，全市場(chǎng)僅此一家。關(guān)于場(chǎng)景，它比深藍(lán)SL03考慮的更完整細(xì)致：純電300公里續(xù)航，基本滿足上下班需求，你用不著加油。當(dāng)你要出游時(shí)，滿油滿電，保你一口氣從北京跑到上海。

能把場(chǎng)景切換、駕控素質(zhì)和顏值、空間、智能化等要素平衡配置，做到哪吒S這個(gè)水平，并且把起步價(jià)控制到20萬(wàn)以內(nèi)的，絕無(wú)僅有。

有消息稱，為應(yīng)對(duì)特斯拉掀起的價(jià)格戰(zhàn)，哪吒S準(zhǔn)備推出一款150公里純電續(xù)航的增程版，把價(jià)格下探到16-17萬(wàn)區(qū)間。我們預(yù)判，哪吒S將有望在2023年沖擊10萬(wàn)臺(tái)以上的銷量。

理想L8（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

2022年12月，理想L8月銷超過1萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了李想之前的預(yù)言。前任總裁沈亞楠在離任前說：他預(yù)判2023年，L8和L9的穩(wěn)態(tài)月銷量在1萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)于奇跡的創(chuàng)造者，我們找不到反對(duì)的理由：因?yàn)闀簳r(shí)找不到可以向理想發(fā)起挑戰(zhàn)的產(chǎn)品。

詳細(xì)的分析，在L7那部分已經(jīng)說過了，不再贅述。我們預(yù)測(cè)，2023年理想L8有望實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)臺(tái)年銷量。

——? PART6 大型車 ?——

理想L9（已上市）

爆款指數(shù) ★★★

2023年度，大型車（D級(jí)）中唯一的爆款候選車型。在消費(fèi)者的印象里，理想L9是一臺(tái)沒有里程焦慮、配置很高又可以帶著一家人集體出游的、足夠舒適的SUV。注意，它已經(jīng)可以為一家人撐面子了，不僅因?yàn)槎▋r(jià)來(lái)到了45.8萬(wàn)，更應(yīng)為它是理想產(chǎn)品陣列里的頭雁和旗艦。而這個(gè)陣列正在創(chuàng)造銷量奇跡。

相比而言，我們更看好L7和L9，它們的定位更加精準(zhǔn)，而L8就尷尬一些，未來(lái)會(huì)更容易被攻擊。如同L8，詳細(xì)的分析不展開。預(yù)計(jì)2023年，理想L9有望實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)。

寫在最后

行文至此，第一電動(dòng)編輯部推出的開年預(yù)測(cè)第一期：2023中國(guó)新能源汽車爆款車型TOP25，就要結(jié)束了。我們用了六部分的篇幅，來(lái)為您順序呈現(xiàn)這些爆款車型，分別介紹它們的前世今生，它們的特點(diǎn)和可能遇到的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)在，我們?yōu)槟鲆幌驴偨Y(jié)。

1、這是本土品牌的盛宴。25個(gè)爆款車型，23個(gè)出自本土品牌，2個(gè)出自特斯拉。這并不意味著市場(chǎng)被封閉了，而恰恰說明，在智能電動(dòng)車這個(gè)賽道上，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)水平，已經(jīng)引領(lǐng)世界。

2、四個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌，已經(jīng)出現(xiàn)。第一是五菱，10萬(wàn)以下價(jià)格區(qū)間，它擁有兩個(gè)超級(jí)爆款：宏光MINI（五顆星）和五菱繽果（四顆星）。

第二是比亞迪，10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間（A級(jí)市場(chǎng)）的絕對(duì)王者，細(xì)分市場(chǎng)市占率已經(jīng)超過50%；更可怕的是，它在A0級(jí)、B級(jí)、C級(jí)市場(chǎng)，也分別擁有一個(gè)超級(jí)爆款：海鷗（五顆星）、海豹（四顆星）、漢（四顆星），顯示出全市場(chǎng)通殺的潛力。

第三是特斯拉，它的兩個(gè)超級(jí)爆款Model Y（五顆星）和Model 3（四顆星），已經(jīng)是中國(guó)一線、新一線、二線城市的銷量冠軍。但最關(guān)鍵的不是這個(gè)，它和本土品牌“多生孩子好打架”的思維方式不同，它在充分運(yùn)用它無(wú)與倫比的創(chuàng)新能力和組織能力，以更大的產(chǎn)能、更先進(jìn)的工藝、更低的成本，來(lái)實(shí)現(xiàn)更低的價(jià)格，并掌控市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。

第四是理想，在C級(jí)和D級(jí)兩個(gè)市場(chǎng)里，理想用“套娃戰(zhàn)略”實(shí)現(xiàn)了三個(gè)爆款：L7/L8/L9，都是三顆星。

這四個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌里，理想和五菱各守一隅，已形成局部?jī)?yōu)勢(shì)，正覬覦中原；比亞迪和特斯拉，則正在逐鹿中原。比亞迪勝在人數(shù)眾多，特斯拉則勝在戰(zhàn)力神武。

3、目前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，是成本。在這方面，特斯拉是大BOSS。它用材料、工藝和管理創(chuàng)新，來(lái)不斷壓縮成本，以擴(kuò)大用戶基盤。在市場(chǎng)高速擴(kuò)展期，這個(gè)邏輯至關(guān)重要。本土品牌目前尚無(wú)人可與正面抗衡，因此，特斯拉事實(shí)上掌握了整個(gè)市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)。只要自由競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則不變，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯不變，規(guī)模最大且利潤(rùn)最厚的市場(chǎng)，它將是王者。但我們也注意到，本土品牌也在開創(chuàng)自己的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，比如蔚來(lái)的服務(wù)和社區(qū)邏輯，這使它一定程度上免于價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)說，本年度要投放中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型，高達(dá)100款，中國(guó)消費(fèi)者有福了。這100款新車?yán)?，?huì)不會(huì)出現(xiàn)新的爆款（銷量10萬(wàn)+）？完全有可能。我們現(xiàn)在的預(yù)測(cè)，只是基于目前能夠掌握的信息，相信一定會(huì)存在不少謬誤和疏漏，請(qǐng)讀者朋友批評(píng)指正。

假如2023年度出現(xiàn)了真正的黑馬，不僅出乎我們的預(yù)測(cè)，而且能夠在特斯拉之外打出自己的邏輯，并贏得市場(chǎng)的認(rèn)同，我們會(huì)為它擊節(jié)叫好。

祝您一帆風(fēng)順，兔年大吉！

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