30萬級別的純電轎車中，有哪臺車能讓你從坐進駕駛艙的那一刻，就感覺到一種全方位的體貼和保護？體驗完“巴赫座艙”之后，相信你會說：飛凡F7，做到了。這種超乎尋常的體貼和保護，會讓你獲得從未有過的舒適和愉悅感，以至于你會舍不得下車。

誰在關注你的腰椎？

現(xiàn)在，各家車企都在座艙內炫技，比屏幕夠不夠大、夠不夠炫、夠不夠智能，他們都在關注一點：誰能讓你眼花繚亂？但很少有人關注你的腰椎和頸椎。

一套座椅是不是足夠舒服，首先要看坐姿是否合適。市面上大多數電動轎車，由于電池包布置的原因，普遍底盤較厚、地板提升，由此導致坐姿偏高，并壓縮了頭部空間。長時間駕駛，會使司機坐姿處于非健康狀態(tài)。

飛凡F7的巴赫座艙，使得前排艙內縱向空間，相比于同樣可以換電的蔚來ET7，多出了58mm——這是非常關鍵的58mm。

首先，采用躺式結構的電池包，其完整厚度為110mm，比通常立式結構的電池包，縱向縮短30mm，這使得整車艙內地板壓低了30mm。其次，采用齒條結構的座椅，相比于通常的齒板結構座椅，高度下降了28mm。

以上58mm空間的釋放，使得司機的坐姿更低，因此可以獲得類似寶馬3或5系一樣的坐姿體驗。一方面使得腿部支撐更全面，另一方面使得司機腰椎和頸椎的姿態(tài)，更加自然松弛。

另外，過去三年里，飛凡通過收集大量國人體格特征數據，優(yōu)化了座椅力學分析與腰部支撐。

經優(yōu)化后，飛凡F7的巴赫座椅有三層共65mm的軟發(fā)泡層，可以實現(xiàn)對絕大多數中國人的背部曲線全貼合。以筆者我183cm的身高，進入駕駛艙后，我感覺從肩部、腰部到臀部，幾乎不會和座椅之間有任何縫隙，整個身體能夠被很好地包裹住。

同時，主駕座椅還配備了580mm的同級最長坐墊、電動腿托，可以帶來更好的腿部承托性。在體重相同的情況下，分布壓力的面積越大，單位面積內的壓強越小，在長時間乘坐時腰部的壓力也會被座椅分散開，乘坐舒適性自然也就更好。

圖注：帶腿托的飛凡F7主駕巴赫座椅

第三，這套高端座椅平臺通過預留接口與空間的設計，具備靈活配置功能模塊的良好可拓展性。主駕座椅具備加熱、通風、按摩、電動腰托、電動腿托，以及基于分區(qū)控制的“熱石理療”功能，對司機的尾椎、腰椎、頸椎，提供了全方位的護理支持。

更低的地板和座椅，更符合國人身體數據的座椅，更強大的護理支持功能，再配合上1.98m2全景玻璃天幕所帶來的明亮與通透，可以讓駕駛者的腰椎和頸椎，在駕駛過程中，獲得充分的休息。如此溫柔待你，可以讓你多停留一會兒吧？

飛凡并沒有區(qū)別對待后排乘客。飛凡F7的后排同樣裝備了巴赫座椅，相比同樣可以換電的蔚來ET7，F(xiàn)7的后排無論是坐墊長度、高度以及座椅角度的設計都要更加合理，坐墊填充物也更柔軟，可以帶來更好的包裹感和陷入感，通風/加熱同樣沒缺失。

與此同時，962mm超長的后排腿部空間、后座椅背6°電動調節(jié)，讓后排乘客也能擁有十分寬敞舒適的乘坐體驗?？梢哉f這一次的飛凡F7，是在為車內的每一位乘客都用心打造其專屬的舒適區(qū)。無論前排還是后排，出色的舒適性使飛凡F7成為中汽研“舒適之星”測試歷史最高分的獲得者。

誰在關注你和身邊的世界？

如果說巴赫座椅充分關注了你的坐姿和脊椎健康，那么巴赫3D矢量音效，則是在關注你和外部世界的運動關系，這種關系，關乎你和他人的生命安全。

巴赫3D矢量音效技術，又稱場景式3D立體式感知交互音效技術，由飛凡首創(chuàng)。所謂矢量音效，簡單來說就是聲音是帶有方向的、是會運動的、不同類別的聲音之間是沒有壁壘的；全時全域的特點也能讓這套巴赫3D矢量音效技術做到每一分每一秒、每一個方向每一個方位，聲音都可以與乘員互動。坐在車內，會讓你產生一種身臨其境的感覺，你可以通過耳朵清晰地感知道水流的方向、大小，仿佛這條溪流正在從你身邊流過一般。

飛凡F7首次將這套效技術運用在智駕場景、3D導航音和系統(tǒng)提示音當中，讓聲音的方向始終與注意力的方向保持一致。比如當你在倒車或者是附近有行人/車輛靠近時，系統(tǒng)的提示聲音會由遠及近、由小及大對你做出提醒，從而方便你判斷障礙物的方位和距離，避免突兀的提示音帶來干擾，真正實現(xiàn)全感官安全。外部世界的人和車，從哪個方向靠近你，聲音就會從哪個方向提示你，并且和相互運動進度保持一致。有了這套3D矢量音效，即使在夜間，你也能用聲音感受和判斷，你的車輛和外部世界的相對位置及運動關系。這是不是很酷？

之所以能做到這點，是因為飛凡F7搭載了行業(yè)首個自上而下打通應用層、交互層、控制層與硬件層的零束音頻架構，并且在硬件端激活了8155芯片中的Hexagon DSP模塊，還搭載了一顆行業(yè)標桿級的ADI DSP音頻處理芯片，構成了業(yè)內領先的雙DSP解決方案，為很多特殊場景的聲音需求提供了很好的音頻表現(xiàn)基礎。再配合上支持多達14聲道的5.1/7.1音響系統(tǒng)，以及Dirac的技術支持，最終打造出高解析、更立體、更有層次感的高品質聲音。

對于最基礎的智能座艙表現(xiàn)而言，飛凡F7的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀。以前排43英寸寬幅三聯(lián)屏和第二排8英寸互動娛樂屏為核心打造的RISING OS智能交互系統(tǒng)，在保證功能性足夠豐富的前提下，整體的交互邏輯也非常容易上手，幾乎所有的功能僅需通過二級菜單即可完成操作。簡潔線條勾畫的應用圖標保留了擬物特點，能有效傳達信息，讓你做到“零思考”理解其功能性，大幅度降低了你的學習成本。

不僅如此，車內的多塊屏幕均集車控與娛樂功能于一體，還可以實現(xiàn)雙區(qū)雙向、多屏互動以及三屏互聯(lián)的效果。配合上多重感官觸點、多音區(qū)語音識別，打造出前后排獨立智能空間體驗，讓車內的每一位乘客都能擁有沉浸式的智能語音交互。

寫在最后：

我們相信，巴赫座艙所創(chuàng)造的駕駛和乘坐體驗，將改變駕駛員的行為習慣：無論中午還是晚上，更貼合你身體的座椅、可前伸的腿托，可調節(jié)的腰托，如河水般流淌而過的聲音，以及多觸點“熱石理療”按摩，足以讓你愿意在車里多呆一會兒。

在這個讓你完全屬于你自己的靜謐、安全、溫柔的空間里，哪怕每天只呆一刻鐘，那也是彌足珍貴的美好一刻。

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