大五座、SUV、新能源，這幾個(gè)詞匯疊加在一起，便透露出實(shí)用舒適和低用車(chē)成本的身影，這些也是當(dāng)下不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)著重考慮的方向之一?？紤]到有些朋友可能對(duì)純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)生里程焦慮的困擾，今天咱們就拿插混車(chē)型和增程式車(chē)型下手，一起來(lái)聊聊新摩卡DHT-PHEV和理想L7這兩款大五座SUV。

沉穩(wěn)VS運(yùn)動(dòng) 新摩卡DHT-PHEV更討年輕人喜歡

首先，我們來(lái)看看新摩卡DHT-PHEV和理想L7在外觀造型的不同。新摩卡DHT-PHEV和老款車(chē)型相比，使用了全新的“自然心境”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，和自家大哥藍(lán)山DHT-PHEV有一定的相似度，尺寸變小的無(wú)邊界中網(wǎng)配合上方貫穿式燈帶，從視覺(jué)上更加靈動(dòng)、運(yùn)動(dòng)些。

理想L7的車(chē)頭則是使用家族貫穿式星環(huán)燈帶的設(shè)計(jì)，整體簡(jiǎn)約式的風(fēng)格搭配著車(chē)標(biāo)LOGO極具品牌辨識(shí)度，雖然有些平庸卻更多的是一股老練沉穩(wěn)的感覺(jué)，給人一種穩(wěn)重踏實(shí)的視覺(jué)效果。

新摩卡DHT-PHEV和理想L7都配備有激光雷達(dá)，不過(guò)兩者激光雷達(dá)的安裝位置有所不同。理想L7的激光雷達(dá)位于車(chē)輛頂部的位置，“大鼓包”很容易讓人辨認(rèn)出它的存在；新摩卡DHT-PHEV在車(chē)頭下方的熏黑處理進(jìn)氣口的兩側(cè)各有一顆激光雷達(dá)，這種隱藏式設(shè)計(jì)能將激光雷達(dá)隱匿起來(lái)不易察覺(jué)。

以后期用車(chē)的角度考慮，日常用車(chē)時(shí)車(chē)頭位置發(fā)生小剮蹭、小碰撞的幾率，相比車(chē)頂受損來(lái)說(shuō)會(huì)更大些，如果這類(lèi)小事故導(dǎo)致激光雷達(dá)被損壞，那么維修或更換都會(huì)增加消費(fèi)者的用車(chē)成本。

車(chē)身側(cè)面，新摩卡DHT-PHEV延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)，前高后低的車(chē)身姿態(tài)和車(chē)窗鍍鉻飾條的搭配，還是頗具以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主的風(fēng)格；相比之下，理想L7的車(chē)側(cè)顯得有些方方正正，不過(guò)這也符合其老練沉穩(wěn)的風(fēng)格。

因?yàn)槔硐隠7的級(jí)別定位更高，它5050mm的長(zhǎng)度和3005mm的軸距，在數(shù)據(jù)上是優(yōu)于新摩卡DHT-PHEV的4881mm和2915mm，車(chē)輛的寬度和高度也是如此，前者是1995mm、1750mm，后者則為1960mm、1690mm。

車(chē)尾部分，新摩卡DHT-PHEV和老款車(chē)型進(jìn)行了區(qū)分設(shè)計(jì)，尾燈的造型更加纖細(xì)且配備有貫穿式燈帶，這和車(chē)頭處的貫穿式燈帶遙相呼應(yīng)。理想L7的車(chē)尾也是貫穿式燈帶，整體延續(xù)了整車(chē)簡(jiǎn)約沉穩(wěn)的風(fēng)格，并沒(méi)有過(guò)多繁雜的設(shè)計(jì)。

舒適智能均不落 理想L7略站上風(fēng)

既然以大五座為賣(mài)點(diǎn)自居，新摩卡DHT-PHEV和理想L7在空間和舒適等方面自然要有著良好的表現(xiàn)，同時(shí)在這個(gè)追求車(chē)輛智能化的時(shí)代，兩者在智能屬性上也有各自突出的特色功能。

新摩卡DHT-PHEV的方向盤(pán)變得更加時(shí)尚前衛(wèi)，并且換擋方式也由老款的電子擋把換為了如今的懷擋，以往的電子擋把處變?yōu)榱?0W無(wú)線充電區(qū)域，此外14.6英寸懸浮式中控大屏、9.2英寸液晶儀表盤(pán)、9英寸觸控面板等，這些都延續(xù)了老款車(chē)型的布局。

在中控屏幕的布局上，理想L7配備的是雙15.7英寸的雙聯(lián)屏，后排也配備有一塊15.7英寸的娛樂(lè)屏，同時(shí)還配備有后排獨(dú)立空調(diào)，在娛樂(lè)性和舒適性方面更勝一籌。

現(xiàn)在新摩卡DHT-PHEV開(kāi)啟了99元預(yù)訂政策，可以獲得前后排NAPPA真皮座椅、副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅按摩。不過(guò)這些都是理想L7的標(biāo)配，且從軸距賬面數(shù)據(jù)來(lái)看后者在乘坐空間上有著一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可25度~40度可調(diào)且配備電動(dòng)腳托的“皇后座”，以及可以調(diào)節(jié)軟硬的空氣懸架，這是理想L7較大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

理想L7的全景天幕屬于是分段式不可開(kāi)啟式天窗，但是1155mmx910mm的長(zhǎng)度和寬度，使得天窗的總面積超過(guò)了1平米，反觀新摩卡DHT-PHEV雖然是可開(kāi)啟式全景天窗，但1150mmx719mm的總面積是有些落于下風(fēng)的。

在智能座艙芯片方面，新摩卡DHT-PHEV和理想L7都配備的是高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片，只不過(guò)后者的頂配車(chē)型配備的數(shù)量是2顆，且其運(yùn)行內(nèi)存達(dá)到24GB、儲(chǔ)存內(nèi)存達(dá)到256GB，雖然堆料方面理想L7更具優(yōu)勢(shì)，但一顆高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片滿足日常用車(chē)時(shí)的語(yǔ)音交互等操作也是沒(méi)有問(wèn)題的。

像360全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助等基礎(chǔ)的L2級(jí)智能駕駛輔助功能，在新摩卡DHT-PHEV和理想L7上都屬于是標(biāo)配。理想L7的頂配車(chē)配備有2顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到了508TOPS，1顆128線激光雷達(dá)及多個(gè)探測(cè)感知元件，讓它能夠支持NOA高速場(chǎng)景導(dǎo)航輔助駕駛等功能。

目前尚不明確新摩卡DHT-PHEV的駕駛輔助芯片類(lèi)型和算力，但預(yù)計(jì)它會(huì)搭載2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)等探測(cè)感知元件，可以做到支持NOH高速智能領(lǐng)航輔助、HWA高速公路輔助駕駛等功能。

插混VS增程 檸檬混動(dòng)DHT更省油

動(dòng)力方面，雖然新摩卡DHT-PHEV和理想L7都屬于新能源汽車(chē)的范疇，但兩者動(dòng)力系統(tǒng)有著明顯的不同。新摩卡DHT-PHEV是一套1.5T插電式混合動(dòng)力搭配2擋DHT變速箱的組合，理想L7是一套1.5T增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

新摩卡DHT-PHEV搭載有一臺(tái)最大功率為115千瓦的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為130千瓦，系統(tǒng)綜合功率為291千瓦。理想L7搭載有一臺(tái)最大功率為113千瓦的增程器，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率分別為130千瓦和200千瓦，系統(tǒng)綜合功率為330千瓦。

其實(shí)從動(dòng)力性能上來(lái)看，新摩卡DHT-PHEV的0-100km/h的加速時(shí)間為7.3秒，5.3秒就能破百的理想L7顯然更具優(yōu)勢(shì)。但是從用車(chē)成本來(lái)看，新摩卡DHT-PHEV和理想L7的最低荷電狀態(tài)百公里油耗為5.55升和7.6升，將近有著2升燃油的差距。

新摩卡DHT-PHEV依托于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，可以選擇強(qiáng)制純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、全負(fù)荷并聯(lián)等動(dòng)力模式，特別是2擋DHT串并聯(lián)技術(shù)在急加速大負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)能一同全負(fù)荷輸出最佳動(dòng)力，巡航工況發(fā)動(dòng)機(jī)則介入直驅(qū)以盡可能的去節(jié)油。理想L7的增程器則只能充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，無(wú)法直接為車(chē)輛提供動(dòng)力輸出。

如果是短途出行選擇純電動(dòng)力模式，只需要用充電樁為車(chē)輛補(bǔ)電即可，新摩卡DHT-PHEV和理想L7的電池包容量分別為34kWh、42.8kWh，WLCT工況下分別為車(chē)輛提供175公里、170公里的續(xù)航里程，沒(méi)有長(zhǎng)途用車(chē)需求時(shí)用車(chē)成本相對(duì)較低。

新摩卡DHT-PHEV應(yīng)該會(huì)延續(xù)老款車(chē)型的底盤(pán)配置，即前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，相比理想L7的前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架，以及可調(diào)節(jié)軟硬、高低的空氣懸架組合，新摩卡DHT-PHEV在底盤(pán)的配置、功能上都稍遜一籌。

寫(xiě)在最后：

新摩卡DHT-PHEV和理想L7都擁有屬于自身的優(yōu)勢(shì)，但理想L7 37.98萬(wàn)元的頂配車(chē)型才配備激光雷達(dá)。新摩卡DHT-PHEV的官方售價(jià)雖未公布，結(jié)合藍(lán)山DHT-PHEV來(lái)看其售價(jià)或在25萬(wàn)元左右，對(duì)比理想L7有著很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以想要購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)級(jí)帶有激光雷達(dá)的插混版大五座SUV，目前市場(chǎng)中符合條件的車(chē)型可謂是寥寥無(wú)幾，如此一來(lái)新摩卡DHT-PHEV倒是頗具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，至于官方售價(jià)最終如何，確實(shí)讓人值得期待。

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