蔚來全新ES6被看做是蔚來今年走量車型，已于前日正式上市，主要競品是寶馬iX3。兩款車型均定位高端、豪華中型SUV，且售價區(qū)間臨近。

寶馬iX3基于寶馬的 CLAR 平臺打造，全新ES6則是基于蔚來NT2.0平臺打造，兩款車型究竟誰更有競爭力？我們就來作一番對比，來看看它們之間有什么差異。

寶馬iX3前臉選擇了家族式的標(biāo)志雙腎格柵，并進(jìn)行了封閉式處理，辨識度極高；側(cè)面造型比較方正，黑化的輪圈尤為突出。全新ES6前臉純粹簡潔，采用了X-Bar設(shè)計元素融入前臉設(shè)計，形成封閉式的前臉造型；車頂前方布設(shè)了1顆激光雷達(dá)和2個前向800萬攝像頭，提高自動駕駛能力；車身的腰部看起來也是修長且飽滿，懸浮式車頂做了熏黑處理。

車尾處，寶馬iX3的亮點在于尾燈造型，點亮后呈現(xiàn)錘子狀，后包圍處的擴(kuò)散器造型也強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動感。全新ES6搭載了全新的貫穿式尾燈，后尾翼、尾箱凸起部分以及后保險杠為整個車尾營造了更為立體的效果。

車身尺寸方面，全新ES6車身長、寬、高、軸距的尺寸均大于寶馬iX3。盡管寶馬iX3的官方指導(dǎo)價高于全新ES6，但經(jīng)銷商參考價更低。

內(nèi)飾方面，兩款車型均采用了大量的皮革材料。在布局方面，寶馬iX3配備了12.3英寸的中控屏和12.3英寸的儀表屏，中控臺向駕駛者一側(cè)傾斜，中控屏幕尺寸略小，同時保留了部分實體按鍵，充滿機(jī)械感氣息；全新ES6采用了第二起居室的理念設(shè)計，配備了12.8英寸的豎置中控屏和10.2英寸的儀表屏，中控臺整體更為簡潔，氛圍燈和空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行了隱藏式設(shè)計。

寶馬iX3全系標(biāo)配自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，共配備25個車身傳感器，包括5 個毫米波雷達(dá)1個前向三目攝像頭， 1個自動駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、4 個360度環(huán)視攝像頭，以及12 個超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)并線輔助、車道偏離輔助、車道保持輔助、變道輔助、交通擁堵輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、循跡倒車等功能，達(dá)到目前主流L2級自動駕駛水平。

全新ES6全系標(biāo)配配 Aquila 蔚來超感系統(tǒng)，共擁有33個?性能傳感器，相比寶馬iX3，最大變化是增加了1個1550nm 激光雷達(dá)。全新ES6標(biāo)配23向輔助駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、車輛盲區(qū)檢測、變道盲區(qū)預(yù)警、側(cè)向開門預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、緊急主動停車、緊急車道保持等功能，同樣為L2級自動駕駛水平。

動力方面，全新ES6全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，相較于標(biāo)配后驅(qū)的寶馬iX3，無論是最大功率、最大扭矩，還是百公里加速，表現(xiàn)更為優(yōu)秀。

電池包及續(xù)航方面，拋開價格昂貴的150kWh電池（今年7月發(fā)布），全新ES6可提供最高100度電池包，續(xù)航里程最高可達(dá)625km，寶馬iX3至高提供550km續(xù)航，兩款車型續(xù)航差異主要來源于電池包容量。全新ES6的優(yōu)勢在于蔚來完備的充換電網(wǎng)絡(luò)布局，能夠快速提高補(bǔ)能效率，沒有續(xù)航焦慮。

產(chǎn)品就說到這里，下面來參考下蔚來ES6和寶馬iX3在過去一年內(nèi)的銷量表現(xiàn)。

蔚來ES6自去年8月起，整體呈下滑趨勢。今年2月2022款ES6清庫存，銷量有所提升，隨后3、4月銷量繼續(xù)走低。寶馬iX3整體銷量則保持平穩(wěn)狀態(tài)，今年穩(wěn)中有增，3、4月銷量超過4千輛。

結(jié)語

綜合上述分析，寶馬iX3的優(yōu)勢在于BBA留下的品牌力，以及家族化的風(fēng)格，同時經(jīng)銷商參考價相對指導(dǎo)價有所下調(diào)；而全新ES6則運(yùn)動感更強(qiáng)，智能化水平更高，相對第一代ES6全面升級而售價下調(diào)，同時還有蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢加持。

不同用戶有不同的選擇，希望這篇文章能夠幫到你。你會考慮寶馬iX3，還是蔚來ES6？可以留言告訴我們~

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