8月11日，極氪官方宣布了旗下中大型車(chē)——極氪001官方限時(shí)降價(jià)3萬(wàn)~3.7萬(wàn)元。降價(jià)之后，極氪001的售價(jià)從30.0萬(wàn)元~38.6萬(wàn)元下降至26.9萬(wàn)元~34.9萬(wàn)元。據(jù)悉此次降價(jià)活動(dòng)將從8月11日開(kāi)始，直至今年的12月31日。

作為極氪的首款車(chē)型，極氪001在知名度方面一直相對(duì)不錯(cuò)，但是隨著近期包括蔚來(lái)ET5、哪吒S等造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型接連降價(jià)，極氪也是緊跟降價(jià)風(fēng)潮，開(kāi)啟了001的降價(jià)。

那么此次極氪001降價(jià)到底為了什么，對(duì)于正在觀望的用戶(hù)而言是否真的有力，這降價(jià)的背后對(duì)001，甚至是極氪品牌又將帶來(lái)怎樣的影響呢？

第一電動(dòng)小編特地去到多家極氪門(mén)店進(jìn)行訪問(wèn)，為大家一探此次優(yōu)惠的背后，到底隱藏著什么！

真降價(jià)還是假優(yōu)惠？

對(duì)于所有購(gòu)車(chē)人而言，車(chē)型降價(jià)一定是利好消息。但有部分車(chē)企也習(xí)慣于玩文字游戲，將原來(lái)的部分優(yōu)惠進(jìn)行調(diào)換，最終實(shí)現(xiàn)明降暗漲的操作。

極氪001的此次降價(jià)，根據(jù)店內(nèi)銷(xiāo)售的說(shuō)法，是一次可選擇的降價(jià)活動(dòng)。以最低配的WE版為例。

在降價(jià)前的實(shí)際優(yōu)惠為：2.8萬(wàn)元選裝基金+免費(fèi)極境藍(lán)外觀+24期最高20萬(wàn)的免息貸款。

降價(jià)后的實(shí)際優(yōu)惠為：3.1萬(wàn)元直降+免費(fèi)極境藍(lán)外觀

在9月30日前下定的用戶(hù)，可在兩種優(yōu)惠方案中任選一種執(zhí)行。而9月30日后，則無(wú)法選擇降價(jià)前的優(yōu)惠方案。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算，24期最高20萬(wàn)免息貸款，與24期20萬(wàn)有息貸款的實(shí)際利息差為1.2萬(wàn)元。因此，如果計(jì)算兩個(gè)方案優(yōu)惠價(jià)值，那么降價(jià)前的優(yōu)惠方案相對(duì)力度更大。

銷(xiāo)售也現(xiàn)場(chǎng)表示，如果首付比例在50%以下，且有選裝需求，更建議采用舊的優(yōu)惠方案。如首付比例較高，又無(wú)選裝需求，則新方案有著更大的吸引力，畢竟首付15萬(wàn)，貸款額度只有12萬(wàn)元左右。

可以說(shuō)，這次的降價(jià)雖然說(shuō)更像是一個(gè)購(gòu)買(mǎi)方案的調(diào)整，但無(wú)論如何裸車(chē)價(jià)降低是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。那么此次大范圍降級(jí)的目的到底是什么？

銷(xiāo)量下滑才降價(jià)，內(nèi)卷極氪X

關(guān)于降價(jià)的原因，銷(xiāo)售端表示，此次降價(jià)與所謂的新車(chē)型上市沒(méi)有關(guān)聯(lián)，而所謂的四電機(jī)版車(chē)型由于售價(jià)極為高昂，也不會(huì)影響到極氪001的銷(xiāo)售。

其主要目的還是為了迎合新能源車(chē)的降價(jià)浪潮，讓銷(xiāo)量保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的數(shù)字上，同時(shí)，想辦法激活一部分的潛客用戶(hù)。

對(duì)此，小編特地調(diào)取了極氪001的銷(xiāo)量數(shù)字，發(fā)現(xiàn)在2022年，極氪001從8月交付之后，8-12月的平均月銷(xiāo)量在9000臺(tái)左右，峰值數(shù)字達(dá)到了1.13萬(wàn)臺(tái)。進(jìn)入2023年后，極氪001的銷(xiāo)量下降明顯，最近4個(gè)月都維持在6000臺(tái)上下。銷(xiāo)量下滑可謂明顯。

可以說(shuō)，目前極氪001的情況可謂內(nèi)外交困，前有各家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接連降價(jià)，后有自己產(chǎn)品吸引力逐漸降低。

同時(shí)，針對(duì)極氪X車(chē)型，小編也同樣詢(xún)問(wèn)了銷(xiāo)售，得知目前極氪X的產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)基本解決，交付周期在2-6周左右。該車(chē)型7月銷(xiāo)量為4367臺(tái)，這一數(shù)字也符合銷(xiāo)售端的預(yù)期。

銷(xiāo)售端認(rèn)為，該車(chē)型目前的售價(jià)在18.98萬(wàn)元~22.98萬(wàn)元，與包括歐拉好貓、大眾ID3等車(chē)型相比，價(jià)格過(guò)高，同時(shí)小車(chē)用戶(hù)對(duì)于配置的需求遠(yuǎn)低于中大型車(chē)主。因此銷(xiāo)量不好在預(yù)期內(nèi)。

更有趣的是，由于極氪001降價(jià)到26.9萬(wàn)元左右，與最高售價(jià)23萬(wàn)元的極氪X價(jià)差僅有4萬(wàn)元，導(dǎo)致部分極氪X的潛在用戶(hù)，直接轉(zhuǎn)訂了極氪001，這也變相降低了極氪X的銷(xiāo)量。

001銷(xiāo)量提升明顯，未來(lái)難測(cè)

從銷(xiāo)售端獲悉，此次極氪001降價(jià)之后，也就是8月12日和13日正好是一個(gè)周末，平均到店人數(shù)比原來(lái)上漲一倍，成交量相比往常也有明顯提升。店訪的幾家店周末的訂單量基本上在每天8-10臺(tái)左右，周一單日訂單也有5臺(tái)左右，相比起以往提升50%以上。

同時(shí)，銷(xiāo)售指出目前的新增訂單分為兩個(gè)人群，一個(gè)持幣待購(gòu)的觀望人群，在接收到降價(jià)信息之后，下定決心購(gòu)車(chē)，這屬于老意向人群的重新激活；另一個(gè)則是純粹的新增客戶(hù)群體。

在訪問(wèn)中，銷(xiāo)售認(rèn)為老意向用戶(hù)的激活周期大約只會(huì)持續(xù)到9月底左右。而新增用戶(hù)人群則是長(zhǎng)期提升。

因此，從銷(xiāo)售端得出的結(jié)論是此次降價(jià)之后，短期極氪001的銷(xiāo)量將會(huì)激增，破萬(wàn)也并非不可能，長(zhǎng)期而言，對(duì)銷(xiāo)量的提升可能不會(huì)太大。

同時(shí)，在交付周期方面，由于極氪001的產(chǎn)品處于穩(wěn)定狀態(tài)，目前僅需1-4周即可交付，因此在銷(xiāo)量激增期也可以保證交付周期的穩(wěn)定，大約可以維持在2-6周，最長(zhǎng)可能到8周左右。

寫(xiě)在最后：

極氪001此次的降價(jià)，小編認(rèn)為這是一個(gè)不得已而為之的操作，就像上文所說(shuō)，極氪001 乃至極氪都處在內(nèi)外交困的瓶頸期。有產(chǎn)能在完善，銷(xiāo)量增長(zhǎng)卻逐漸趨緩，又無(wú)新車(chē)型可以重新刺激市場(chǎng)，因此降價(jià)是一個(gè)較為方便的途徑。

接下來(lái)的9~10月，相信各家車(chē)企都會(huì)逐漸推出自己的優(yōu)惠方案，極氪001只是一個(gè)開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源的降價(jià)大戰(zhàn)才拉開(kāi)帷幕。

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