電視劇《繁花》最近實(shí)在是太火了，但路特斯Emeya叫繁花可并不是“蹭熱度”：EMEYA來(lái)自哈薩尼亞阿拉伯語(yǔ)，在中文里有花與夢(mèng)的意思，叫“繁花”可謂順理成章。在60萬(wàn)價(jià)位，需要尋找一臺(tái)超豪華品牌的純電轎跑，兼具顏值、操控，質(zhì)價(jià)比，那么路特斯Emeya繁花就是不二選擇，可別再“加錢上Taycan”了。

作為世界三大跑車品牌之一，EMEYA繁花是路特斯旗下的首款純電超跑轎車。路特斯EMEYA繁花的四個(gè)版本車型售價(jià)：其中致敬“黑金王朝”的EMEYA R+黑金版，官方指導(dǎo)價(jià)為人民幣118萬(wàn)元；EMEYA R+官方指導(dǎo)價(jià)人民幣96.8萬(wàn)元；EMEYA S+ 官方指導(dǎo)價(jià)為人民幣76.8萬(wàn)元；EMEYA官方指導(dǎo)價(jià)人民幣66.8萬(wàn)元。

Emeya繁花一共推出四種版本供選，價(jià)格在66.80萬(wàn)-118萬(wàn)之間。有些朋友可能會(huì)“想當(dāng)然”覺(jué)得，Emeya最入門版本車型會(huì)像保時(shí)捷Taycan或者帕拉梅拉一樣，只是單純?yōu)榱私档唾?gòu)車門檻，是主銷車型的減配版本。但Emeya真不一樣，Emeya入門車型并不是Emeya S+減配而來(lái)，單拎出來(lái)對(duì)比一眾競(jìng)品，Emeya入門款競(jìng)爭(zhēng)力就已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。

首先，Emeya最亮眼的參數(shù)莫過(guò)于僅0.25小時(shí)的快充時(shí)間，這得益于路特斯發(fā)明的“閃充機(jī)器人”；其次，在五款車型對(duì)比中，Emeya的軸距也是最長(zhǎng)的，達(dá)到了3069mm，超過(guò)蔚來(lái)ET7。這里不得不提，軸距得實(shí)實(shí)在在超過(guò)3米，實(shí)際上才是中大型轎車的顯著特征，因此，保時(shí)捷兩位和特斯拉Model S在車身尺寸上就已經(jīng)不太“夠格”了。

在大家都很關(guān)心的續(xù)航方面，Emeya標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航為650km，比89.8萬(wàn)的Taycan高出了220km，稍稍遜色于Model S，和蔚來(lái)ET7，但0.25小時(shí)的快充時(shí)間極大的化解了這個(gè)小小的劣勢(shì)，倒不如說(shuō)，在快充體驗(yàn)方面的“一騎絕塵”會(huì)在實(shí)際用車中更容易感受到。

作為一輛純電跑車，怎么能少得了酷炫的外形？即使審美各有千秋，但空氣動(dòng)力學(xué)是其繞不開(kāi)的話題。Emeya配備有雙層主動(dòng)尾翼，且能實(shí)現(xiàn)四檔可調(diào)節(jié)，而保時(shí)捷Taycan的尾翼僅為一層。另外，Emeya還能選裝主動(dòng)氣壩和后擴(kuò)散器，能提供接近150kg的下壓力，因此，無(wú)論在高速行駛還是極限的賽道工況下，Emeya相對(duì)于Taycan而言，無(wú)疑會(huì)有更強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性，這直接體現(xiàn)在兩者的賽道圈速上。

而車內(nèi)的對(duì)比，更能體現(xiàn)一家主機(jī)廠的底蘊(yùn)與豪華感。相比于特斯拉，路特斯具有76年的造車底蘊(yùn)，燃油車時(shí)代就已在空氣動(dòng)力學(xué)以及底盤等領(lǐng)域有不錯(cuò)表現(xiàn)，而特斯拉是隨著電動(dòng)化而興起的品牌，20年的造車歷史雖然讓其在電池技術(shù)、智駕等領(lǐng)域有一定建樹(shù)，但特斯拉在外觀設(shè)計(jì)上家族化痕跡明顯，百萬(wàn)級(jí)別的Model S和20萬(wàn)級(jí)別的Model 3在外觀上較為相近，再加上造車歷史短，在底蘊(yùn)上，和路特斯相比，特斯拉依舊是個(gè)妥妥的后輩。

此外，特斯拉的內(nèi)飾不僅毫無(wú)設(shè)計(jì)感不說(shuō)，座椅采用的是仿皮，被坊間戲稱為“毛坯”確實(shí)不無(wú)道理；而路特斯Emeya整車全面料包覆，標(biāo)配Nappa真皮座椅，64色氛圍燈再加上KEF音響讓Emeya的座艙體驗(yàn)感更進(jìn)了一步；Emeya還搭載了10分區(qū)智能全景天幕，不僅能個(gè)性化調(diào)整車內(nèi)明暗，而且也解決了電動(dòng)車天幕夏天不防曬的“老大難”問(wèn)題。

而相比于貴出了20萬(wàn)的保時(shí)捷Taycan而言，Emeya的配價(jià)比就更明顯了。要知道，保時(shí)捷Taycan在指導(dǎo)價(jià)貴出的20萬(wàn)，還單單僅是指導(dǎo)價(jià)的價(jià)格。提到保時(shí)捷，大家想到的除了其超豪華品牌的名氣，還有就是極為夸張的選裝配置單，大到一對(duì)大燈、一套輪轂，小到一個(gè)座椅頭枕的雕花，輪轂飾蓋的顏色，處處都要選裝，說(shuō)保時(shí)捷是“選裝狂魔”，一點(diǎn)也不夸張。如此一來(lái)，一臺(tái)這也選選、那也選選的入門版Taycan，實(shí)際成交價(jià)破百萬(wàn)，是很有可能的事情。

再來(lái)看看路特斯Emeya繁花，不僅標(biāo)配前后排座椅加熱和前排通風(fēng)功能（Taycan和Panamera卻只有前排加熱，其他都需要選裝才能實(shí)現(xiàn)），另外，在智能化配置上面，也都是入門即標(biāo)配，例如自動(dòng)泊車入位、ACC、LCC、遙控移動(dòng)車輛等均是如此。要拉平這些配置，一臺(tái)保時(shí)捷Taycan選配到百萬(wàn)是輕輕松松的，而保時(shí)捷Panamera就更沒(méi)底了，說(shuō)不定得碰到豪車稅線。對(duì)比到這，保時(shí)捷品牌的溢價(jià)，實(shí)在是有些夸張。

至于蔚來(lái)ET7，作為一臺(tái)50萬(wàn)級(jí)的車型，蔚來(lái)ET7的配置單還是比較合格的，但若是要比比操控以及底蘊(yùn)，蔚來(lái)ET7還差得遠(yuǎn)。在車輛的極限駕控、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，底盤配置等方面，ET7還遠(yuǎn)不如路特斯Emeya；說(shuō)到底，兩臺(tái)車的根本定位還是有些不同，只是車身尺寸和價(jià)格區(qū)間有些許重疊，ET7更像是行政接待轎車，而路特斯Emeya，可商可賽，可開(kāi)可坐，不僅擁有路特斯76年的造車底蘊(yùn)背書(shū)，在超豪華感品牌的營(yíng)造上，路特斯Emeya可以說(shuō)也是一騎絕塵的。

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