日前，比亞迪海豚榮耀版官圖已經(jīng)披露，新車將于2月23日正式上市。據(jù)悉，新車除了推出續(xù)航420km和401km車型之外，還將推出續(xù)航302km版本活力版車型，進一步拉低新車售價，甚至有望跌破9萬元關(guān)口。而9萬元的指導(dǎo)售價區(qū)間，已經(jīng)逼近自家比亞迪海鷗以及五菱繽果所在的A0級緊湊純電車市場，下面請看海豚活力版與五菱繽果頂配版本的對比。

軸距：繽果2560mm VS 海豚活力版2700mm

在車身尺寸方面，海豚活力版的尺寸優(yōu)勢是極其明顯的，海豚活力版1770mm的寬度以及2700mm的軸距直接宣告了對比的勝利，尺寸以及軸距的優(yōu)勢能夠明顯體現(xiàn)在車輛的空間表現(xiàn)上。值得一提的是，繽果的車高實際上比海豚還要高10mm，兩者幾乎一致。但換句話說，在高度幾乎一致的情況下，軸距更長、寬度更大的海豚活力版在車輛的操穩(wěn)特性以及高速穩(wěn)定性上都會明顯優(yōu)于繽果。

動力：繽果50kW VS 海豚活力版70kW

動力參數(shù)方面，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光情報，海豚活力版車型將依舊采用現(xiàn)款車型的70kW前置單電機，最大功率95Ps，峰值扭矩180N·m；相對而言，即使是410km的頂配車型，五菱繽果也僅提供了68Ps的電機，峰值扭矩125N·m，即使定位同級別A0級車型，五菱繽果的電機功率也并不算拿得出手的。 

后懸架：繽果扭力梁 VS 海豚活力版四連桿

值得一提的是，在此前爆料信息中，比亞迪海豚榮耀版全系都將從現(xiàn)款的后扭力梁懸架升級為后四連桿獨立懸架，海豚基于比亞迪e平臺3.0架構(gòu)打造，使得比亞迪海豚榮耀版的懸架規(guī)格甚至高于比亞迪漢的三連桿獨立懸架；而相比繽果全系所搭載的扭力梁懸架來說，海豚榮耀版全系所搭載的獨立懸架無異于“降維打擊”，不僅相比現(xiàn)款車型提升了車輛的操控性以及舒適性，更是讓海豚榮耀版在整個A級緊湊型競品中占據(jù)先機。

電池：繽果37.9kWh/無直流快充 VS 海豚活力版30.08kWh/支持40kW直流快充

在令人同樣關(guān)注的電池模組方面，比亞迪海豚活力版搭載比亞迪自研自產(chǎn)的磷酸鐵鋰刀片電池，并提供首任車主不限年限的電池組質(zhì)保。雖然海豚活力版的電池包容量并未透露，但參考同品牌比亞迪海鷗305km的CLTC里程可知，比亞迪海豚活力版的電池模組極有可能來自于比亞迪海鷗305km版本的同款，也就是這套30.08kWh的刀片電池模組。與海鷗有所區(qū)別的是，海豚活力版除了由于車身尺寸等原因，CLTC續(xù)航小幅下降3km，但最大直流快充功率由海鷗的30kW升級為40kW，說明在電池的散熱方面，海豚活力版進行了進一步的優(yōu)化。此外，比亞迪標(biāo)志性的VTOL對外放電功能也得到保留，最高放電功率預(yù)計為3.3kW。

此外，比亞迪海豚活力版預(yù)計還將標(biāo)配12.8英寸的DiLink車機系統(tǒng)，與7.98萬元起售的秦PLUS榮耀版一致，或支持連續(xù)語音輸入；倒車影像、6安全氣囊等配置預(yù)計也不會缺席?？梢哉f，比亞迪海豚活力版除了在電池容量以及續(xù)航里程方面有所劣勢之外，考慮到可能觸及至9萬元區(qū)間的指導(dǎo)價格，比亞迪海豚302km活力版作為大一級別的可怕對手，勢必會在A0級純電車市場掀起一股“血雨腥風(fēng)”。其他競品們，你們都準(zhǔn)備好了嗎？

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