作為馳騁中國新能源市場近3年的“老兵”，新款極氪001的外觀內(nèi)飾變化實(shí)際有限，26.9萬-32.9萬元的指導(dǎo)售價結(jié)合配置來看目前確實(shí)能打，而其穩(wěn)扎穩(wěn)打的作風(fēng)頗有特斯拉的風(fēng)范，也是不少消費(fèi)者對比多年競品。接下來就給大家盤一盤極氪001的配置應(yīng)該如何選擇，以及與特斯拉Model Y、Model 3煥新版最走量的兩款車型的對比。

極氪001購置推薦：WE 95kWh 四驅(qū)版

新款極氪001指導(dǎo)售價26.9萬元的WE雙版本非常明智，即使是磷酸鐵鋰版本的95kWh四驅(qū)版也擁有675km的CLTC續(xù)航水平，可以說，新款001是用更現(xiàn)今為低廉的電池成本滿足了更多對車輛性能有需求的消費(fèi)者，而和高配版本0.2s的零百加速差別幾乎可以忽視。

更有一種猜測：從車輛毛利的角度來說，說不定采用磷酸鐵鋰電池版本的WE四驅(qū)版本的車輛毛利會比長續(xù)航后驅(qū)版本要更多；而引導(dǎo)消費(fèi)者去選擇WE四驅(qū)版更可以進(jìn)一步攤薄這個單一配置的生產(chǎn)成本。再次感嘆，極氪001這一招，實(shí)在是妙！

而這種對于消費(fèi)者的引導(dǎo)方式，就更像特斯拉了。大家看到的在路上跑的特斯拉，即使保守一點(diǎn)估計，80%都是入門版的磷酸鐵鋰后驅(qū)車型，消費(fèi)者選擇對于特斯拉的生產(chǎn)節(jié)拍也是相當(dāng)有益的。

話不多說，接下來是新款極氪001和特斯拉Model Y、Model 3煥新版兩款車型的直接對比。

空間表現(xiàn)：Model Y空間利用率更出色，極氪001稍遜一籌

雖然極氪001擁有三者最大的車身尺寸以及軸距，但從實(shí)際車室空間的利用角度來看，Model Y顯然是更出色的。Model Y擁有更高的車高，拋棄不那么優(yōu)雅的比例，換來更為實(shí)用的頭部空間以及車內(nèi)空間，加上Model Y擁有更大的后備箱空間。要真說實(shí)用性，Model Y會更勝一籌。

當(dāng)然，從家用車輛的角度來說，極氪001只能說稍顯遜色一些，但兩者都是不會出錯的選擇；至于Model 3的家用屬性還是會弱化不少。

動力性能、底盤懸架：極氪001動力性能領(lǐng)先，Model 3操控性更佳

作為一臺整備質(zhì)量約2.5噸的“重磅”車型，極氪001的后驅(qū)版本實(shí)在是有些不太夠用，即使單電機(jī)后驅(qū)不到6秒的加速能力已經(jīng)夠出色，但誰不想要更快的呢？何況四驅(qū)和后驅(qū)版本已經(jīng)同價。

相對來說，Model 3煥新版的整備質(zhì)量會更為出色，這使得Model 3煥新版在加速以外的操控方向會獲得更為輕盈、靈動的體驗(yàn)。

而說到底盤方面，極氪001基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，在懸架的用料上一直下了重本；此次的新款極氪001還升級了雙腔空氣懸架，對于車輛極致舒適度有需求的朋友來說，可以考慮空氣懸架的版本；而若是更注重操控性，實(shí)際上搭載螺旋彈簧的WE四驅(qū)版本就足夠優(yōu)秀了。

電池：極氪001勝出，電池大就是好；特斯拉補(bǔ)能一向強(qiáng)勢

即使把特斯拉優(yōu)秀的能耗控制能力算入在內(nèi)，在CLTC續(xù)航表現(xiàn)上，極氪001的WE四驅(qū)版依舊勝出。實(shí)際上，無論能耗再優(yōu)秀，電池的容量值才是一定的。在實(shí)際的駕駛過程中，駕駛員的駕駛風(fēng)格以及路況都會極大影響車輛的實(shí)際能耗。

因此，電池容量越大，那么續(xù)航焦慮一定會更小。

極氪001 WE雙版本的電池容量僅相差5kWh，相比兩款特斯拉的60kWh電池包而言，這已經(jīng)是巨大的優(yōu)勢。

關(guān)于補(bǔ)能方面，我們結(jié)合實(shí)際體驗(yàn)來說，極氪001的800V并不是驚喜，而是在這個價位段應(yīng)該做的事情；在實(shí)際補(bǔ)能的便利性來說，特斯拉超充站的優(yōu)勢依舊是絕無僅有的。

輔助駕駛：各有千秋，極氪001激光雷達(dá)保留升級潛力

實(shí)際上，在輔助駕駛方面，特斯拉在國內(nèi)一直屬于被“封印”的狀態(tài)，但沒有人會懷疑特斯拉FSD V12完全體的實(shí)力。但從特斯拉AP的角度來看，特斯拉目前的輔助駕駛系統(tǒng)勉勉強(qiáng)強(qiáng)算L2級，但在使用的便利性體驗(yàn)上，特斯拉依舊是第一梯隊(duì)的。

極氪001的智駕表現(xiàn)在舊款車型中并不是大家關(guān)注的重點(diǎn)，但隨著極氪007的上市，其智駕能力也逐步獲得大眾認(rèn)可。

此次，極氪001的智駕硬件雖然還是Mobileye Q5H但是新增了1顆激光雷達(dá)，高速NZP交付即上線。至少，極氪給大家的態(tài)度是很真誠的。期待極氪001智駕的后續(xù)表現(xiàn)。

舒適性配置：極氪001拉滿，特斯拉意外“不算差”

極氪001在舒適性配置上的拉滿屬實(shí)不算太意外，因?yàn)闃O氪001在極氪的轎車序列里面高于極氪007，旗艦車型就該有旗艦車型的樣子，座椅通風(fēng)，加熱，AR-HUD統(tǒng)統(tǒng)都安排上，非常有誠意。

不過，除了內(nèi)飾一貫的“毛坯”之外，特斯拉在Model 3煥新版上少見的標(biāo)配了前排座椅的加熱、通風(fēng)功能以及后排座椅的加熱功能，這顯然是一個非常下本的配置。

總結(jié)：

新款極氪001的配價比足嗎？答案一定是肯定的。然而，極氪001的26.9萬的起售價格實(shí)際上并沒有打入特斯拉任意入門版車型的區(qū)間。換句話說，新款極氪001足夠好，因此會堅(jiān)定極氪潛客們的鎖單決心；而特斯拉的擁躉們，現(xiàn)在會來看看極氪嗎？

所以說，極氪001是不是還藏著一個400V架構(gòu)，無激光雷達(dá)的后驅(qū)磷酸鐵鋰低配車型呢？讓我們拭目以待。

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