自方程豹豹5上市以來，越野車“帶電”就成了一個(gè)熱度頗高的話題。越野車加入電機(jī)后的好處多多，但有些不那么硬核的玩家實(shí)際上更享受的是越野車的“feel”。因此，下面就給大家推薦幾輛不那么硬核，但有越野范兒的新能源SUV。

▍深藍(lán)G318：國道自駕性價(jià)比之選

6月13日，深藍(lán)G318上市，售價(jià)17.59萬元-31.80萬元。深藍(lán)G318的定位比較特殊，這是一臺(tái)外觀硬核，但里子相對舒適的中大型增程式SUV，有點(diǎn)類似于純內(nèi)燃機(jī)穿越型越野車。

深藍(lán)G318擁有5010/1985/1960mm的長寬高，在看似“方盒子”越野車外形的情況下，實(shí)際車輛沒有使用承載式車身，而是非承載式的一體式車身，這樣就保證了G318的車身高度能有更大的空間利用率。

在駕乘舒適性配置方面，深藍(lán)G318配備的前雙叉臂獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架，同級(jí)唯一空懸+CDC+主動(dòng)魔毯舒適三件套，在保證一定通過性的同時(shí)，還能更多兼顧車輛的舒適性。

能耗部分，由于是增程車型，在有家充樁的條件下，深藍(lán)G318可以做到幾乎0油耗。

增程器方面，深藍(lán)G318首搭超級(jí)增程2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，1L 油可發(fā)電3.63度，比起一般的燃油SUV要省油太多，大幅節(jié)省用車成本。

車型推薦，這樣一臺(tái)大空間的硬派城市SUV，不妨可以試一試售價(jià)19.99萬元的后驅(qū)帶空懸的版本。裸車價(jià)不到20萬，比起四驅(qū)版更省電之外，只要不是特別硬核的越野路面，開著G318去大江南北自駕游都是沒問題的，性價(jià)比不錯(cuò)。

▍奇瑞捷途山海T2：插混“小衛(wèi)士”

看到“山海T2”的車名，可能大家都比較陌生。實(shí)際上捷途山海T2就是捷途旅行者的插混版本。

奇瑞捷途是一個(gè)挺有意思的品牌，在借鑒了不少國際大廠的設(shè)計(jì)后，捷途品牌的車型不僅外觀內(nèi)飾非常耐看，其奇瑞品質(zhì)也保證了其可靠性在自主品牌中也有不錯(cuò)的競爭力。

說到捷途旅行者，相信各位都會(huì)有一種“既視感”——沒錯(cuò)，它就是國產(chǎn)的“小衛(wèi)士”。山海T2的車身尺寸為4785×2006×1875mm，實(shí)際上是一臺(tái)中型SUV的體格。

捷途旅行者最大的優(yōu)勢或許就是其非常國際范兒的“方盒子”外形，而在加入了插混系統(tǒng)后，捷途山海T2的能耗優(yōu)勢更為明顯。

捷途山海T2搭載奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM，配備了1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT變速箱+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力組合，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到280kW，綜合最大扭矩達(dá)到610N·m ，最高車速達(dá)到210km/h，零百加速7.5s。

電池方面，山海T2搭載了能量達(dá)到43.24kWh的大電池，純電續(xù)航可以達(dá)到208km+，饋電油耗為6.4L/100km。

如果說入手捷途旅行者是圖一個(gè)更洋氣的“方盒子”外觀，那么入手捷途山海T2，應(yīng)該是一個(gè)更有性價(jià)比的選擇。對于“方盒子”SUV愛好者來說，山海T2是一個(gè)挺有誘惑力的參考車型。

▍哈弗猛龍：全場最“硬核”非硬派SUV

在一眾“方盒子”非硬派SUV中，哈弗猛龍應(yīng)該算是最硬核的一輛了。

哈弗品牌本身就具備更強(qiáng)的越野基因，旗下的坦克越野系列也是有很多擁躉。當(dāng)然了，如果你想要選輛不那么硬核，但又能保證一定舒適度的SUV，就可以來看看哈弗猛龍。

車身尺寸方面，哈弗猛龍長4800mm（含外掛備胎）、寬1916mm、高1822mm，軸距2738mm，尺寸介于緊湊型和中型SUV之間。

哈弗猛龍帶有長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。

哈弗猛龍混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。Hi4電四驅(qū)進(jìn)一步加強(qiáng)了哈弗猛龍的越野性能，后橋電控差速鎖可以實(shí)現(xiàn)后橋車輪扭矩100%輸出。接近角24°、離去角30°，縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。

哈弗猛龍的越野性能應(yīng)該是全場最強(qiáng)的，因?yàn)樗粌H擁有長城品質(zhì)的車身，而且提供后橋電控差速鎖，并且還是機(jī)械牙嵌齒式的鎖止結(jié)構(gòu)。

可以說，除了沒有搭載大梁底盤，哈弗猛龍的越野性能是直接看齊硬派越野車的。

此外，哈弗猛龍還搭載V2L對外放電功能，放電功率3.3kW，野外露營取電也更方便。

如果你希望擁有城市SUV行駛的舒適性，又不希望丟失太多的越野能力，哈弗猛龍是一臺(tái)不錯(cuò)的參考車型。

▍寶駿悅也Plus、iCar V23：純電“吉姆尼”，越來越流行

鈴木吉姆尼是越野車迷心中的一代神車，小巧的外觀卻有著超強(qiáng)的越野性能，深受預(yù)算有限消費(fèi)者的喜愛。

然而，隨著鈴木中國退市，吉姆尼平行車商坐地起價(jià)。很難想象，一臺(tái)在日本落地11萬元的小型越野車，在港口賣價(jià)動(dòng)輒30萬。

不過，在中國車企打通了新能源供應(yīng)鏈之后，造一臺(tái)又帥又靈活的“電動(dòng)吉姆尼”就變得異常容易。

雖然它們沒有吉姆尼的越野性能，但也擁有較高的離地間隙；更重要的是其智能化功能對吉姆尼形成了降維打擊。

代表車型為：寶駿悅也Plus和奇瑞iCar V23。

在車身尺寸方面，寶駿悅也Plus的長寬高分別為3996×1760×1726 mm，軸距達(dá)到了2560 mm，滿載離地間隙為150mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.35m，在保持靈活性和可玩性的基礎(chǔ)上，空間實(shí)用性也不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，寶駿悅也Plus搭載了75千瓦電機(jī)，最高車速可達(dá)150km/h，CLTC工況下的純電續(xù)航里程也提升到了401km。

奇瑞iCar V23還未上市，新車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2730mm，勉強(qiáng)進(jìn)入小型SUV規(guī)格。

不過，iCar V23在四米二車長下?lián)碛谐^兩米七的軸距，側(cè)面表示其擁有不小的車內(nèi)空間，以及超大的接近角和離去角，分別達(dá)到了42/43°、40/41°，最小離地間隙也有206/212mm。

動(dòng)力上，新車將搭載單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)、雙電機(jī) iWD智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC綜合最大續(xù)航501km。

配置方面，新車將搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片，內(nèi)置全新的智能車機(jī)系統(tǒng)，基于虛幻引擎的3D HMI，支持地圖導(dǎo)航、多媒體應(yīng)用、主流游戲機(jī)和VR眼鏡、無線Carplay、OTA升級(jí)等。智駕方面，采用地平線J3+TDA4，擁有800w前視攝像頭+300w環(huán)視攝像頭+5個(gè)毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車與L2++智能駕駛。

▍寫在最后

不難發(fā)現(xiàn)，此次推薦的一眾“方盒子”SUV，無一例外都采用了沒有帶大梁的非承載式車身，換言之，其基礎(chǔ)架構(gòu)與一臺(tái)轎車以及城市取向的SUV并無二致。

實(shí)際上，這樣的中間派車型也越來越受到城市女性消費(fèi)者的歡迎，一方面，女性消費(fèi)者需要車輛硬朗的造型帶給自己更多的安全感；另一方面，更高的離地間隙以及觀察視野也能給駕駛帶來更多的便利性和容錯(cuò)度。

因此，在加入了三電系統(tǒng)，帶來更好的能耗表現(xiàn)之后，外形硬朗的新能源非硬派越野車，想必還會(huì)更加流行起來。

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