上周末對于不少消費者來說是一場中型SUV的新車盛宴，比亞迪雙宋和深藍S07齊齊上市，讓不少觀望者蠢蠢欲動。不過，根據(jù)汽車數(shù)據(jù)大拿孫少軍最新消息，默不作聲的零跑汽車居然成了上周末的受益者，上周新增訂單接近8000輛，本月累積訂單預(yù)計破3萬輛。

對于比亞迪雙宋的解析對比，相信大家都看了不少，那么對于引入華為賦能的深藍S07來說，對比零跑C16，深藍S07究竟會有多少勝算？

▍車型概述：深藍長軸距五座，零跑短軸距六座

雖然零跑C16比深藍S07長了近20cm，但深藍S07的軸距卻比C16長75mm，達到2900mm。實際上，零跑C16的軸距與其緊湊型SUV零跑C10完全一致，C16是在其基礎(chǔ)上拉長車尾的六座車型。

這就能看出這兩臺同為中型SUV車型在定位上的明顯區(qū)別。深藍S07主要講究的是共二排四位乘客的乘坐舒適度，而零跑C16是在保證基礎(chǔ)舒適度的情況下，盡量能夠容納下更多的乘客。

所以這兩臺車的消費者取向其實有顯著不同，零跑C16更適合那些預(yù)算有限，但希望單次出行容納更多家庭成員的消費者，而深藍S07相對更適合年輕一點的三口之家或者更年輕的消費者。 

▍電池、底盤：深藍S07小有優(yōu)勢

首先在電池品牌方面，深藍S07的電池品牌相對更有優(yōu)勢，是長安與寧德時代合資的時代長安電芯，實際上也是采用寧德時代的電池技術(shù)。在電池容量上，深藍S07也會比零跑C16大出約3度，這對車輛純電續(xù)航帶來實打?qū)嵉奶嵘?/p>

深藍S07與零跑C16的懸架基本結(jié)構(gòu)是一致的，都為前麥弗遜，后五連桿懸架。以后驅(qū)為基準的增程車型證明這兩臺SUV都基本上采用了正向開發(fā)的純正新能源平臺，而不是油改電平臺，這一點值得一個大大的贊。

在車輛的底盤質(zhì)感上，深藍S07顯然會更為厚實，零跑C16的底盤質(zhì)感相對而言只能達到其價位的平均水準。

▍智艙、智駕：不同價位，各有千秋

在智艙、智駕方面，實際上深藍S07和零跑C16是各有千秋的。深藍S07全系標配高通驍龍8155芯片，而華為賦能的長安乾崑智駕版本作為另外的車型配置單獨推出。價格普遍比起非智駕版多出了2萬元，起售價為18.99萬元。

零跑C16這邊，全系配備高通驍龍8295P座艙芯片，算力比8155強出數(shù)倍，除了頂配的智駕版車型之外，其余版本都沒有搭載激光雷達。

在智駕版車型的終端售價方面，兩臺車在相似配置的售價幾乎一致，深藍S07華為乾崑智駕版入門價格為17.99萬元，零跑C16智駕版為17.98萬元。

從兩臺智駕版車型的硬件規(guī)格來看，零跑C16的硬件成本反而會更高一些，不僅搭載了更多的攝像頭（11個），更多的毫米波雷達（5個），并且還有一個激光雷達以及英偉達的Orin X頂級智駕芯片；而在深藍S07方面，主要依托于華為強大的算法，深藍S07并沒有搭載激光雷達，而是采用了3個毫米波雷達配合高清攝像頭的純視覺方案作為其智駕的硬件基礎(chǔ)。

兩臺智駕版車型目前都僅支持高速NOA功能，并且深藍S07的乾崑ADS SE智駕暫時并不會在之后升級城市NOA功能；而零跑C16這邊，雖然進展緩慢，但據(jù)稱會逐步開發(fā)城市NOA功能。

實際上，在這個價位的智駕版車型上，相信大家對于其城市NOA的期待并不算太高，但若以高速NOA表現(xiàn)為準，相信華為賦能的乾崑ADS SE智駕會有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。

▍寫在最后

總的來說，在相似的價位區(qū)間，深藍S07和零跑C16的有著一定交叉，但實際上兩臺車型的消費群定位是不太相同的。深藍S07會更吸引那些追求時尚，對于車輛的帶娃屬性并不會十分看重的消費者；而零跑C16整臺車型散發(fā)出濃烈的居家屬性，從車輛的設(shè)計、布置、到內(nèi)裝材料都更考慮嬰幼兒的需求，顯然是更討好奶爸的選擇。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >