就在前幾天，國內(nèi)的油價(jià)又迎來了一次小幅度的下調(diào)，但經(jīng)歷N次上漲的我們恐怕已然對(duì)這種”小恩小惠”無動(dòng)于衷，因?yàn)橛蛢r(jià)早已是每一位買車或者將買車的人心中最最糾結(jié)心煩的事情了。

　　事實(shí)上，縱觀幾個(gè)用車成熟的地區(qū)如美國、日本、歐洲，盡管它們的油價(jià)成本遠(yuǎn)比不上我們，但是仍有相當(dāng)一部分人選擇購買更加省油的混合動(dòng)力車型，所以在油價(jià)只漲不降的今天，混動(dòng)車?yán)響?yīng)被我們所重視。

　　像普銳斯、本田Insight這樣的混動(dòng)車在國內(nèi)不好賣，弊端之一便是價(jià)高空間小，20多萬的價(jià)格只能買到緊湊型車的水準(zhǔn)，這是許多人所不能接受的。于是除了前面這幾個(gè)耳熟能詳?shù)拿种?，只要我們耐心搜索，其?shí)在市面上還是能買到不少其它的混動(dòng)車型。

　　好吧，為了給大家省事兒，小編我索性列出四款車給推薦，它們分別是凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動(dòng)以及起亞K5混動(dòng)版。同時(shí)這四臺(tái)車都有以下特征：主流品牌中級(jí)車;節(jié)油效果出色;外觀大氣配置高;價(jià)格30萬以內(nèi);只比普通版貴幾萬，但又享有國家補(bǔ)助;在有些限購城市，基本無需搖號(hào)或者中簽率更高。

　　新能源汽車

　　小Tips:

　　1、神馬是新能源車?

　　廣義的新能源車就是不僅限于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(包括汽油/柴油車)的車型，涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、增程電動(dòng)車、雙燃料汽車，以及燃料電池等車型。而在國內(nèi)新能源車是指，登上工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》的車型。(截止今年10月，共有50批目錄，我們推薦的凱美瑞尊瑞、君越eAssist、榮威750混動(dòng)均進(jìn)入名單)

　　2、關(guān)于新能源車國家補(bǔ)貼:

　　根據(jù)去年公布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中，凡在北京、上海、廣州等13個(gè)重點(diǎn)城市購買新能源或節(jié)能汽車，并使用于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，中央財(cái)政部將根據(jù)車型的節(jié)油率和電功率比標(biāo)準(zhǔn)給予一次性定額補(bǔ)助。而在今年9月17日工信部的最新公告中，普通混動(dòng)車型享有3000元國家補(bǔ)助，插電式混動(dòng)轎車擁有統(tǒng)一3.5萬元的補(bǔ)助。點(diǎn)擊進(jìn)入：《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》

　　3、關(guān)于新能源車北上廣上牌問題:

　　北京：純電動(dòng)車無需搖號(hào)，混動(dòng)車需要搖號(hào)。上海：新能源汽車無需拍牌，且有專用號(hào)牌。廣州：每年1.2萬個(gè)新能源車增量，中簽概率目前基本100%。

　　4、為何普銳斯、雷克薩斯CT200h等沒納入新能源目錄?

　　按工信部規(guī)定，節(jié)油效果超過20%才有資格進(jìn)入《目錄》，而這個(gè)”超過20%”的前提自然是有相對(duì)車型。而普銳斯們本身并無純汽油版車型，所以沒有參考標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)寶貴的教條主義經(jīng)驗(yàn)，它們暫時(shí)不算新能源車。

凱美瑞尊瑞

　　指導(dǎo)價(jià)：25.98-32.98萬

　　混合動(dòng)力類型：混聯(lián)模式

　　電池質(zhì)保周期：8年20萬公里

　　豐田是最早耕耘國內(nèi)混動(dòng)車市場(chǎng)的廠家，普銳斯不說，混動(dòng)凱美瑞在國內(nèi)也有七年之久。相對(duì)于大部分同級(jí)混動(dòng)車型，尊瑞的混動(dòng)系統(tǒng)基本算是最為深度的了，它采用全新的阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)，但同時(shí)電機(jī)占用的比例也相對(duì)比較高，屬于重度混動(dòng)。

　　　凱美瑞尊瑞

　動(dòng)力油耗：表現(xiàn)令人吃驚

　　因?yàn)樵黾恿税l(fā)電機(jī)和電池組，尊瑞要比普通凱美瑞要重的多，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)(118kW/213Nm)與電動(dòng)機(jī)(105kW/270Nm)混聯(lián)后產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)力————151kW(202PS)。關(guān)于它的動(dòng)力表現(xiàn)，引用評(píng)測(cè)組同事曾從智老濕的原話就是：豐田的工程師想制造一臺(tái)省油的凱美瑞，結(jié)果一不小心就制造出了一臺(tái)暴力機(jī)器。我們實(shí)測(cè)8.04秒的0~100km/h加速，在日系中級(jí)車?yán)镆咽锹N楚。

凱美瑞尊瑞

　關(guān)于油耗，介于尊瑞采用的是重度聯(lián)混的形式，它在節(jié)油方面的效果確實(shí)非常了得。工信部給出的綜合油耗為5.3L/100km，而我們自己實(shí)測(cè)為5.67L/100km，與公布的數(shù)據(jù)相差無幾。另外在電池方面，廠家提供了8年20萬公里質(zhì)保，幾乎不用擔(dān)心電池的問題了。

什么是混聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP(Electronic Stability Program)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。

　　外觀內(nèi)飾：能一眼看出與普通版不同

　　凱美瑞尊瑞的外觀與普通版區(qū)別比較大，主要集中在前臉上，藍(lán)色描邊的三橢圓LOGO，被鑲嵌在一體式的鍍鉻中網(wǎng)上;下方進(jìn)氣口的造型也與經(jīng)典版、駿瑞版不同。

　　凱美瑞尊瑞

　　其次就在尾部設(shè)計(jì)上，很明顯的”Hybrid”標(biāo)簽顯示其與眾不同，不過可惜的是，其尾燈等設(shè)計(jì)不像上一代的凱美瑞混合動(dòng)力車型那般有所修改。

　　凱美瑞尊瑞

　　內(nèi)飾總體不變，但多了混合動(dòng)力版才有的棕黑色飾板，而且儀表盤也變得更加清新，冰藍(lán)色底光，并加上了很多節(jié)能的信息，與普通版差別比較大。

　　凱美瑞尊瑞

　　編輯小結(jié)：雖然不太愿意提及，但豐田的THS混動(dòng)技術(shù)目前在商用領(lǐng)域確實(shí)罕有敵手(當(dāng)然本田IMA正在奮力直追)，尊瑞作為這項(xiàng)技術(shù)的直接拿來者之一，在小編看來它比汽油版車型都更值得購買，而且價(jià)格方面跟普通版比并沒有多出太多。所以如果您想買凱美瑞，建議考慮下尊瑞版;如果您想買混動(dòng)中級(jí)車，尊瑞依舊值得優(yōu)先考慮。

君越eAssist

　　指導(dǎo)價(jià)：26.59-28.59萬

　　混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式

　　在我們的印象中，美系車似乎很少跟混動(dòng)有關(guān)系(除了大排量的凱雷德之輩)，但君越eAssist則是其中異類，這款輕度混動(dòng)的中級(jí)車，動(dòng)力上采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)形式工作，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但通過自啟停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、高速電機(jī)輔助、主動(dòng)開合前格柵、底盤導(dǎo)流護(hù)甲等各個(gè)方面為省油做出貢獻(xiàn)。

君越eAssist

　　動(dòng)力油耗：動(dòng)力相差無幾 油耗更能接受

　　它的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由通用的2.4SIDI(LAF)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)的6速自動(dòng)變速箱、最大功率達(dá)15千瓦(20.4馬力)的助力電機(jī)/發(fā)電機(jī)、 115V的鋰離子電池和混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制模塊構(gòu)成。通過一系列的節(jié)能技術(shù)加成，工信部百公里油耗最終定格為7.2L(實(shí)測(cè)超過8L/100km)，相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要優(yōu)異得多。

　　之所以在油耗方面并沒有像尊瑞那樣明顯，是因?yàn)檫@套混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的改造并不是很高，所以基本上除了發(fā)電機(jī)部分需要改造成可作為回收能量的部件之外，可以說與普通的君越2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么兩樣。在實(shí)際駕駛中，車輛的動(dòng)力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當(dāng)，發(fā)電機(jī)的介入繞無聲息，車輛整體的動(dòng)態(tài)性能偏向舒適，在急加速狀態(tài)下，由于變速箱齒比的調(diào)整加速性要略遜于普通版的君越。

君越eAssist

　　什么是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　ESP(Electronic Stability Program)并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū) 動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況 。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

　　外觀內(nèi)飾：混動(dòng)特征不明顯

　　如果不看車前懸掛的車型標(biāo)牌，從圖中的這個(gè)角度幾乎分辨不出是君越普通版還是eAssist版本，與普通版相比君越eAssist在外觀上并沒有什么變化。

君越eAssist

　　要說君越eAssist在外觀上與普通版得最大區(qū)別，要數(shù)在車型標(biāo)示后面加入的”E”字LOGO，但是除此之外，一般人還是沒法一眼看出混動(dòng)與普通版的區(qū)別。

君越eAssist

　　君越eAssist在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，最大的變化就是加入了ECO效率指示表：指針偏左表示處于能量收集狀態(tài)，反之則表示能量輸出狀態(tài)。該儀表包括一個(gè)位于時(shí)速表下方的eAssist效率表，和一個(gè)位于轉(zhuǎn)速表上的 AUTOSTOP(發(fā)動(dòng)機(jī)起停功能)指示器。儀表盤中央的駕駛員信息中心(DIC)還裝備有一個(gè)功率流計(jì)量表，實(shí)時(shí)顯示 eAssist 系統(tǒng)的工作模式和高性能鋰電池的充電水平，動(dòng)畫指示功率流的方向。

君越eAssist

　　編輯小結(jié)：相對(duì)來說，君越eAssist講究的是盡量與汽油版車型保持統(tǒng)一口徑的風(fēng)格，它的電機(jī)只是作為省油的一部分，而不是起主要作用。所以盡管它的節(jié)油效果算不上尊瑞那樣”變態(tài)”，但對(duì)于不少仍然無法適應(yīng)混動(dòng)車的人來說，君越eAssist倒是個(gè)在汽油還是混動(dòng)的選擇題里，更加中和的選項(xiàng)。

榮威750 Hybrid

　　指導(dǎo)價(jià)：23.68萬

　　混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式

　　電池質(zhì)保周期：5年10萬公里

　　榮威750Hybrid早在2011年就已經(jīng)上市，只是過于風(fēng)格過于低調(diào)導(dǎo)致很少有人知道，更何況它也是為數(shù)不多的進(jìn)入節(jié)能目錄的中級(jí)混動(dòng)車之一。榮威750Hybrid的形式與君越eAssist類型一樣，均是并聯(lián)形式的輕度混動(dòng)，再輔以發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停、能量回收等技術(shù)，進(jìn)一步幫助節(jié)油。

榮威750 Hybrid

　　動(dòng)力油耗：與汽油版相差無幾

　　榮威750Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)功率為20KW的電動(dòng)機(jī)組成。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動(dòng)機(jī)最大功率20kW，最大扭矩60N·m。

　　安置在榮威750Hybrid尾箱的磷酸鐵鋰電池原本來自著名的A123公司，該公司關(guān)門大吉之后換為同樣大名鼎鼎的德爾福，它的磷酸鐵鋰電池的電池容量為4.4Ah，額定電壓為120V。

榮威750 Hybrid

　　在節(jié)油性方面，20kW的電動(dòng)機(jī)自然不會(huì)是節(jié)油的主力，榮威750Hybrid更多地需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)、能量回收這些技術(shù)來盡量減少油耗。工信部給出的綜合油耗為7.5L/100km，相對(duì)于汽油版1.8T的綜合9.4L/100km來說，已算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　外觀內(nèi)飾：變化更加細(xì)微

　　榮威750一直給人的感覺就是英倫味道十足，像一個(gè)英國的紳士那樣，無時(shí)無刻不散發(fā)著古典而沉穩(wěn)的氣息。在車身外觀上榮威750Hybrid與普通版基本一致，只是在尾部加入了表現(xiàn)身份的”Hybrid”標(biāo)志。

　　為了進(jìn)一步達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗，榮威750Hybrid改用了尺寸為215/55 R16的米其林博悅系列低滾阻節(jié)能輪胎。

　　榮威750Hybrid在內(nèi)飾方面與普通版的差別也是微乎其微，主要變化集中在儀表盤、行車電腦以及空調(diào)面板操作鍵處。與普通款相比榮威750Hybrid儀表盤中央的顯示屏加入了混合動(dòng)力系統(tǒng)的能量工況顯示信息。圖表左側(cè)為動(dòng)能回收等級(jí)，右側(cè)則表示電機(jī)助力等級(jí)。

榮威750 Hybrid

　　編輯小結(jié)：榮威750Hybrid有些過于低調(diào)，這與它本身的定位和營銷當(dāng)然也有一定的關(guān)系。不過正是這種低調(diào)，也使得這款”英倫復(fù)古風(fēng)”的中級(jí)轎車顯得更加個(gè)性，另外它補(bǔ)貼前23萬多的價(jià)格又跟汽車版本差不太多，所以從這個(gè)角度講，榮威750Hybrid的性價(jià)比還算不錯(cuò)。

進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版

　　指導(dǎo)價(jià)：28.98萬

　　混合動(dòng)力類型：并聯(lián)模式

　　在八月份的成都車展上，起亞帶來了混動(dòng)版的K5車型。盡管只有一款車，但在豐田、本田、通用等國際大廠競爭激烈的今天，起亞作為后起之秀能拿出這樣的車型，更多表明了其未來的技術(shù)方向，所以接近29萬的價(jià)格也讓不少人只能遠(yuǎn)觀而不敢褻玩。

進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版

　　動(dòng)力：2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+35kW電動(dòng)機(jī)

　　起亞K5混動(dòng)版還是采用比較簡單的并聯(lián)式動(dòng)力組合，110kW的2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在是起亞的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而35kW的永磁同步電機(jī)主要是在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)提供動(dòng)力，同時(shí)在急加速時(shí)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)助一臂之力。由于目前還沒有試駕車，并不清楚它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)如何，但從賬面上看應(yīng)該會(huì)比普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型要好一些。

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)有所變化之外，起亞K5混動(dòng)版在變速箱、懸掛等方面與汽油版車型沒有任何區(qū)別，但輪胎可能會(huì)采用低滾阻胎來進(jìn)一步降低油耗。

進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版

　　外觀內(nèi)飾：基本跟汽油版沒差別

　　光從外表看，K5混動(dòng)似乎與普通版沒有顯著差別，只是咋在輪轂樣式上有細(xì)微的不同，另外在車尾會(huì)有個(gè)小小的hybird標(biāo)識(shí)，除此之外你就很難看出它是一臺(tái)混動(dòng)轎車了。

進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版

　　內(nèi)飾也與普通車型一模一樣，只是細(xì)看的話在方向盤位置會(huì)有一個(gè)小小的ECO按鈕，能夠提供更加節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式。

進(jìn)口起亞K5混動(dòng)版

　　編輯小結(jié)：起亞K5混動(dòng)目前只上市了幾個(gè)月而已，它也沒有進(jìn)入到節(jié)能目錄中來，所以說限購的大城市消費(fèi)者們也是只能搖號(hào)購買，同時(shí)介于它那29萬的價(jià)格，小編更有理由相信目前這個(gè)首臺(tái)韓系混動(dòng)車只是在試水市場(chǎng)或表明姿態(tài)而已，喜歡它的朋友最好是謹(jǐn)慎+觀望一陣再說。

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