在剛過去的10月份，汽車市場迎來了百花齊放的景象，銷量創(chuàng)歷史新高，尤其是在新能源領(lǐng)域多家車企更是高歌猛進。其中吉利首次突破10萬輛大關(guān)，比亞迪更是突破了50萬輛，創(chuàng)造新的里程碑。

接下來，我們來看看這其中都有哪些單一車型實現(xiàn)了爆發(fā)式增長？

（注：本次主要統(tǒng)計10月份零售量超過5000輛且環(huán)比增長50%以上的車型）

小米SU7

價格：21.59-29.99萬元

10月銷量：20726輛

在10月份小米SU7交付量首次突破2萬輛，環(huán)比大漲超過52%，預(yù)計11月將提前完成10萬臺全年交付目標。

具體來看，小米SU7在10月份的銷量達到了20726輛，創(chuàng)下了單月交付的新高?。這一成績的取得，一方面是得益于產(chǎn)能的提升。同時在產(chǎn)能持續(xù)提升的情況下，訂單量依然保持不斷增長的態(tài)勢，形成了供不應(yīng)求的現(xiàn)象?。產(chǎn)能的提升使得小米SU7能夠滿足更多的訂單需求，從而促使了銷量的增長。

另一方面是，小米SU7的產(chǎn)品力也非常出色，再加上米粉眾多支持者自然不會少。相比于競品它的優(yōu)勢是：第一是顏值高，而且運動，就像保時捷Taycan一樣。第二是出色的性能，不僅動力強、操控好，而且續(xù)航長，雙電機版零百加速時間僅2.78秒，同時搭載了寧德時代麒麟5C三元鋰電池。第三是，智艙配置高，小米SU7搭載了澎湃OS智能座艙，驍龍8295芯片，支持五屏聯(lián)動，在車機-手機互聯(lián)以及車家互聯(lián)方面可以說是全行業(yè)第一。第四是，智能駕駛方面，小米SU7擁有兩套智駕系統(tǒng)，分別為是純視覺版和激光雷達版，高配車型支持高速和城市領(lǐng)航功能。在10月30日，小米SU7已正式全量推送了全國都能開的城市NOA。另外，端到端全場景智駕功能將于12月底開啟先鋒版推送。

宋Pro DM-i

價格：11.28-14.28萬元

10月銷量：22615輛

10月份宋Pro DM-i的銷量達到了2.2萬輛，環(huán)比增長超過54%。要知道，宋Pro DM-i已經(jīng)連續(xù)4個月沒有達到2萬輛的銷量了，那么是什么原因讓它重回巔峰的呢？

首先是，產(chǎn)品力全面提升。在9月底，第二代宋Pro DM-i迎來正式上市，相比于上一代車型，新車對外觀、內(nèi)飾設(shè)計進行了顯著升級，同時搭載了第五代DM插混技術(shù)，NEDC工況下百公里虧電油耗僅為3.79L。

外觀方面，第二代宋Pro DM-i采用了最新的家族化設(shè)計語言，前臉更加簡潔，大燈造型更加細長，整體設(shè)計更加動感時尚。

第二代宋Pro在內(nèi)飾上更加注重科技感和豪華感，配備了8.8英寸全液晶儀表、31色環(huán)抱式氛圍燈、全新方向盤以及水晶擋把等配置，相比第一代宋Pro科技感更強。

動力方面，第二代宋Pro DM-i搭載了一套1.5L發(fā)動機和驅(qū)動電機組成的插電混動系統(tǒng)，并升級為第五代DM混動技術(shù)，其中1.5L發(fā)動機最大功率為74kW，與宋L DM-i和秦L DM-i發(fā)動機最大功率一致。

續(xù)航及能耗方面，第二代宋Pro DM-i提供容量為12.96度和18.316度兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，CLTC工況純電續(xù)航里程為75公里和115公里，WLTC工況下虧電狀態(tài)百公里油耗分別為4.85升和4.9升（NEDC工況為3.79升）。與老款車型宋Pro DM-i相比，新車在電池容量不變的情況下，純電續(xù)航里程分別增加4公里和5公里，WLTC饋電狀態(tài)百公里油耗分別降低0.45升和0.4升。

其次是，相比同級別油車競品，宋Pro DM-i空間更大，底盤操控更好，油耗更低，純電續(xù)航更長、用車成本更少，座艙更智能，而且配置更高?？梢哉f是不僅買車性價比高，而且用車性價比更高。

長安UNI-Z PHEV

價格：11.79-13.19萬元

10月銷量：9244輛

10月份長安UNI-Z PHEV的銷量達到了9244輛，環(huán)比增長超過61%?？梢钥闯鲞@是其4月上市以來首次接近萬輛大關(guān)。

新車亮點：

作為新藍鯨動力平臺的首搭車型，長安UNI-Z PHEV最大的亮點無疑是搭載的智慧新藍鯨3.0動力系統(tǒng)。與傳統(tǒng)燃油車不同，長安UNI-Z PHEV實現(xiàn)了插混和增程兩種動力模式的一鍵自由切換。高速行駛時，可用插混模式，城市通勤中，可用增程模式。它搭載了1.5L發(fā)動機與158kW的電動機組成的插混系統(tǒng)，電池容量為18.4kWh，在CLTC標準下的純電續(xù)航里程為125km，完全可以滿足日常通勤需求。

?第二個亮點是，長安UNI-Z PHEV的設(shè)計符合當下年輕消費者的審美需求。標志性的格柵，帶來科技感的前臉造型。

第三是，智能化配置高，新車配備了10.25寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，形成了雙聯(lián)屏設(shè)計，支持多種智能互聯(lián)功能。此外，還搭載了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，提升了駕駛的安全性和便捷性。

第四是，空間大。長安UNI-Z PHEV長寬高分別為4730/1890/1660mm，軸距為2795mm，相比于同級別競品車身尺寸有一定的優(yōu)勢。

漢DM-i

價格：16.58-22.58萬元

10月銷量：19529輛

在剛剛過去的10月份，比亞迪漢DM-i銷量達到了19529輛，相比于9月份的11562輛，大幅度上漲近70%。那么，到底是什么原因讓漢DM-i的銷量突然暴增的呢？

一方面是，2025款比亞迪漢DM-i作為改款車型，新車主要升級了外觀設(shè)計、動力、底盤、智駕系統(tǒng)等方面。

外觀上，2025款漢DM-i車型的前臉變化巨大，將原來大嘴式的前格柵換成了和EV版車型相同的造型，拋棄了一副油車的樣子，整體看起來更加年輕時尚。

動力上，新車搭載了第五代DM技術(shù)，不僅動力性能顯著增加，而且燃油經(jīng)濟性也得到了提升，百公里虧電油耗僅為3.8L。

底盤上，2025款漢DM-i后懸架升級為五連桿，并標配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還配備了云攆-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，提升了整車的操控性和舒適性。

智駕上，2025款漢DM-i搭載了DiPilot 300天神之眼智駕輔助系統(tǒng)，支持高快領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、代客泊車等功能，同時也是王朝網(wǎng)首個搭載激光雷達帶高階智能駕駛的車型，

同時，在價格上，相比老款車型起售價下調(diào)了4000元。

顯然，2025款漢DM-i全面升級了產(chǎn)品力而且價格有所下調(diào)，性價比自然提高了。

另一方面，比亞迪漢DM-i的主要競品車型是合資B級燃油車，這其中以大眾帕薩特為代表。而漢DM-i相比帕薩特，動力更強，油耗更低，續(xù)航更長、用車成本更少，智駕能力更高。在空間、智能座艙以及底盤操控性上也不輸對手，而且漢DM-i總價更低。

綜上可以看出，2025款比亞迪漢DM-i通過提升產(chǎn)品力和性價比，以及比亞迪在新能源領(lǐng)域的影響力，從而獲得了銷量的快速增長。

五菱繽果PLUS

價格：7.58-9.58萬元

10月銷量：5072輛

10月份五菱繽果PLUS的銷量達到了5072輛，環(huán)比增長超過116%。這是其自3月上市以來首次突破5000輛大關(guān)。

9月底五菱繽果PLUS迎來3款新增車型上市，售價為7.58-9.58萬元，相比現(xiàn)款車型起售價大幅度下調(diào)，直接拉低了1.4萬元，而且由4座升級為5座布局，增加了實用性，這也是其10月銷量大漲的主要原因。

另外，相比競品車型比亞迪海豚而言，兩車的空間、動力、底盤、座艙、補能方面基本處于同一水平。五菱繽果PLUS的優(yōu)勢在于舒適性方面，主駕駛座椅有電動調(diào)節(jié)，全車窗玻璃一鍵升降，劣勢是只配備了手動空調(diào)。此外，海豚榮耀版標配 6 個安全氣囊，而五菱繽果PLUS 只有4個，缺少了兩側(cè)的頭部氣簾。

但是，在價格相當?shù)那闆r下，五菱繽果PLUS比海豚續(xù)航高了90公里，而且還便宜了1000元，這也是其最大的優(yōu)勢，實用性更強，性價比更高。

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