2024年即將過去。在這一年中，新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)，不僅發(fā)生了全球汽車史上前所未有的價(jià)格戰(zhàn)，更涌現(xiàn)出多款全新爆款車型，它們一登場便光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

共有26款全新車型入選《2024年度中國新能源汽車黑馬榜》。其中，月均銷量2萬臺以上（五顆星）6款，1-2萬臺（四顆星）9款，0.5-1萬臺（三顆星）11款。這26匹黑馬，歸屬于16個(gè)品牌，11家車企。

黑馬指數(shù)五顆星的年度新車6款，分別為秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、宋L DM-i，它們的月均銷量均超過2萬臺，堪稱“現(xiàn)象級”新車。小米SU7和問界M9雖月均還未達(dá)到2萬臺，但鑒于它們上市以來的炸裂表現(xiàn)——小米SU7自10月起沖到2萬臺以上，問界M9雖未及2萬臺，但其均價(jià)超過55萬——也足可稱之為“現(xiàn)象級”。

所謂現(xiàn)象級，不僅創(chuàng)造記錄，并且改變細(xì)分市場的競爭格局。能夠推出現(xiàn)象級新車的品牌，在各自的細(xì)分市場中，處于牢不可破的王者地位。放眼全國市場，目前只有四個(gè)品牌有如此顯著的優(yōu)勢，那就是10-20萬級的比亞迪，20-30萬級的理想和小米，和50萬以上級的問界。

需要說明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2024年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：比亞迪秦PLUS和宋PLUS，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)。

另外，本統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會發(fā)布零售量（截至11月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，年度銷量預(yù)測作為參考數(shù)據(jù)，12月銷量為本編輯部預(yù)估量。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評指正。

第一名 比亞迪秦L DM-i

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.05.28

指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬元

年度預(yù)測銷量：24萬臺

月均銷量：3.3萬臺

5月28日，比亞迪秦L的問世就像一顆重磅炸彈一樣，轟動整個(gè)市場。

這款車改變了整個(gè)A+B級轎車市場的競爭格局，不僅對原有A級車形成了碾壓優(yōu)勢，同時(shí)對B級車產(chǎn)生了強(qiáng)大威脅。使凱美瑞和雅閣的秋天，提前到來。

6月份首個(gè)交付完整月，秦L的銷量便突破了20000臺大關(guān)，9-10月份連續(xù)2個(gè)月達(dá)到了驚人的3.9萬臺，一舉成為本年度殺傷力最大的黑馬車型。

極低的能耗，寬敞的空間，超長的續(xù)航，加上便宜的價(jià)格，是秦L快速崛起一戰(zhàn)封神的主要原因。

秦L最大的亮點(diǎn)是搭載了第五代DM技術(shù)，NEDC虧電油耗最低百公里僅2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)到2100公里。實(shí)測虧電油耗為百公里4L左右，一時(shí)引得全國媒體和用戶都在曬油耗和續(xù)航數(shù)據(jù)。

配置上，秦L搭載DiLink智能座艙，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏、手機(jī)NFC車鑰匙、全場景語音控制等。同時(shí)，它還配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、3D全景透明影像等功能。車型尺寸方面，它的長寬高分別為4830/1900/1495mm，軸距為2790mm，定位于一款中型車，卻以9.98萬起步，堪稱2024年度最令人印象深刻的車型定價(jià)。

第二名 比亞迪海豹06 DM-i

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.05.28

指導(dǎo)價(jià)：9.98-13.98萬元

年度預(yù)測銷量：20萬臺

月均銷量：2.8萬臺

海豹06與秦L同一天上市，售價(jià)一樣，均為9.98-13.98萬元。事實(shí)上，兩款車除了外觀和內(nèi)飾有點(diǎn)不一樣，車身尺寸和配置幾乎完全相同（海豹06車寬比秦L窄了25mm），本質(zhì)上就是一款車。

神奇的是，在比亞迪分網(wǎng)策略之下，兩款幾乎完全一樣的車，在兩個(gè)不同的銷售網(wǎng)絡(luò)里（王朝和海洋），居然都賣出了驚人的銷量！

除6月首個(gè)交付完整月之外，其他月份海豹06銷量均保持在2萬臺以上，10月份更是超過了3.8萬臺，累計(jì)銷量已超20萬，成為本年度僅次于秦L的黑馬車型。

孿生兄弟聯(lián)袂登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺，足以說明比亞迪在A級市場無與倫比的產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理和分銷能力。昔日王者大眾豐田，無不退避三舍。

第三名 理想L6

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.04.18

指導(dǎo)價(jià)：24.98-27.98萬元

年度預(yù)測銷量：19.4萬臺

月均銷量：2.3萬臺

理想L6上市之時(shí)，正逢本年度理想汽車的艱難時(shí)刻。由于MEGA上市未達(dá)預(yù)期，以及隨之而來的年度營銷目標(biāo)調(diào)整和裁員等動作，外界對理想的看法一夜之間出現(xiàn)重大反轉(zhuǎn)。

在這種情況下，理想L6低調(diào)上市，并在首個(gè)完整交付月交付了12000臺，極大提升了理想團(tuán)隊(duì)的士氣，堪稱扭轉(zhuǎn)軍心的一刻。在隨后的6月，沖到了嚇人的2萬臺，并從此沒再下來過。這是自主品牌在25-30萬價(jià)格區(qū)間，首款達(dá)到月均2萬臺以上的車型。

理想L6的消費(fèi)者價(jià)值非常明確：和理想L7、8、9看起來差不多大的空間，看起來差不多的樣子，和差不多的配置和功能，把起步價(jià)格打到了25萬以下。用這一招，把被理想L7、8、9培育起來的潛在消費(fèi)者群體做了非常有效的轉(zhuǎn)化。

配置上，理想L6少了理想L7、L8、L9可選的空氣懸掛，但CDC減震器的搭載也讓它的舒適度與濾震高級感與三位兄長基本保持一致。至于后排大彩電，少了就少了吧，大沙發(fā)有就行，還是皮的。關(guān)鍵是有舒適好用的智艙、智駕，寬敞的空間，強(qiáng)勁的動力，好開舒適的底盤，更長的純電續(xù)航，更安靜的駕乘體驗(yàn)……在30萬級別SUV里，你還能找出誰？關(guān)鍵是，它只賣最高28萬。在“消費(fèi)降級”這個(gè)年度主題之下，理想L6很好滿足了城市年輕家庭追求美好生活的現(xiàn)實(shí)需求。

第四名 比亞迪宋L DM-i

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.07.25

指導(dǎo)價(jià)：13.58-17.58萬元

年度預(yù)測銷量：11.6萬臺

月均銷量：2.2萬臺

上市僅5個(gè)多月的宋L DM-i累計(jì)銷量預(yù)計(jì)超11萬臺，成為今年的又一匹大黑馬。除首個(gè)交付月“僅有”15000多臺，其他月份均保持在2.2萬臺以上，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定。

宋L DM-i定位一款插電式混動中型SUV，在王朝網(wǎng)銷售，填補(bǔ)了宋Pro DM-i和唐

DM-i之間的產(chǎn)品空白。它瞄準(zhǔn)的是15-20萬這個(gè)級別的SUV市場，主要搶占本田CR-V，豐田RAV4榮放等車型的市場份額。

宋LDM-i的成功邏輯與秦LDM-i一樣：比亞迪第五代DM技術(shù)。最大綜合續(xù)航里程可達(dá)1500公里，NEDC工況下百公里虧電油耗最低僅3.98L，實(shí)測數(shù)據(jù)約5L左右。與CR-V和榮放這些競爭對手相比，宋L DM-i擁有更大的空間，更強(qiáng)的動力，更低的油耗，更長的續(xù)航，更高的智能化配置，而且價(jià)格更低。

第五名 問界M9

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.02.26

指導(dǎo)價(jià)：46.98-56.98萬元

年度預(yù)測銷量：16萬臺

月均銷量：1.58萬臺

2月26日開啟規(guī)模交付，首月過5000臺，4月暴增至1.5萬臺，之后每月穩(wěn)定在1.6萬臺以上，全年銷量預(yù)計(jì)超過16萬臺，這一壯舉遠(yuǎn)超同級別對手，登頂50萬以上車型全量冠軍，也刷新了自主品牌50萬級車型的銷量紀(jì)錄。

問界M9車主大多為增購或換購，其中豪華品牌車主是最主要的增換購來源，占比約5成。促使他們增換購的TOP5原因分別為：智能駕駛、智能座艙、品牌、安全、舒適。

官方表示問界M9終端均價(jià)超過55萬。與其形成對比的是，奔馳終端均價(jià)滑落至44萬，寶馬終端均價(jià)滑落至33萬，奧迪終端均價(jià)已跌破30萬。問界M9的出現(xiàn)，給BBA帶來了巨大的壓力，徹底改變了豪華車市場的競爭格局。

第六名 小米SU7

黑馬指數(shù)★★★★★

上市時(shí)間：2024.03.28

指導(dǎo)價(jià)：21.59-29.99萬元

年度預(yù)測銷量：14萬臺

月均銷量：1.56萬臺

3月28日小米SU7正式上市，可稱本年度汽車圈的最大事件，各路豪強(qiáng)、四方看客，一時(shí)間將小米SU7的熱度“炒上天”。

上市72天，累計(jì)交付20000臺，創(chuàng)造了20萬+純電動轎車的最快交付紀(jì)錄。更厲害的是，從10月份開始，月交付量連續(xù)突破2萬輛，全年交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到14萬臺，產(chǎn)品口碑不但沒有垮，反而越來越好。作為造車新勢力的第一款產(chǎn)品，這是前無古人的成就。

小米SU7的優(yōu)勢，第一是顏值高，運(yùn)動型轎跑，就像保時(shí)捷Taycan一樣。第二是出色的性能，不僅動力強(qiáng)、操控好，而且續(xù)航長，雙電機(jī)版零百加速時(shí)間僅2.78秒，同時(shí)搭載了寧德時(shí)代麒麟5C三元鋰電池。第三是，智艙配置高，小米SU7搭載了澎湃OS智能座艙，驍龍8295芯片，支持五屏聯(lián)動，在車機(jī)-手機(jī)互聯(lián)以及車家互聯(lián)方面可以說是全行業(yè)第一。第四是，智能駕駛正在全力追趕第一梯隊(duì)，10月30日正式全量推送了全國都能開的城市NOA，到端全場景智駕功能也將于12月底開啟先鋒版推送。

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