5月11日，第二屆亞洲國際消費(fèi)電子展(CES Asia 2016)在上海新國際博覽中心開幕。在展會(huì)期間，友衷科技推出了其基于移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的全液晶汽車智能儀表：AutoIO友衷超能儀表，以及多屏互聯(lián)Jet Cast協(xié)議。上友衷科技是一家成立于2015年11月的年輕車聯(lián)網(wǎng)公司，他們的主要產(chǎn)品是智能化的全液晶汽車儀表系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)駕駛者與智能車載系統(tǒng)的信息交互，目前正逐漸受到越來越多廠商的關(guān)注。友衷科技通過自主研發(fā)的Jet Cast協(xié)議，以超能儀表為中心，實(shí)現(xiàn)了汽車儀表與中控(信息娛樂系統(tǒng))、手機(jī)、HUD、后視鏡等多屏互通。通過對(duì)特定軟件的引入與并行定向開發(fā)，超能儀表可以讓駕駛者的體驗(yàn)大幅上升。

搜狗導(dǎo)航也與友衷科技展開了合作，搜狗導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)投射到儀表屏幕上，以手機(jī)為Wi-Fi熱點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)地圖的大小縮放，晝夜模式切換等功能；在駕駛過程中如果駕駛者手機(jī)有來電，手機(jī)將顯示來電信息，而儀表還將繼續(xù)顯示導(dǎo)航信息不會(huì)受到干撓，即便在手機(jī)鎖屏、甚至手機(jī)App在后臺(tái)運(yùn)行時(shí)也不會(huì)影響汽車的正常導(dǎo)航。

Jest Cast協(xié)議與手機(jī)、車機(jī)、車內(nèi)其他屏的映射模式配合，可以把地圖等app完美整合入汽車儀表座艙，是友衷全液晶數(shù)字儀表系統(tǒng)的創(chuàng)新之處。

通過與車內(nèi)多種媒介的映射與互聯(lián)，AutoIO超能儀表在友衷科技團(tuán)隊(duì)的手中打造成了用戶進(jìn)入智能化交通體驗(yàn)的第一入口。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)自08年開始從事特種行業(yè)液晶儀表以及車載操作系統(tǒng)研發(fā)，2010-2013年液晶儀表產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民，應(yīng)用到福田雷沃、五征、洛陽一拖、奇瑞重工、山東臨工、徐工集團(tuán)、 山河智能等企業(yè)。進(jìn)入2014年團(tuán)隊(duì)抓住新能源行業(yè)的高速機(jī)遇迅速把AutoIO的產(chǎn)品和服務(wù)推向一汽，吉利，眾泰，金龍等乘用車廠家以及配套廠家。以深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，成熟的產(chǎn)品平臺(tái)，獲得客戶認(rèn)可。得益于今年來汽車智能化，信息化的高速發(fā)展，市場對(duì)液晶儀表及底層操作系統(tǒng)軟件的旺盛需求友衷科技與國內(nèi)各大整車廠以及零部件企業(yè)的合作愈發(fā)緊密。

畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)的劉淼，是機(jī)械電子工程博士，研究方向包括嵌入式機(jī)電控制系統(tǒng)和實(shí)時(shí)系統(tǒng)，他自2008年開始即主持全液晶儀表的開發(fā)工作。作為公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人，劉淼認(rèn)為，眾多新一代汽車尤其是新能源汽車選擇全液晶儀表，是由全液晶儀表兩個(gè)優(yōu)勢決定的。

一是擁有完全不同動(dòng)力來源的電動(dòng)車，不需要顯示轉(zhuǎn)速、水溫油量等信息，取而代之的是電壓、電量和電池溫度等需要更加精確顯示的信息。傳統(tǒng)的指針儀表存在反應(yīng)慢、精度低和顯示方式單一的缺點(diǎn)，已經(jīng)不能勝任汽車電動(dòng)和智能化的要求。以電量顯示為例，全液晶儀表可以使用戶看到電池形的圖標(biāo)，也可以把電量變化顯示為更詳細(xì)的曲線，對(duì)于用戶而言不僅可以查看汽車當(dāng)前信息，還能調(diào)取汽車的歷史信息，甚至可以分析和指導(dǎo)用戶駕駛習(xí)慣。這是以往指針儀表不可比擬的。

在燃油汽車上，全液晶儀表可由用戶設(shè)置的界面也帶來了完全不同的體驗(yàn)。友衷科技的推出的超級(jí)儀表，用戶可以選擇傳統(tǒng)布局的儀表樣式，也可以把導(dǎo)航、油耗等信息突出顯示，還可以根據(jù)車型、動(dòng)力模式等作出適配和變化。

二是液晶儀表對(duì)不同車型的適配更加便捷，傳統(tǒng)儀表的指針、面板、指示燈都需要訂制，設(shè)計(jì)嚴(yán)重依賴整車內(nèi)飾和動(dòng)力風(fēng)格等諸多方面，不論是設(shè)計(jì)難度還是適配成本都很高昂。這也是為什么國產(chǎn)新能源車出于成本和快速適配的考慮，開始大量使用了AutoIO的產(chǎn)品。

2015年底，剛剛成立不久的友衷科技同時(shí)獲得了徐小平設(shè)立的真格基金和雅瑞佰昌等投資方共1500萬元人民幣的投資。這與中國汽車液晶儀表市場良好的前景正受到投資人關(guān)注有關(guān)。

據(jù)介紹在2014年中國汽車全液晶儀表市場規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到35.06億元，預(yù)計(jì)到2020年，這一規(guī)模將突破200億元，達(dá)到234.43億元。

從ARM處理器到高分辨率屏幕，儀表正在向一臺(tái)完整的計(jì)算機(jī)進(jìn)化，其擁有遠(yuǎn)小于中控的空間占有率，相比中控，能為智能車的空間設(shè)計(jì)留下更大發(fā)揮余地。儀表屏幕在駕駛時(shí)提供的更安全的視角，在高速行駛、擁堵等環(huán)境下起到信息匯總簡化和狀態(tài)直接反饋，也是目前中控?zé)o法實(shí)現(xiàn)的。

汽車的智能化進(jìn)程近幾年來明顯加速，語音操控、中控屏、OBD、智能后視鏡等方式都在爭奪汽車與人智能交互的入口，作為用戶交互最多的車載屏幕，儀表的進(jìn)化速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車內(nèi)其他設(shè)備。這也讓眾多高端車企和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)看到了一個(gè)進(jìn)入汽車智能化世界的重要入口。

以ABB為代表的汽車豪華品牌推出的新一代的車型中，基本都采用了數(shù)字液晶儀表，寶馬i8配置了全液晶儀表，奔馳S級(jí)則采用了數(shù)字貫通式儀表盤。在博世等國外汽車配件商也紛紛進(jìn)軍全液晶儀表的時(shí)候，中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也開始填補(bǔ)國內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白。

劉淼說：“從簡單的顯示車輛各項(xiàng)狀態(tài)到連接外部智能設(shè)備，儀表盤的改進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于車內(nèi)其他部件。方向盤之后的方寸之地，正在成為至關(guān)重要的轉(zhuǎn)型第一步?！痹趦x表數(shù)字化的未來，奔馳和寶馬的“隔空手勢操作”，百度、科大訊飛等廠商提供的語音操作，都在給這個(gè)智能化入口提供更多可能。

來自搜狗手機(jī)導(dǎo)航項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪保安、佐思產(chǎn)研研究總監(jiān)周彥武、智車優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉、北京航空航天大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化學(xué)院院長王田苗等就尋找汽車智能化的入口進(jìn)行了深入對(duì)話。

與會(huì)嘉賓認(rèn)為憑借更直觀的用戶視角和更小巧的設(shè)備空間占用率，未來的智能儀表會(huì)不會(huì)成為汽車智能化的第一入口，或者配合中控乃至成為獨(dú)立的車載智能設(shè)備？

雖然汽車的進(jìn)化剛剛開始，一切還有待觀察。但智能儀表所帶來的技術(shù)與投資的雙重價(jià)值，已經(jīng)逐步明朗起來。

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