最便宜的400km+電動汽車：北汽EU400

如果讓你選購一輛電動汽車，什么是你第一個要考慮的要素？相信大部分人會說續(xù)航里程。在充電如此不方便的情況下，只有足夠長的續(xù)航里程才能打消人們的里程焦慮。今天就為大家推薦四款長續(xù)航里程的電動汽車。

電動汽車的續(xù)航里程到底多長才能滿足消費者？據(jù)美國研究機構(gòu)調(diào)查，電動汽車的續(xù)航里程達到160km，就已經(jīng)滿足日常城市通勤需求。而中國的不少研究報告稱，每個車主每天開車的里程不會超過80km。這些調(diào)查顯然無法說服消費者，因為調(diào)查沒有將“焦慮”因素考慮進去，而且除了通勤，車主還要出游。在充電站還沒普及到像加油站一樣的時候，唯有長續(xù)航里程才是王道。

續(xù)航里程和電池容量、密度正相關(guān)，簡單來說容量和密度越大，續(xù)航能力越強。

目前，電動汽車廣泛使用的三元鋰電池，它的單體電芯能量密度已能達到200Wh/kg以上，成組電池能量密度也普遍達到110-130Wh/kg。

到2020年，預(yù)計單體電芯能量密度將達到300Wh/kg以上，成組電池能量密度將達到260Wh/kg以上。特斯拉的鈷酸鋰電池，俗稱18650電池，密度有233Wh/kg，而升級后的2170，據(jù)說密度有333Wh/kg，密度越高，續(xù)航里程越長。

除了特斯拉，我們國內(nèi)的電動汽車續(xù)航里程也突破了300km+、400km+。此次為大家推薦的電動汽車續(xù)航里程都超過了400km，看看哪款車您更心動。

一、推薦車型：北汽EU400

補貼后售價（北京）：15.89萬元

最大續(xù)航里程：460km

電池容量：54.4kWh

電池密度：125Wh/kg

推薦理由：憑借15萬元左右的價格，北汽EU400撕開了長續(xù)航里程電動汽車質(zhì)優(yōu)價低的口子。如果每天通勤只需要80km的話，那豈不是一周都不用充電？

北汽EU400是北汽新能源EU系列下的最新車型，等速續(xù)航里程達到了460km，綜合工況的續(xù)航也有360km。

北汽EU400在北汽EU260的基礎(chǔ)上，進行了升級。大氣、穩(wěn)重的外觀造型之上，增添了質(zhì)感。

新車長寬高分別為4582mm/1794mm/1515mm，軸距為2650mm，可以滿足全家人的出行需求。

車頭采用了全封閉的格柵造型，讓人一眼就能看出是一輛純電動汽車。北汽新能源的Logo適當?shù)乜s小，顯得更為精致。黑色前格柵上還增加了一個“Blue”的英文字標，符合北汽新能源“衛(wèi)藍”的品牌形象。

外后視鏡造型小巧、線條流暢，可有效降低風阻。

輪胎依舊采用韓泰的Optimo(傲特馬)系列，尺寸為205/60R 16。

車尾造型比較簡潔，多采用平直的線條，并沒有以前中國品牌凌亂的感覺。

車尾的Logo也同之前的不太一樣，采用了寶藍底襯托，乍一看像是自己DIY的。

慢充口位于車輛的右后方，快充口位于車頭處。充電時可要看準再停車，省得來來回回倒車調(diào)整。

在內(nèi)飾方面，北汽EU400在裝配工藝、用料上全面提升。T型“航空中控”功能分區(qū)清晰、操作便捷，兼具實用性與科技感。

北汽EU400搭載的這個9英寸觸控大屏，看起來非常霸氣。內(nèi)置應(yīng)用非常豐富，不過EU260的觸控有些不夠流暢，不知道這一代有沒有改進。

北汽EU400提供充電槍鎖，再也不怕充電時充電槍被偷了。

在其他配置方面，北汽EU400配有前排側(cè)氣囊、前后泊車雷達、倒車影像等先進配置。而且通過智能App互聯(lián)系統(tǒng)可以遠程查看車輛狀態(tài)，可以進行啟動或者停止充電的操作。

空間方面，北汽EU400提供了足夠的前排視野以及乘駕空間。

后排地板凸起并不明顯，乘坐三名乘客也不會過于擁擠。只是后排中間位置并沒有提供頭枕，稍顯遺憾。

動力方面，北汽EU400同樣搭載著北汽新能源最先進的三電核心技術(shù)，e-Motion Drive電驅(qū)系統(tǒng)。新車最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩為260Nm。48min可充滿80%的電量，同時新車增加有硬件適配器，可兼容新舊版本充電樁。

北汽EU400搭載54.4kWh容量的電池，能量密度為125Wh/kg。60km/h等速續(xù)航可達460km。以北京天安門為中心點，可覆蓋山西、山東、內(nèi)蒙、遼寧等多個地方的單程出行。

德國品質(zhì)中國造：騰勢400

二、推薦車型：騰勢400

補貼后售價（北京）：30.38萬元-36.68萬元

最大續(xù)航里程：400km

電池容量：62kWh

電池密度：124Wh/kg

推薦理由：比亞迪的電池技術(shù)國際上都認可，還有德國品質(zhì)的加持。騰勢400除了貴，別的沒毛病。

騰勢電動汽車經(jīng)常出現(xiàn)在我們的文章中，沒辦法，這輛戴姆勒和比亞迪共同打造的車型，是準車主們選購電動時都會關(guān)注的車型。

騰勢400是今年年初上市的，除了續(xù)航里程有所增加，配置上也有所改變。新車的官方指導(dǎo)價區(qū)間為36.98萬元-43.28萬元，北京地區(qū)補貼后售價為30.38-36.68萬元，這個價格確實偏高。

騰勢400的外觀造型和舊款相比，沒有太大變化。它是戴姆勒和比亞迪聯(lián)手正向開發(fā)的一款電動汽車。

大面積的橫拉鍍鉻條組成了騰勢400的前臉，水滴形的Logo，很有辨識度。

騰勢400的車身尺寸為4642mm/1850mm/1642mm，軸距更是達到了2880mm，保證了充裕的內(nèi)部空間。

車頭前格柵下是快充、慢充的充電口，集成在一起，方便操作。

騰勢400的低配車型大燈光源采用鹵素，高配車型則為氙氣大燈，并配有大燈隨動轉(zhuǎn)向和清洗功能。

騰勢400的輪圈雖然都采用鋁合金材質(zhì)，但是樣式卻又不同。低配版采用五輻式輪圈，高配版采用多輻式輪圈。

車尾造型和車頭遙相呼應(yīng)，無論是尾燈的打孔設(shè)計、橫拉的鍍鉻裝飾以及平直的線條，都能夠在車頭找到相似的設(shè)計。

作為一輛30多萬元的車，內(nèi)飾可馬虎不得，騰勢400在做工和用料上都下足了功夫。

騰勢400的內(nèi)部，大量采用軟性材料，做工也非常不錯。鍍鉻裝飾條也采用了磨砂材質(zhì)，提升質(zhì)感。

多功能方向盤集成了音量、菜單選擇按鍵，還有一鍵開啟導(dǎo)航的功能。

中控面板上也采用了觸控的處理方式，突出科技感。

擋把的造型也是騰勢汽車的Logo，水滴形狀。

騰勢400的中高配車型增加了3級座椅加熱、通過中控上的觸摸屏幕就可以調(diào)節(jié)。此外，還搭載了環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、主副駕座椅記憶、外后視鏡記憶等配置。

高配車型的全景式滑動天窗可以說是一個亮點，可以邊開車邊欣賞風景。

空間上，騰勢400為我們提供了相對寬敞的內(nèi)部空間，甚至可以和SUV一較高下。

后排地板的凸起并不明顯，但中間位置也沒有提供頭枕，差評。

騰勢400的行李廂容積達到470L，不過開口較高，對于個子嬌小的女生來說，重物的搬抬還是有些吃力。

在動力方面，騰勢400時尚版以及尊貴版采用了最大功率86kW（117Ps），最大扭矩290Nm的電動機，配合容量為62kWh的電池組，最大續(xù)航里程可以達到400km。

而榮耀版車型更是將電動機的最大功率提升至135kW（184Ps），扭矩提升至300Nm。電池容量不變，依然為62kWh，最大續(xù)航里程為400km。

互聯(lián)網(wǎng)車型哪家強：榮威ERX5

三、推薦車型：榮威ERX5

補貼后售價（北京）：19.88萬元-22.38萬元

最大續(xù)航里程：425km

電池容量：48.5kWh

電池密度：128Wh/kg

推薦理由：純電動SUV本來就不多，續(xù)航能夠在400km以上就更少，而且人家還有免費的北京牌照呢，心動嗎？

榮威ERX5也是今年剛剛上市的新車，這款車也是燃油版、插電混動版以及純電動版三種動力共存的車型。純電動版車型剛剛上了“北京示范目錄”，可以免搖號、不限行。

外觀造型上，榮威ERX5張力十足，夸張的進氣格柵給人威嚴的感覺。

榮威ERX5的長寬高為4554mm/1855mm/1716mm，軸距為2700mm，妥妥的SUV尺寸。

充電接口位于車標下方，也是將慢充、快充都集成在此。

長方形的大燈組合的造型也非常好看，仿佛和進氣格柵連為一體。中高配車型采用LED光源。

前翼子板處的“NETGREEN”表明身份。如果不仔細找，也許會找不到。

榮威ERX5的外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈、攝像頭、迎賓燈，全系采用電動調(diào)節(jié)方式，同時具有加熱功能。

尾部整體輪廓干練、有力。

后尾燈也采用LED光源，設(shè)計靈感源于小提琴，點亮后具有很高的辨識度。

榮威ERX5的外觀非常符合現(xiàn)下年輕人的審美，內(nèi)飾設(shè)計上，采用棕色配色，營造溫馨的感覺。

得益于中控臺的簡化，榮威ERX5的內(nèi)飾顯得干凈、整潔。

榮威ERX5配置了12.3英寸的虛擬儀表，擁有很強的科技美感。

中控臺的位置被一塊10.4英寸的高清電容屏占據(jù)，沒有任何物理按鍵。

擋把造型獨特，而且設(shè)計上頗為用心，光看這個擋把，你會認為這是一款豪華品牌的車型。

配置上，榮威ERX5不僅有可淘寶、可交停車費的斑馬互聯(lián)系統(tǒng)，還全系配有全景天窗、碰撞預(yù)警、集成式行車記錄儀、自動泊車、全景影像、空氣凈化、定速巡航等諸多功能。對于一款二十萬元的電動汽車來說，配置相當給力了。

空間上，由于電池組安裝在地板下，所以內(nèi)部空間并沒有受到擠壓。

后排乘坐三個成人綽綽有余，而且為了照顧后排乘客，中間位置提供了頭枕。

動力方面，新車配備了一臺最大功率為85kW（116Ps）的電動機，最大扭矩為255Nm。電池組容量為48.5kWh，并采用了美國UL2580認證標準及IP67防塵防水指標設(shè)計，官方綜合工況里程為320km，等速最大續(xù)航里程為425km。

最早進入400km+的車型：比亞迪e6 400

四、推薦車型：比亞迪e6 400

補貼后售價（北京）：24.38萬元-30.38萬元

最大續(xù)航里程：400km

電池容量：82kWh

電池密度：117Wh/kg

推薦理由：比亞迪最早推出的電動車型，久經(jīng)時間考驗，品質(zhì)保證。

比亞迪e6在2015年底就升級為400km續(xù)航的比亞迪e6 400，可以說是最早和特斯拉在續(xù)航里程上一較高下的車型。

比亞迪e6 400搭載的是比亞迪著名的磷酸鐵鋰電池，電池容量為82kWh，電池密度達到了117Wh/kg。不過隨著電池容量的增加，比亞迪e6 400整車的自重也增加到了2.42噸。

比亞迪e6 400是一款結(jié)合了SUV和MPV的Cross車型，所以它的車身尺寸為4560mm/1822mm/1630mm，軸距更是達到了2830mm，寬大的車內(nèi)空間，十分適合全家出游。

在外觀造型上，比亞迪e6 400沒有變化。車頭的電回路裝飾板也在比亞迪之后的純電動車上得到了延續(xù)。

前大燈組合棱角分明，采用鹵素光源。

尾部平直的線條保證了行李廂的儲物空間。

尾標處的電池標識現(xiàn)在成了電動汽車特有的“符號”。

比亞迪的內(nèi)飾一向注重科技感，所以即便是好幾年前的車型，比亞迪e6 400的內(nèi)飾也沒有太過落伍。

比亞迪e6 400的中控臺采用上下兩層設(shè)計，功能分區(qū)清晰。

中置的高清液晶儀表盤，顯示信息豐富。不過初上手可能會有些不適應(yīng)。

中控的觸控屏在當年那個年代比較炫酷，經(jīng)過幾代改款后的比亞迪e6 400也該增大尺寸了。搭載的功能還是相當強大，集成電視、導(dǎo)航、倒車影像等中高端車型的配置。

擋把的造型和第三代普銳斯的擋把有些類似。比亞迪之后的電動車型并沒有延續(xù)這個擋把造型。

車內(nèi)空間方面，比亞迪e6 400的乘駕空間比轎車要強很多。

比亞迪e6 400后排空間寬裕，雖然地板有些凸起，但是不妨礙乘坐。

比亞迪e6 400提供450L的行李廂空間，后排座椅支持整體放倒，給不大的行李廂創(chuàng)造拓展的空間。

動力上，比亞迪e6 400沒有什么變化，依舊搭載最大功率為90kW（122Ps），最大扭矩為450Nm的電機。電池容量為82kWh，續(xù)航里程比老款提升了100km，達到了400km。

其他配置方面，比亞迪e6 400全系標配兒童安全門、ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助功能、智能無鑰匙進入系統(tǒng)、外后視鏡加熱；中、高配車型還配有泊車輔助雷達、倒車視頻影像、定速巡航、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍牙/車載電話以及空調(diào)溫度分區(qū)控制等功能。

不過比亞迪e6 400在新能源汽車補貼退坡的年代，補貼后售價要24萬元起，考慮到價格，這些配置似乎有些理所應(yīng)當了。

編輯點評：隨著電池技術(shù)不斷進步，越來越多長續(xù)航里程的電動車型出現(xiàn)在我們面前，而且隨著電動汽車產(chǎn)銷量增加，電池的成本也在不斷下降。相信未來會有更多質(zhì)優(yōu)價美的純電動車出現(xiàn)的，到時候就是選擇困難帶來的煩惱了。

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