在如今的電動(dòng)車市場(chǎng)中，雖然微型車和小型車已在銷量上占據(jù)主導(dǎo)，但能夠體現(xiàn)廠家核心競(jìng)爭(zhēng)力以及造車水準(zhǔn)的車型卻集中在緊湊級(jí)陣營(yíng)中。那么今天我們就來細(xì)致盤點(diǎn)目前市場(chǎng)在售緊湊級(jí)純電動(dòng)車的續(xù)航里程，也讓打算購(gòu)買此級(jí)別車的消費(fèi)者心中有個(gè)底。

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小型純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大盤點(diǎn)

微型電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大盤點(diǎn)

■ 北汽新能源 EU系列

續(xù)航里程：360公里（EU400）/ 260公里（EU260）

指導(dǎo)價(jià): 20.59-22.49萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 11.99?-15.89?萬(wàn)

北汽新能源EU400于今年6月上市，與EU260相比，該車在外觀細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，最大續(xù)航里程超過400公里。三元鋰電池容量從41.4kWh升級(jí)到54.4kWh，續(xù)航里程有了大幅提升。目前，市面上能提供400公里續(xù)航里程的車型選擇極為有限, 除了特斯拉，騰勢(shì)400補(bǔ)貼后售價(jià)30.38萬(wàn)起（以北京地區(qū)為例），工信部續(xù)航里程為352km。比亞迪e6?400補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)起，工信部續(xù)航里程為400km。相比以上兩款車型，北汽新能源EU400的價(jià)格消費(fèi)者更容易接受，產(chǎn)品力也毫不示弱。

■?奇瑞 艾瑞澤5e

續(xù)航里程：351公里

指導(dǎo)價(jià): 21.28-23.28萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 14.68?-15.98?萬(wàn)

艾瑞澤5e續(xù)航表現(xiàn)上佳，綜合工況續(xù)航達(dá)到351公里，而且綜合素質(zhì)也非常出色，能夠滿足了目前消費(fèi)者對(duì)于一款緊湊級(jí)純電動(dòng)汽車的大部分需求，顏值不低、空間夠用、配置豐富、價(jià)位親民。最為一款新車，艾瑞澤5e有的是強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，缺的則是口碑。

■?比亞迪e5

續(xù)航里程：305公里

指導(dǎo)價(jià): 19.59-21.59萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 12.99?-14.99?萬(wàn)

作為速銳的純電動(dòng)版，比亞迪e5采用和秦EV300相同的純電動(dòng)力系統(tǒng)，但定位略低于秦EV300。目前，比亞迪e5 300續(xù)航里程已超過300公里，對(duì)于中小城市用于上下班通勤的車主而言，日常使用甚至可以做到一周充一次電。同時(shí)，比亞迪5e寬敞的后排足夠舒適，升級(jí)款還增加了電子大屏、手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等系科技性配置。綜合來看，比亞迪 e5的確是一款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

■ 比亞迪 秦EV300

續(xù)航里程：300公里

指導(dǎo)價(jià): 23.59-25.59萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 16.99?-18.99?萬(wàn)

比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車型在2015年以總銷量28684輛的成績(jī)成為新能源車型的銷量冠軍，而純電動(dòng)車型秦EV300的加入, 進(jìn)一步壯大比亞迪新能源車型序列。 憑借比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機(jī)，秦EV300百公里加速僅為7.9秒，以強(qiáng)勁動(dòng)力殺入運(yùn)動(dòng)車陣營(yíng)。不過隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的到來，比亞迪秦也在面臨著更多壓力。

■ 吉利 帝豪EV300

續(xù)航里程：300公里

指導(dǎo)價(jià): 19.58-21.58萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 12.98?-14.98?萬(wàn)

從帝豪EV上市至帝豪EV300上市僅間隔1年，卻成為眾多車廠第一個(gè)推出“標(biāo)配”動(dòng)力電池“熱管理”系統(tǒng)的續(xù)航300公里電動(dòng)汽車。在升級(jí)過程中，帝豪EV300的續(xù)航、配置、顏值保持了原有的高品質(zhì)水準(zhǔn)。相較于同級(jí)車型比亞迪e5，雖然兩車價(jià)格基本持平，但帝豪EV300在配置方面的優(yōu)勢(shì)尤為突出。

■ 北京現(xiàn)代 伊蘭特EV

續(xù)航里程：270公里

指導(dǎo)價(jià): 19.98-20.28萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 11.08?-11.38?萬(wàn)

伊蘭特EV在外觀、內(nèi)飾、配置以及最重要的續(xù)航里程方面均略顯中庸,不過相對(duì)于自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)，伊蘭特EV卻使出了低價(jià)策略。如果僅僅作為城市代步，但不要求很高的續(xù)航里程，也不介意外觀和內(nèi)飾比較老氣的設(shè)計(jì)，伊蘭特EV則是實(shí)惠之選。

■ 力帆620EV

續(xù)航里程：252公里（充電版）/200公里（換電版）

指導(dǎo)價(jià): 21.98萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià): 15.38?-16.58萬(wàn)

力帆620EV擁有充電版和換電版兩款車型，其中后者可以在力帆指定的換電點(diǎn)進(jìn)行電池更換，但不能充電，同時(shí)該車的續(xù)航里程偏小，只有200公里，比充電版少了52公里。想著每次電量不足時(shí)都要臨時(shí)找換電站的煩惱，你就會(huì)覺得充電版似乎更加靠譜。

■ 華泰 iEV230

續(xù)航里程：230公里

指導(dǎo)價(jià): 18.65-19.35萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià): 13.25?-13.95?萬(wàn)

華泰iEV230是基于路盛E70打造而來，因此其在做工、用料等方面與路盛E70并沒有太大區(qū)別。相較同級(jí)競(jìng)品，大空間、豐富的配置和不高的售價(jià)算是其優(yōu)勢(shì)所在。不過略顯粗糙的做工使得華泰 iEV230與長(zhǎng)安、吉利旗下車型依舊存在不小差距。

■?長(zhǎng)安 逸動(dòng)EV

續(xù)航里程：200公里

指導(dǎo)價(jià): 23.49-24.99萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 18.09?-19.59?萬(wàn)

依舊是一款油改電的車型，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV雖然僅有200公里的續(xù)航里程，但對(duì)于僅作日常代步、行駛里程不多的用戶來說完全足夠了。在我看來，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV更像是長(zhǎng)安布局電動(dòng)車市場(chǎng)的一次試探，若想取得比亞迪和北汽的成績(jī)，長(zhǎng)安還有很長(zhǎng)的路要走。

■?長(zhǎng)城C30EV

續(xù)航里程：200公里

指導(dǎo)價(jià): 13.98-14.98萬(wàn)?

補(bǔ)貼后售價(jià): 6.98?-7.98?萬(wàn)

長(zhǎng)城C30EV共有舒適型和豪華型這兩種配置選擇，其綜合工況續(xù)航里程達(dá)200公里。補(bǔ)貼后6.98-7.98萬(wàn)的價(jià)格是該車的最大優(yōu)勢(shì)。

■?啟辰 晨風(fēng)

續(xù)航里程：175公里

指導(dǎo)價(jià): 24.78-26.18萬(wàn)

補(bǔ)貼后售價(jià): 19.38?-20.78?萬(wàn)

事實(shí)上，聆風(fēng)的國(guó)內(nèi)版本就是啟辰的晨風(fēng)。晨風(fēng)出自日產(chǎn)的EV平臺(tái)，而EV平臺(tái)又基于日產(chǎn)B0平臺(tái)，B0平臺(tái)最被熟知的車型就是騏達(dá)。雖然晨風(fēng)是一款入市很早的純電動(dòng)車，不過隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的逐漸加入，啟辰晨風(fēng)的優(yōu)勢(shì)已完全不在，從僅175公里的續(xù)航里程就能明了。

從以上統(tǒng)計(jì)圖表可看出，在緊湊級(jí)純電動(dòng)車中，有5款車型續(xù)航里程在300公里以上（含300公里），其余車型續(xù)航里程大部分保持在200公里至270公里之間。相對(duì)于之前我們盤點(diǎn)過的微型車和小型車，可以明顯看出緊湊級(jí)車型的續(xù)航里程已完全上了一個(gè)臺(tái)階。與此同時(shí)，緊湊級(jí)純電動(dòng)車絕大多數(shù)也已具備快充功能。

一直以來，緊湊級(jí)市場(chǎng)都是廠家的必爭(zhēng)之地，純電動(dòng)車領(lǐng)域也不例外。而如今，隨著各大品牌陸續(xù)順應(yīng)新能源的時(shí)代發(fā)展，緊湊級(jí)純電動(dòng)車也愈加豐富。這其中續(xù)航里程超過且等于300公里的車型就不在少數(shù)，要知道大多數(shù)出租車一天的行駛里程也基本不超過300km，因此它們的續(xù)航里程都足夠日常通勤使用，相比微型和小型純電動(dòng)車也更具實(shí)用性。最后，希望今后市場(chǎng)上能夠涌現(xiàn)更多競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，性價(jià)比比較高的純電動(dòng)車型，這樣消費(fèi)者也可以有更多選擇。

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