早幾年，電動(dòng)汽車都少的可憐，更不要說(shuō)電動(dòng)SUV了。很多人對(duì)電動(dòng)SUV的第一印象也許是下面這貨，當(dāng)年以“老年代步車”的身份在三四線城市銷售，并且價(jià)格不菲，筆者還特意跑去試駕體驗(yàn)了一番。

隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，市場(chǎng)上正規(guī)汽車廠商生產(chǎn)的電動(dòng)SUV越來(lái)越多，不少高性價(jià)比的電動(dòng)SUV甚至已經(jīng)接近同級(jí)燃油車的售價(jià)。小型SUV因?yàn)橛兄鄬?duì)低廉的價(jià)格，以及不錯(cuò)的通過(guò)性和乘坐空間，深受消費(fèi)者關(guān)注，今天電駒盤點(diǎn)了一下市面上的小型SUV，扒一扒航價(jià)比。

航價(jià)比，就是工況續(xù)航里程與價(jià)格的比值，為了便于大家理解，我們選定用每1萬(wàn)元錢得到的工況續(xù)航里程來(lái)描述"航價(jià)比"。

北汽新能源EX360

EX360的車身尺寸為4110x1750x1543mm，配備一臺(tái)最大功率80KW，最大扭矩230NM的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速時(shí)間5s，最高車速125km/h。儲(chǔ)存能量的是一組48kWh的三元鋰電池。EX360工況續(xù)航318km（廠家稱實(shí)測(cè)327km)，等速最大續(xù)航398km。

航價(jià)比方面，北汽新能源EX360折合每1萬(wàn)元可以買到39.8km續(xù)航里程，比30km/萬(wàn)元的A級(jí)轎車明顯高一個(gè)等級(jí)。

云度π3

云度π3是造車新勢(shì)力云度新能源的第二款車型，車身尺寸為4340x1765x1610mm。核心配置方面云度π3采用三元鋰電池，電池電量為38.5kWh，60km/h等速下續(xù)航里程可達(dá)350公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程為251公里。最大扭矩270N.m的高效電機(jī)，峰值功率可達(dá)90kW，起步加速4秒即可達(dá)到時(shí)速50km/h。

航價(jià)比方面，云度π3為22.9km/萬(wàn)元，在小型SUV中并不算出色。

瑞虎3xe

瑞虎3xe是奇瑞新能源基于奇瑞最新一代燃油車瑞虎3x打造的一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV，車身尺寸4200*1760*1570mm，軸距2555mm，最小離地間隙150mm，主要面向80、90后這樣剛剛步入社會(huì)不久的年輕消費(fèi)群體。

動(dòng)力方面，瑞虎3xe的引擎是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率90KW、最大扭矩276NM，可以帶動(dòng)1515kg的瑞虎3xe實(shí)現(xiàn)0-50km/h加速時(shí)間3.6S，最高時(shí)速151km/h，最大爬坡能力42%。

儲(chǔ)能方面瑞虎3xe 400采用了一組由CATL提供的49kWh的三元鋰電池組，能量密度125Wh/kg。該電池組與艾瑞澤5e規(guī)格相同，從A級(jí)車“下放”至A0級(jí)車，使得瑞虎3xe能在續(xù)航里程上有一定優(yōu)勢(shì)。瑞虎3xe 480暫時(shí)未知。

奇瑞新能源官方公布數(shù)據(jù)顯示，瑞虎3xe 400工況續(xù)航351km，等速最大續(xù)航445km；瑞虎3xe 480工況續(xù)航401km，等速最大續(xù)航520km。充電方面，瑞虎3xe 400支持直流快充，30分鐘可充至80%，并且支持6.6kw交流慢充，充滿需要8小時(shí)。

航價(jià)比方面，瑞虎3xe 400為39.1km/萬(wàn)元，而瑞虎3xe 480車型達(dá)到了42.8km/萬(wàn)元。不過(guò)值得一提的是，瑞虎3xe 480是“PPT上市”，市場(chǎng)上并沒(méi)有實(shí)車可以買，最早也要等下半年才會(huì)交車。

江淮iEV7S

江淮iEV7S的車身尺寸為4135x1750x1560mm。在動(dòng)力方面，iEV7S搭載了最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩270Nm的電動(dòng)機(jī)，并采用了深圳比克提供的容量39kWh的18650鋰離子電池芯，綜合工況續(xù)航里程280km，60km/h等速續(xù)航里程為350km，快充模式下電池從0-80%需要1小時(shí)，慢充充滿需要7小時(shí)。另外，iEV7S加入了電池?zé)崾Э匕踩夹g(shù)和液冷電池技術(shù)。

航價(jià)比方面，江淮iEV7S折合24.2km/萬(wàn)元，在小型SUV中并不出色。這可能與其加入了液冷電池技術(shù)成本較高有關(guān)。

圣達(dá)菲2-XEV360

圣達(dá)菲2-XEV360電機(jī)功率42kW，扭矩150N.m，工況續(xù)航里程255公里，最大續(xù)航超過(guò)300公里。由于配備了整車熱管理系統(tǒng)，當(dāng)溫度低于5°C時(shí)，大功率PTC加熱系統(tǒng)啟動(dòng)，即使在-35℃的超低環(huán)境溫度下仍可快速充電。

安全方面，EV360系列是華泰聯(lián)合德國(guó)著名設(shè)計(jì)公司共同打造的新一代新能源汽車，其車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)56%，超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)23%，為消費(fèi)者提供更周到的安全防護(hù)。配置方面，EV360還配備了電動(dòng)車窗升降、車頂行李架、8吋大屏、換擋旋鈕、兒童座椅接口等一系列人性化配置。

雖然其價(jià)格較低，但續(xù)航里程并不算突出，拖累了航價(jià)比，為37.1km/萬(wàn)元。

傳祺GE3

傳祺GE3車身尺寸為4337×1825×1637mm，軸距2560mm。GE3配備精進(jìn)電動(dòng)生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩290Nm，傳祺GE3從0-50公里加速僅需4秒，0-100公里加速為9.3秒。電池方面，傳祺GE3配備了寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，容量為45.92kWh，標(biāo)稱電壓為328V，重量為381kg，能量密度約為120Wh/kg，其綜合工況續(xù)航里程為310km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)475km。

GE3還配備了預(yù)加熱系統(tǒng)，當(dāng)電芯溫度低于0℃時(shí)，它就會(huì)工作給電池加溫，當(dāng)電芯溫度達(dá)到5℃時(shí)，它就不會(huì)再工作。這也讓它在冬季的表現(xiàn)有了保障。充電方面，GE3直流快充半小時(shí)電量可達(dá)80%。

航價(jià)比方面，GE3為20.6km/萬(wàn)元，在小型SUV中偏低，不過(guò)這與其在尺寸、續(xù)航、質(zhì)感等方面更接近A級(jí)SUV有關(guān)。

長(zhǎng)安CS15 EV

長(zhǎng)安CS15EV的車身尺寸為4100x1740x1630mm，是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV。長(zhǎng)安 CS15 EV 電機(jī)最大輸出功率為 55kW，最大輸出扭矩為 170Nm，最高車速（S檔運(yùn)動(dòng)模式）130km/h，0-50km/h加速時(shí)間5.6秒。其配備的三元鋰電池組容量為42.92kWh，電芯由寧德時(shí)代提供，工況續(xù)航300km，60km/h等速續(xù)航350km。據(jù)悉，CS15EV的電池500次快充電衰減小于10%，500次循環(huán)后電池容量衰減6.86%（國(guó)標(biāo)要求10%），40萬(wàn)公里衰減低于30%。充電時(shí)間方面，快充至80%需要45min，慢充則需要8h。三電系統(tǒng)質(zhì)保8年12萬(wàn)公里。

航價(jià)比方面，CS15 EV為25.2km/萬(wàn)元，在小型SUV中亦不算出色。

江鈴E400

江鈴E400的車身尺寸為4160X1810X1670mm，軸距2560mm。動(dòng)力續(xù)航方面，江鈴E400悅動(dòng)型電機(jī)峰值功率90kw，峰值扭矩285N·m，0-50km/h加速度4.2秒，最高車速135km/h。江鈴新能源E400搭載高性能三元鋰電池，動(dòng)力電池PACK能量密度達(dá)到144.4Wh/kg，有效降低電池自重，降低整車能耗。綜合工況續(xù)航達(dá)到252km，勻速工況續(xù)航里程320公里，完全能滿足城市通勤需求。

航價(jià)比方面，江鈴E400為28.1km/萬(wàn)元，在小型SUV中牌中游水平。

獵豹CS9EV

全新獵豹CS9 EV長(zhǎng)寬高分別為4315/1840/1650mm，軸距為2600mm。該車搭載一臺(tái)最大輸出功率為90kW的電動(dòng)機(jī)，并匹配容量為48.18KWh的三元鋰電池組，最高時(shí)速可達(dá)130km/h，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)255km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到310km。獵豹CS9 EV使用直流快充約1.5小時(shí)充至80%電量，慢充至滿電需要約8小時(shí)。

航價(jià)比方面，獵豹CS9 EV為21.8km/萬(wàn)元，在小型SUV中處于比較低的水平。

小型SUV陣營(yíng)本身分化就比較明顯，尺寸相對(duì)大的車型航價(jià)比不占優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)說(shuō)，小型SUV比緊湊級(jí)車航價(jià)比更高。而且大多數(shù)小型SUV的空間都可以媲美A級(jí)轎車，如果您以城區(qū)代步為主，不妨考慮一下這些小型SUV車型。

（文/李佳晉）

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