根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，18年新能源乘用車4月銷量達(dá)到7.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)150%，環(huán)比3月增30%。其中，純電動(dòng)車型銷量達(dá)到56468輛，占比77.4%；插電混動(dòng)車型銷量達(dá)到16532輛,占比22.6%。

4月的純電動(dòng)轎車實(shí)現(xiàn)132%的增速，4月插電混動(dòng)同比增速243%，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

4月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.95萬(wàn)臺(tái)，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的4月的A級(jí)電動(dòng)車同比增129%，環(huán)比3月增54%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

一：純電動(dòng)車型

18年電動(dòng)車銷量較高的是北汽EC系電動(dòng)、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

4月的微型電動(dòng)車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，中大型電動(dòng)車市場(chǎng)也有亮點(diǎn)。18年4月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A0級(jí)電動(dòng)車，北汽EX系列，海馬愛尚電動(dòng)車、北汽EC180、江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)較強(qiáng)。

在A級(jí)車方面，比亞迪e5和帝豪EV的銷量表現(xiàn)依舊亮眼。比亞迪e5和帝豪EV分別于3月31日和3月29日上市，新上市的車型必然會(huì)助推其銷量。

比亞迪e5 450補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.99萬(wàn)元，工況續(xù)航400km，60km/h等速續(xù)航為480km，電池從40kWh的磷酸鐵鋰電池升級(jí)成了60kWh的三元鋰電池。e5 450動(dòng)力電池組將最大充電功率由40 kW提升至60 kW，以保證更高的充電效率,電驅(qū)動(dòng)控制總成的電流由270A提升至了300A。搭載一臺(tái)最大功率為160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其峰值扭矩為310 N·m。整車質(zhì)量由2325kg減輕至2275kg。

此外，e5 450配備了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統(tǒng)，對(duì)溫度進(jìn)行自我調(diào)節(jié),使電池始終在合適溫度下工作，提升電池壽命，提高車輛在不同溫度環(huán)境下的適應(yīng)性，也保證了電池的穩(wěn)定安全，增加了續(xù)航。

吉利帝豪EV450補(bǔ)貼后售13.58萬(wàn)-15.58萬(wàn)元,吉利還推出了EV350車型，售價(jià)12.58萬(wàn)-13.58萬(wàn)元。帝豪EV 450綜合工況續(xù)航400公里，80km/h等速最大續(xù)航超過450km。帝豪 EV450動(dòng)力電池容量從EV300的41kWh升級(jí)到52kWh，其電池包單體容量達(dá)到153Ah，電芯來(lái)自CATL，動(dòng)力電池的重量為380kg，能量密度為142.07Wh/kg。

帝豪EV450搭載的電機(jī)經(jīng)過升級(jí)，最大功率達(dá)到了120kW，最大扭矩提升至250N·m，0-100km/h可以在9.3秒內(nèi)完成，而0-50km/h也只需4.1秒。同時(shí)，帝豪EV450提供全新的ITCS 2.0電池恒溫系統(tǒng)，動(dòng)力電池在-30℃~55℃的環(huán)境下正常使用。

二：插電混動(dòng)車型

插電混動(dòng)車型的4月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，也是難得的較好表現(xiàn)。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威eRX5等。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來(lái)插混車型將有較好增長(zhǎng)。

三：普混車型

18年1-4月份普通混合動(dòng)力主力車型表現(xiàn)較好，豐田和本田的混動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)突出，其他國(guó)際車企的混動(dòng)也是基本到位。隨著插電混動(dòng)化的趨勢(shì)，部分車企逐步停止普混的銷量，逐步轉(zhuǎn)向插混。

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