提起B(yǎng)MW i 品牌，我們的腦海中總會浮現出未來出行、創(chuàng)新科技、純電環(huán)保等關鍵詞，在汽車市場全面電動化的當下，這樣的表現似乎已經可以滿足大部分人對于純電車型的要求。但對于BMW來說，只有環(huán)?？萍际沁h遠不夠的，無論行業(yè)如何發(fā)展，缺少了駕駛樂趣的BMW都將是不完整的。在登陸了不久前的慕尼黑車展后，BMW i4 M50車型終于在北京與我們正式見面，新車不僅是寶馬集團首款純電動四門轎跑車，也是BMW M 家族的首款純電動車型。

● Hello “i M BMW”

i4的外觀造型采用了全新的BMW家族設計語言，為了與燃油版車型進行區(qū)分，車身多處細節(jié)都進行了調整，另外作為M家族的首款電動車型，新車裝備了大量的空氣動力學套件，不僅能夠突出視覺上的運動感，也可以收獲更佳的性能表現。

造型犀利的大燈組讓人過目難忘，燈組內部標志性的“天使眼”設計也變得更具科技感。從實拍車型來看，BMW i4 M50車型將會裝備寶馬獨具特色的激光大燈，其照射距離可達500米。半封閉式的中網已經演化為面積碩大的“雙腎”造型，中網內部集成了雷達、攝像頭，傳感器等多種功能。

溜背造型成為了BMW i4 M50最吸引人的設計之一，車身側面的線條非常流暢，碳纖維“惡魔耳”后視鏡和小型碳纖維后擾流板都在向我們表達著新車具備不俗的運動性能。值得一提的是BMW i4 M50的門把手采用了半隱藏式設計，但在開門時其上半部分仍可向上翻動，磨砂質感的波爾蒂芒藍色是新車獨有的配色。BMW i4 M50長寬高分別為4785/1852/1856mm，軸距達到了2856mm，風阻系數低至0.24cd。

L造型的3D懸浮設計尾燈組視覺效果相當不錯，具有較高的辨識度。在車輛的右側尾標處，我們能夠看到讓Bimmer們燃起激情的“M”運動標識，而左側的尾標則是代表著未來科技的“i”標識，這不僅表明BMW i4 M50科技與運動相結合的產品身份，也是“i M BMW”首次集體出現在一輛寶馬車型上。

● 一體式曲面屏/零百加速3.9秒

內飾設計方面，BMW i4 M50采用了BMW面向未來的全新設計思路，14.9英寸和12.3英寸兩塊屏幕組成的一體式懸浮曲面屏很是吸引眼球。在帶來更具科技化視覺效果的同時，也讓新車的內飾告別了“保守”的設計造型，真正做到內外步調一致，全面進化。

Shy Tech 隱形科技是內飾設計的一大亮點，通過巧妙的隱藏式設計，在體現科技豪華氛圍的同時又能夠讓操作變得更加便捷。智能科技方面，車輛搭載了BMW操作系統(tǒng)8.0，經過重新設計的控制面板和用戶界面，以及強大的互聯和數據處理能力，為用戶帶來了更加豐富和個性化的體驗。車機系統(tǒng)UI設計簡約且富有未來感，支持微信車載版、騰訊小場景與Apple CarPlay等交互功能。

iDirve控制區(qū)域采用了最新的布局，不僅在造型上更加簡約，按鍵和旋鈕的手感也表現上乘。另外車輛的檔桿具有代表新能源的藍色裝飾，而檔桿下方區(qū)域又采用了極具運動氣息的碳纖維材質，這樣的設計碰撞讓環(huán)保與性能直接碰撞，也造就了BMW i4 M50車型獨特的魅力。

實拍的BMW i4 M50裝備有16個揚聲器的Harman/Kardon音響系統(tǒng)，除了高端的音樂享受外，駕駛者還可以由此體會到模擬聲浪的樂趣。車內乘坐空間表現中規(guī)中矩，M系列的運動座椅包裹性非常優(yōu)秀，但由于車輛采用四門溜背設計，后排乘客的頭部和腿部空間都不算充裕。

BMW i4 M50搭載了第五代 eDrive 電驅技術，具備出色的續(xù)航和動態(tài)操控。車輛最大輸出功率可達 400 千瓦 / 544 馬力，峰值扭矩達 795 牛·米，0-100km/h加速僅需 3.9 秒，在 WLTP 標準下續(xù)航里程最高可達 590 公里。

● 是時候與內燃機說再見了

我知道，對于大部分Bimmer來說，缺少了發(fā)動機的M車型是沒有靈魂的。但在全球汽車電動化的當下，內燃機已經離我們越來越遠。創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4的推出，標志著BMW已經進入電動化轉型的第二階段，用不了多久，我們就會見到純電動的BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等眾多車型。至2023年，寶馬集團將在全球提供約13款純電動車型，并計劃在未來10年中，在全球完成約1,000萬輛純電動車的交付，第六代BMW eDrive電力驅動系統(tǒng)也會在2025年與我們見面。

雖然本次BMW i4 M50的亮相并沒有提供更多詳細數據，但憑借著BMW多年以來對于駕駛樂趣的不斷追求，我們完全有理由相信新車將會具備全新的、更具創(chuàng)新科技的強勁性能表現。寶馬是首家從設計開發(fā)、供應鏈、生產、使用到回收階段，都提出明確碳減排目標的公司，如果在環(huán)保與性能之間能夠達到一個完美的平衡，那么何樂而不為呢？

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